Cu Class 31-urile noastre care ajung acum la clienți și ultima serie sosind în stoc, atenția se îndreaptă acum către celelalte proiecte actuale de locomotive. A fost într-adevăr o perioadă foarte aglomerată pentru noi și avem patru locomotive aproape de finalizare în fabricile din China. Mai exact, Class 50, Class 60, J67/J68/J69 "Buckjumpers" și subiectul actualizării de astăzi; Class 89.
Cu atât de multe locomotive care ajung la finalul ciclului lor de producție, am decis să trimitem o delegație în China pentru a supraveghea etapele finale ale acestor locomotive la diferitele fabrici care le produc, astfel încât să vă putem aduce o actualizare în timp real despre stadiul lor.
Așadar, directorul Accurascale, Patrick Conboy, managerul de producție Steve Nicholls și managerul senior de proiect (și omul responsabil pentru Class 89!) Gareth Bayer au călătorit în Extremul Orient pentru a se asigura că totul este așa cum trebuie.
Această fabrică în special lucrează la mai multe dintre proiectele noastre, inclusiv vagoanele HYA.
La primirea primelor mostre de producție la începutul acestui an (mai multe despre asta mai târziu!) am identificat câteva ajustări minore necesare locomotivelor pentru a atinge nivelul de calitate muzeală pe care îl ceream de la aceste modele remarcabile. Suntem bucuroși să spunem că fabrica a fost ocupată să le implementeze și sunt aproape finalizate.
Un domeniu cheie care necesită atenție este funcționarea ridicării și coborârii pantografului. Am rafinat această operațiune urmând exemplul Class 92, și deși designul original funcționa, lăsa capul pantografului într-o poziție neprototipică. Prietenii noștri de la Making Tracks ne-au putut ajuta cu acest feedback, și deși Class 92 și trenul de dormit Caledonian atingeau cel mai mare kilometraj dintre toate locomotivele de pe machetă, acesta a fost singurul aspect pe care au spus că și-ar dori să-l vadă îmbunătățit.
Am muncit mult pentru a îmbunătăți finețea pantografului 89 după astfel de feedback-uri, cu caracteristici precum un cap metalic la scară și noua tehnologie ascunsă de „clip-down” pentru utilizatorii DC, dar ca rezultat, reglajul fin al setării, în special cu minunatele mecanisme ESU, a fost un proces lent și iterativ.
Totuși, lucrând îndeaproape cu inginerii interni și externi, am rezolvat această problemă, iar noul design este în prezent fabricat înainte de montarea pe Class 89, care sunt altfel finalizate.
Vezi cum arcul și capul pantografului în special se rotesc acum pentru a rămâne în contact în orice moment.
Acestea sunt piese extrem de complicate și complexe, care trebuie calibrate cu mare atenție și reglate manual în fabrică, și nu pot fi grăbite. Acest lucru amână livrarea modelului 89 către depozitul nostru până în trimestrul 2 al anului 2025. Deși această întârziere ușoară este regretabilă, aceasta este probabil singura șansă pe care publicul britanic de modelism o va avea vreodată să obțină un model de top al Badger-ului, așa că suntem hotărâți să-l facem cât mai perfect posibil.
O variantă pe care încă nu am prezentat-o a fost schema GNER cu litere aurii, dar suntem încântați să o prezentăm acum în stadiul său de probă de producție.
Încă avem precomenzi deschise pentru Class 89, la fel ca și colegii noștri de la Rails of Sheffield, dar vă rugăm să rețineți că le vom închide foarte curând, pe măsură ce livrarea se apropie tot mai mult. Așadar, dacă doriți unul, plasați precomanda astăzi cu un avans de £30 prin Rails sau mai jos, pentru a evita dezamăgirea.
