După o perioadă dedicată locomotivelor, vagoanelor de călători și automotoarelor, ne întoarcem la rădăcinile noastre și vă vom aduce acum o gamă complet nouă de vagoane frumos detaliate, unice irlandeze. 

Suntem renumiți pentru utilizarea unor șasiuri comune pentru gamele de vagoane încă de la începuturile noastre, și au trecut câțiva ani de la ultimul nostru proiect uriaș de vagoane, extrem de reușitul „Project 42”. 

Deci, unde mergem de data aceasta? Ei bine, ne-am dorit o gamă de vagoane care să fie larg utile pentru modelatori, răspândite pe rețea și epoci, și unice irlandeze. Așa că am decis că există un singur loc spre care să mergem, cadrul triunghiular Bulleid, începând cu vagoanele deschise ondulate CIE.

Istorie

În 1950, consiliul Corás Iompair Éireann (CIÉ) l-a numit pe Oliver Bulleid inginerul său mecanic șef. Bulleid, renumit ca proiectant al locomotivelor distinctive Merchant Navy și Light Pacific în timpul activității sale la Southern Railway din Anglia, nu a avut ocazia să-și urmeze inovațiile legendare în aceeași măsură în Irlanda, dar sosirea sa a marcat totuși o perioadă de modernizare și standardizare.

Pe lângă implementarea tranziției complete către tracțiunea diesel, el a început și standardizarea parcului de material rulant al CIÉ, bazându-se pe cadrul inferior triunghiular brevetat de el.

Poate cel mai recunoscut dintre vehiculele de marfă era modestul vagon deschis cu caroserie din metal galvanizat presat. Peste 2.500 au fost construite la Inchicore între 1956 și 1969, cu până la douăsprezece ieșind din fabrică săptămânal în perioada de vârf a producției. Acestea au înlocuit rapid echivalentele mai vechi din lemn, multe dintre ele intrând în serviciu cu predecesorul CIÉ, Great Southern Railways, sau cu companiile sale componente.

Construcția sudată a cadrului inferior oferea o rezistență excelentă, deși era relativ ușoară, iar panourile metalice presate folosite pentru a crea caroseria erau atât durabile, cât și ușor de înlocuit, rezultând un vagon rezistent care putea face față tratamentului dur în trenuri nefrenate și manipulării mai puțin atente în timpul încărcării și descărcării.

Vagoanele erau o priveliște comună pe întregul sistem CIÉ, de la marile depouri din Dublin și Cork până la cele mai rurale linii secundare, transportând o gamă largă de încărcături, de la brichete de turbă la gips, containere de transport pre-ISO și utilaje agricole. Totuși, cea mai faimoasă misiune a lor era transportul sfeclei de zahăr în timpul sezonului anual de recoltare de toamnă-iarnă, când trenuri încărcate cu această cultură erau transferate de la punctele de încărcare din întreaga țară către fabricile din Carlow, Mallow, Thurles și Tuam. Chiar și după introducerea în anii 1970 a unor vagoane de marfă moderne cu frâne continue, rânduri de aceste vagoane deschise au fost păstrate pentru sezonul sfeclei, rezistând în trafic până au fost înlocuite de vagoane cu frâne cu vid în anii 1980.

Vagoanele au fost inițial livrate cu totemuri „Melcul Zburător” înainte de a ceda locul logo-ului „Roata Străpunsă” CIE în anii 1960. Tipic pentru Căile Ferate Irlandeze, vagoanele erau rareori, dacă nu chiar niciodată, revopsite, multe dintre ele încheindu-și cariera cu logo-urile mai vechi Melcul Zburător în anii 1980!

 Modelul

Cu o abundență de lansări recente de locomotive, în special din era CIE a perioadei 1950-1980 în ultimii ani, am considerat necesar să oferim cele mai numeroase și importante vagoane din această epocă de aur pentru a ajuta modelistul să construiască trenuri exacte. Cadrul inferior triunghiular Bulleid a fost o unitate standard care a dat naștere unei întregi serii de vagoane, ceea ce se va reflecta în gama noastră în lunile și anii ce vor urma. 

Am început această aventură cu vagonul deschis Bulleid, adesea cel mai solicitat model de vagon pentru IRM și unul care a ajuns în fiecare colț al rețelei din mijlocul anilor 1950 până în anii 1980, când formau legendarul tren de sfeclă de zahăr. 

Un vagon esențial pentru orice modelist irlandez cu locomotive Silver, verde, gri, negru, negru cu maro și supertrain, acestea sunt un must-have și primul pas în gama noastră de vagoane CIE nefitted, care va include și alte vagoane ce urmează a fi anunțate.

Am făcut o vizită la Dunsandle în vara anului 2021 pentru a inspecta excelentul lor vagon deschis aflat în restaurare. Mulțumiri mari lui Maurice Mitchell de la Dunsandle pentru facilitarea vizitei și inspecției noastre.  

Vagonul deschis poate părea un vagon destul de simplu de produs și, în mare parte, așa este. Totuși, există o piesă dificilă în acest puzzle, ceva esențial pentru a surprinde esența acestor vagoane pline de caracter: interiorul. Datorită construcției lor ondulate, interiorul vagonului a necesitat unelte suplimentare pentru a reda nervurile distinctive din interior. Fabrica noastră a venit în ajutor aici, cu o fabricare inteligentă a uneltelor pentru a asigura realizarea acestui detaliu. 

Am dorit, de asemenea, să adăugăm greutate vagonului, dar fără a compromite cu un podea falsă care să strice aspectul interiorului vagonului, așa că am inclus o podea complet turnată sub presiune ca parte a structurii cadrului inferior. O mulțime de detalii separate din plastic, constând în tot echipamentul de frânare și subcadru, opritoare de uși, tampoane cu arc și cupe de bronz pentru rulmenți, care permit o rulare cât mai lină, completează compoziția acestor vagoane frumos detaliate, așa cum te aștepți de la IRM.

Disponibile în pachetele noastre tipice de câte trei, prima noastră serie de producție acoperă o varietate de epoci, de la melcul zburător original, la emblema CIE și apoi atât pachetele pentru sfeclă, cât și cele pentru calea permanentă. Prețul este de 89,95 € per pachet de trei, cu o reducere de 10% la achiziția a două sau mai multe pachete, urmând să ajungă în stoc în trimestrul 3 al anului 2024. Apasă pe linkul de mai jos pentru a plasa precomanda. Se recomandă precomandarea timpurie pentru a evita dezamăgirile, deoarece sloturile de producție vor fi limitate.

Rezervă-ți acum vagoanele deschise Bulleid!