Recent am promis și am livrat o actualizare detaliată despre vagoanele Park Royal, care acum sunt fericite să avanseze prin procesul de producție după un proces de dezvoltare mult mai lung decât era ideal.
Am promis același lucru și pentru ICR la acea vreme. După cum știți, a fost proiectul nostru cu multe probleme și suferințe aici la Accurascale IRM. Am stabilit un termen limită pentru a oferi o actualizare înaintea expoziției anuale de modele feroviare din Dublin care are loc în acest weekend și am fost pe muchie de cuțit.
Totuși, cel mai recent model de dezvoltare a ajuns la noi ieri (joi)!
Așadar, vestea bună este că îl avem pentru expoziție.
Vestea proastă este că încă nu l-am testat corespunzător, ca să nu mai vorbim de fotografiat pentru această actualizare!
Totuși, vești bune! Nu ne-am putut abține să nu punem un decodor de sunet cu un prim draft al proiectului de sunet, așa că am realizat un scurt videoclip pe care îl veți putea vedea mai jos!
Modelul expus reprezintă ultimul pas într-o lungă călătorie de dezvoltare și rafinare. Fiecare versiune ne-a adus mai aproape de o operare mai fluidă și realistă — iar aceasta este un salt major înainte.
Cuplaje mai inteligente, control mai inteligent
Una dintre cele mai notabile (și tehnic provocatoare) îmbunătățiri este sistemul de cuplare reproiectat. Aceste cuplaje noi permit unui singur decodor să controleze întregul tren, o realizare care a necesitat o regândire completă a circuitelor interne ale sistemului și care nu a mai fost făcută până acum pe o unitate de această complexitate.
După ce fabrica care produce modelul a considerat că nu se poate realiza cu lista noastră lungă de cerințe funcționale de pe un singur decodor, am apelat la cei mai buni experți în tot ce ține de DCC, ESU, pentru a ne ajuta cu proiectarea. ESU înșiși au descris-o ca fiind „cel mai complex proiect” la care au lucrat vreodată, iar dezvoltarea a durat peste 12 luni pentru a finaliza proiectarea, testarea și depanarea circuitelor pentru designul cu un singur decodor. Aceasta după aproape doi ani în care fabrica a încercat să-l facă să funcționeze folosind propriii ingineri electricieni.
Acest nou exemplar este primul ICR care poartă această circuite ESU nou proiectată pentru testare.
Această schimbare aduce două beneficii majore:
- Economii pentru clienți – Anterior, pentru a obține sunet complet pe tren era necesară achiziționarea mai multor decodoare LokSound. Acum, un singur decodor face totul. Altfel, prețul recomandat ar fi fost aproape dublu față de cel actual.
- Funcționare hands-free – Nevoia unui baston de control a fost complet eliminată, făcând experiența mult mai intuitivă și captivantă, folosind doar controlerul DCC pentru funcționalitate completă.
Comunicare digitală în nucleu
Având în vedere numărul imens de funcții de iluminare implicate — lumini interioare, lumini în cabina mecanicului, lumini de blocare a ușilor cu două culori și altele — aveam nevoie de o metodă mai inteligentă de a gestiona comunicarea. Soluția a fost un bus de comunicare digitală, care transferă toate datele de ieșire de la decodor printr-un circuit integrat (IC) și prin doar câteva fire în loc de un cuib de complexitate!
Această inovație permite fiecărui vagon din tren să „comunice” fără probleme cu decodorul central, menținând totul ordonat și eficient sub capotă. Aceasta face ca tehnologia să fie mai robustă și mai fiabilă.
O privire sub acoperiș
Pentru cei care iubesc să vadă ce se întâmplă sub suprafață, vom evidenția noile cuplaje, oferind viziuni cu acoperișul îndepărtat și prezentând PCB-ul ESU proiectat cu minuțiozitate — adevăratul creier din spatele funcționării inteligente a acestui model.
Vezi exemplar și ascultă primul draft al fișierului audio mai jos!
Te rugăm să reții că acesta este un prim draft, pe un prototip de testare, și ambele vor primi îmbunătățiri înainte de producție. ICR-ul oferă, de asemenea, o complexitate suplimentară, necesitând să funcționeze în formațiuni de 3, 4 și 6 vagoane, adăugând straturi suplimentare de complexitate inginerească modelului din punct de vedere electric.
Deci, unde ne lasă asta cu proiectul? Sincer, nu vom ști până când testarea acestui exemplar de către noi nu va fi completă. Dacă funcționează așa cum trebuie, atunci vor intra direct în producție, iar livrarea va fi la mijlocul anului 2026. Dacă nu, poate dura mai mult. Nu sunt veștile pe care ni le-am dorit, dar preferăm să fim sinceri cu tine.
Totuși, chiar și în testările timpurii de mai sus, semnele sunt foarte pozitive că ICR-ul nostru funcționează așa cum trebuie, așa că devenim încrezători că totul se pune cap la cap și va fi cu noi mai curând decât mai târziu.
Planul nostru acum este să testăm acest model după expoziția din Dublin, iar apoi vom filma o actualizare mai detaliată a modelului, arătând toate funcțiile și modul în care totul funcționează. Aceasta va avea un calendar mai precis pentru livrare. Ne așteptăm ca videoclipul să fie publicat înainte de sfârșitul lunii noiembrie, așa că fii pe fază!
Îți mulțumim încă o dată pentru răbdare și înțelegere și suntem bucuroși să îți aducem vești pozitive despre cel mai ambițios model al nostru de până acum. Cu difuzoare în fiecare vagon, o gamă serioasă de configurații de iluminare, o mulțime de detalii separate aplicate atât la interior, cât și la exterior, și totul ușor de controlat prin controlerul tău DCC, ICR-ul nostru promite să fie un model care atrage toate privirile și mândria oricărei flote. Așteptăm cu nerăbdare să îți arătăm mai multe în acest weekend și în videoclipul nostru viitor, peste câteva săptămâni.
Vrei unul? Precomandă-l astăzi mai jos:
