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Marca 2c FO - DB 977390
Marca 2c FO - DB 977390
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Descrição Detalhada
Descrição Detalhada
À medida que a "sprinterização" começou a se intensificar a partir de meados da década de 1980, a frota do Mk.2c foi cada vez mais marginalizada, com muitos exemplares retirados ou vendidos no exterior. Isso provou ser uma bênção para os negócios departamentais, que se expandiram, principalmente como vagões de força de frenagem, e a maioria manteve sua pintura original até ser finalmente aposentada vários anos depois. Os First Opens, em sua maioria desclassificados como vagões Second Open em 1984, pareciam ser particularmente populares e, dos 18 construídos, sete tornaram-se vagões departamentais, enquanto seis foram vendidos para uso na Irlanda/Irlanda do Norte. Um dos sobreviventes do BR que mais viajou foi o DB 977390 (ex-M6410/M3164), que se tornou um vagão de força de frenagem QXA para a frota de Avaliação Móvel de Trilhos do Engenheiro Civil no início de 1987 e geralmente operava com o DB 977339, um antigo Mk.1 BSK e o vagão BR High Speed Track Recorder DB999550 ou o próprio veículo gravador de trilhos do Metrô de Londres, TRC 666. Era um dos apenas dois Mk.2c para receber a faixa vermelha da MTA em sua pintura padrão azul/cinza. Posteriormente, foi transferida para Crewe e passou a fazer parte do trem de testes de locomotivas elétricas do depósito, com janelas laterais revestidas. Incrivelmente, ela sobreviveu à dissolução dessa formação e foi adquirida para preservação, ficando sob a custódia da Eastern Rail Services, que gentilmente permitiu que a Accurascale inspecionasse o interior quase completamente intacto do período BR deste veículo como parte do projeto Mk.2. Atualmente, ela reside em Great Yarmouth e será restaurada à sua condição externa original.
Nunca antes produzido em formato pronto para uso em qualquer escala, a accurascale tem o prazer de revelar a mais recente adição à sua aguardada linha de estoque de equipamentos de treinamento Mk.2 de calibre 4 mm/OO, a variante Mk.2c de estilo tardio com suas pequenas janelas características de banheiro estilo 'ar-condicionado'. Famosamente projetado para ser adaptado com equipamento de ar condicionado, uma modificação que nunca ocorreu, 150 veículos foram construídos em Litchurch Lane, Derby, em 1969-70 para cinco modelos (de um total de 250 Mk.2c), principalmente para a região central de Londres: Tourist Second Open (TSO), Corridor First (FK), Open First (FO), Brake Corridor First (BFK) e Brake Open Second (BSO). Na década de 1980, quatro outros tipos foram introduzidos: SK e SO (desclassificados da primeira classe), Corridor Composite (convertido de FK para serviços da região escocesa) e um mini buffet com espaço para carrinhos, conhecido como TSO(T). Todas essas nove versões farão parte da nossa produção.
Nunca antes produzido em formato pronto para uso em qualquer escala, a accurascale tem o prazer de revelar a mais recente adição à sua aguardada linha de estoque de equipamentos de treinamento Mk.2 de calibre 4 mm/OO, a variante Mk.2c de estilo tardio com suas pequenas janelas características de banheiro estilo 'ar-condicionado'. Famosamente projetado para ser adaptado com equipamento de ar condicionado, uma modificação que nunca ocorreu, 150 veículos foram construídos em Litchurch Lane, Derby, em 1969-70 para cinco modelos (de um total de 250 Mk.2c), principalmente para a região central de Londres: Tourist Second Open (TSO), Corridor First (FK), Open First (FO), Brake Corridor First (BFK) e Brake Open Second (BSO). Na década de 1980, quatro outros tipos foram introduzidos: SK e SO (desclassificados da primeira classe), Corridor Composite (convertido de FK para serviços da região escocesa) e um mini buffet com espaço para carrinhos, conhecido como TSO(T). Todas essas nove versões farão parte da nossa produção.
