Depois de um período dedicado a locomotivas, carruagens e automotoras, estamos a voltar às nossas raízes e agora vamos apresentar uma nova gama de vagões lindamente detalhados, unicamente irlandeses. 

Somos famosos por utilizar chassis comuns para gamas de vagões desde a nossa fundação, e já passaram vários anos desde o nosso último grande projeto de vagões, o enorme sucesso "Project 42". 

Então, para onde vamos desta vez? Bem, queríamos uma gama de vagões que fosse amplamente útil para os modelistas, difundida pela rede e épocas, e unicamente irlandesa. Por isso, decidimos que só havia um caminho a seguir, o chassis triangulado de Bulleid, começando pelos vagões abertos corrugados da CIE.

História

Em 1950, o conselho da Corás Iompair Éireann (CIÉ) nomeou Oliver Bulleid como seu Engenheiro Mecânico Chefe. Bulleid, conhecido como o designer das distintas locomotivas Merchant Navy e Light Pacific durante o seu mandato na Southern Railway em Inglaterra, não teve oportunidade de perseguir a sua lendária inovação na mesma medida na Irlanda, mas a sua chegada anunciou, no entanto, um período de modernização e padronização.

Para além de implementar a transição completa para a tracção a diesel, ele também se dedicou a padronizar a frota de material circulante da CIÉ com o seu chassis triangulado patenteado como base.

Talvez o veículo de mercadorias mais reconhecível fosse o humilde vagão aberto com a sua carroçaria em metal prensado galvanizado. Mais de 2.500 foram construídos em Inchicore entre 1956 e 1969, com até doze a serem produzidos semanalmente no auge da produção. Rapidamente substituíram os equivalentes mais antigos construídos em madeira, muitos dos quais tinham entrado ao serviço com o antecessor da CIÉ, a Great Southern Railways, ou as suas empresas constituintes.

A construção soldada do chassis proporcionava excelente resistência apesar de ser relativamente leve, e os painéis metálicos prensados usados para criar a carroçaria eram tanto duráveis como facilmente substituíveis, resultando num vagão resistente que podia suportar tratamento rude em comboios não equipados e manuseamento menos cuidadoso durante a carga e descarga.

Os vagões eram uma visão comum em toda a rede da CIÉ, desde os principais pátios em Dublin e Cork até às linhas secundárias mais rurais, transportando uma grande variedade de cargas, desde briquetes de turfa a gesso, contentores pré-ISO e maquinaria agrícola. No entanto, a sua tarefa mais famosa era o transporte de beterraba sacarina durante a época anual da colheita de outono-inverno, quando comboios carregados com a cultura eram transferidos dos pontos de carga por todo o país para as fábricas em Carlow, Mallow, Thurles e Tuam. Mesmo com a introdução de material circulante de mercadorias com travagem contínua mais moderno na década de 1970, composições destes vagões abertos foram mantidas para a época da beterraba, persistindo no tráfego até serem substituídos por vagões com travagem a vácuo na década de 1980.

Os vagões foram inicialmente entregues com totens ‘Flying Snail’ antes de darem lugar ao logótipo ‘Broken Wheel’ da CIE durante os anos 1960. Tipicamente para a Irish Rail, os vagões raramente, se é que alguma vez, foram repintados, com muitos dos vagões a terminarem a sua carreira com os logótipos Flying Snail mais antigos nos anos 1980!

 O Modelo

Com uma abundância de lançamentos recentes de locomotivas, particularmente na era CIE do período 1950-1980 nos últimos anos, sentimos ser necessário fornecer os vagões mais numerosos e importantes desta era dourada para ajudar o modelista a construir comboios precisos. O chassis triangulado Bulleid foi uma unidade padrão que deu origem a uma série de vagões, o que será refletido na nossa gama nos meses e anos vindouros. 

Começámos esta aventura com o Bulleid aberto, frequentemente o modelo de vagão mais solicitado para a IRM e um que alcançou todos os cantos da rede desde meados dos anos 1950 até aos anos 1980, quando compunham os agora lendários comboios de beterraba. 

Um vagão essencial para qualquer modelista irlandês com locomotivas Silver, verde, cinza, preta, preta e castanha e supertrain, estes são indispensáveis e o primeiro passo na nossa gama de vagões CIE não equipados, que incluirá outros vagões ainda por anunciar.

Fizemos uma visita a Dunsandle no verão de 2021 para inspecionar o seu excelente vagão aberto em restauro. Um grande agradecimento a Maurice Mitchell em Dunsandle por facilitar a nossa visita e inspeção.  

O vagão aberto pode parecer um vagão relativamente simples de produzir, e na maior parte é. No entanto, há uma peça complicada no puzzle, e algo essencial para captar a essência destes vagões característicos; o interior. Devido à sua construção corrugada, o interior do vagão exigiu ferramentas adicionais para captar as nervuras distintivas no interior. A nossa fábrica veio ao resgate aqui, com uma fabricação inteligente de ferramentas para garantir que isso fosse alcançado. 

Também quisemos adicionar peso ao vagão, mas sem comprometer com um falso piso que estragasse o aspeto do interior do vagão, por isso temos um piso totalmente fundido como parte da estrutura do chassis. Uma riqueza de detalhes plásticos separados, consistindo em todo o equipamento de travagem e do chassis, batentes das portas, buffers com molas e copos de rolamento em latão para permitir o funcionamento mais suave completam a composição destes vagões lindamente detalhados, como se espera da IRM.

Disponíveis nos nossos típicos packs triplos, a nossa primeira produção abrange várias eras, desde o caracol voador original, ao emblema CIE e depois aos packs de beterraba e via permanente. Com o preço de €89,95 por pack triplo, e 10% de desconto na compra de dois ou mais packs, estão previstos para chegar ao stock no terceiro trimestre de 2024. Clique no link abaixo para fazer a sua pré-encomenda. Recomendamos a pré-encomenda antecipada para evitar desilusões, pois os lotes de produção serão limitados.

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