Após a revelação do Accurascale Exclusive DB Red Class 92029 como uma angariação de fundos adicional para a Martin House, temos agora o prazer de apresentar a nossa gama principal Dysons — oferecendo algo para todos!
Tal como as locomotivas reais, as nossas ferramentas para as Class 92 passaram um período em armazenamento. Estamos entusiasmados por as trazer de volta ao nosso equivalente do Crewe IEMD, realizar algumas melhorias neste modelo já impressionante e torná-lo melhor do que nunca.
Antes de entrarmos nas melhorias, vamos olhar para a gama principal e fazer uma breve análise da história de cada locomotiva.
História do Protótipo
92002 H.G. Wells – Railfreight Grey
Concluído pela Brush Traction em dezembro de 1993 e batizado em homenagem ao prolífico escritor inglês H.G. Wells, o nº 92002 passou os seus primeiros anos a ser testado: primeiro no Railway Technical Centre, Derby, depois na linha de testes de Velim perto de Praga, e finalmente no complexo Arsenal perto de Viena, Áustria.
Repatriado para o Reino Unido a tempo do Crewe Basford Hall Open Day em agosto de 1995, foi oficialmente incorporado em stock em outubro de 1996 no Depósito Internacional de Manutenção Elétrica de Crewe — cerca de dois anos após a abertura do Eurotúnel. Inicialmente, operava comboios entre Dollands Moor e Norte de Londres via a rota "clássica" do terceiro carril (uma vez autorizada pela Railtrack). Após a English Welsh & Scottish Railway (EWS) ter assumido a Railfreight Distribution em novembro de 1997, o 92002 começou rapidamente a operar ao longo de toda a West Coast Main Line entre Mossend e Wembley, com serviços na East Coast Main Line a seguir alguns anos depois.
No final da década, já desfigurada com um autocolante “big beasties” da EWS, a 92002 foi armazenada em dezembro de 2008. Foi posteriormente reintegrada após a venda à DB Schenker em novembro de 2012, tendo sido alugada à Direct Rail Services em 2014 antes de ser novamente colocada de lado em novembro desse ano.
Exportada para a Roménia em abril de 2015 (renumerada 91 53 0472 003-9 e nomeada Lucian Blaga), a locomotiva mudou-se mais tarde para a Transagent Rail na Croácia em 2018. Após vários anos de serviço, encontra-se agora armazenada nas Oficinas de Dunakeszi em Budapeste, Hungria.
92028 – GBRf (Europorte Modificada)
Uma das nove unidades da Classe 92 atribuídas à SNCF, a 92028 foi nomeada Saint Saëns na entrega em junho de 1995. Operada como locomotiva de “utilizador comum” juntamente com a frota da EWS, foi armazenada na Crewe IEMD em abril de 2006 quando a SNCF planeava operar os seus próprios serviços no Reino Unido.
Essa ambição terminou em junho de 2008, e a 92028 (juntamente com outras três) foi entregue à Europorte 2, uma subsidiária do Eurotúnel. Um ano depois, a Europorte adquiriu a GB Railfreight e, em 2011, já tinha absorvido todas as 16 unidades da Classe 92 não atribuídas à RfD sob a bandeira da GBRf.
Em abril de 2015, a 92028 foi transferida para a Brush Traction, Loughborough, após problemas de fiabilidade enquanto liderava os novos serviços Caledonian Sleeper. Surgiu em maio de 2017 com uma pintura modificada da GBRf, regressando mais tarde para atualizações do acoplador Dellner em 2018. Desde então, tem sido uma forte performer nos serviços noturnos anglo-escoceses tanto na WCML como na ECML.
92030 Ashford – RfD Europeu
Das 30 unidades da Classe 92 atribuídas à Railfreight Distribution, apenas três ostentavam a grande inscrição “billboard” RfD: 92009, 92022 e 92030.
Entregue nova à Crewe IEMD em setembro de 1995, a 92030 foi renomeada Ashford em novembro de 1996, substituindo as suas transferências originais De Falla. O nome já tinha sido usado pela Classe 33/0 nº 33052.
Grande parte da sua carreira na EWS foi passada no transporte doméstico de mercadorias, pontuada por períodos de armazenamento. Posteriormente, ostentou o logótipo “big beasties” da EWS e, em 2013/14, foi alugada à DRS para uso no “Tesco Express.”
Exportada para a Bulgária em 2015, recebeu os logótipos da DB e o número de 12 dígitos 91 70 0092 030-1 (mais tarde 91 52 1688 030-1), enquanto recuperava o seu nome Ashford em forma de autocolante. Continua em serviço atualmente.
92031 O Instituto de Logística e Transporte – EWS
Uma das duas únicas locomotivas repintadas nas cores bordô e dourado da EWS, a 92031 foi revelada na conferência anual do Instituto no Hotel Metropole, Birmingham, em junho de 2001. Incrivelmente, a locomotiva foi transportada por estrada para a cerimónia de nomeação — tendo originalmente recebido o nome não utilizado Schiller.
Estabeleceu-se no transporte de mercadorias e em excursões ferroviárias ocasionais, operando até destinos pouco familiares como London Euston e Harwich Town. Em 2010, foi usada em testes que provaram que as Class 92 podiam assumir os serviços de comboios-cama anglo-escoceses — um papel que a GBRf adotaria mais tarde em 2015.
Repintada de vermelho DB Schenker em novembro de 2011, a 92031 foi armazenada em junho de 2015 e permanece em Crewe, desmontada para peças.
92033 Railway Heritage Trust – Caledonian Sleeper
Originalmente chamada Berlioz sob a SNCF, a 92033 passou os seus primeiros anos nos serviços Dollands Moor, Wembley e Daventry antes de ser armazenada em 2006. Transferida para a Europorte 2 em 2011, regressou ao Reino Unido em 2014 para atualizações de fiabilidade na Brush.
Lançada em 2015 em teal simples com a marca Caledonian Sleeper, foi central para o lançamento do novo contrato da Serco. Em 2018, voltou para a instalação do acoplador Dellner para trabalhar com os carruagens CAF Mk.5.
Em maio de 2022, foi dedicada ao Railway Heritage Trust numa cerimónia em London Euston, embora apenas tenham sido aplicadas chapas de vinil temporárias.
O Modelo
A Class 92 foi a nossa segunda locomotiva Accurascale de sempre, chegando no final de 2022. O desenvolvimento foi um grande desafio, mas os nossos Dysons foram um enorme sucesso.
Desde então, tivemos em conta o feedback dos clientes e implementámos melhorias subtis mas importantes para este segundo lote:
-
Detalhes das grelhas – A PCB visível por trás das grelhas gravadas foi substituída por maior profundidade, criando um efeito 3D e escondendo a eletrónica.
-
“Polo Mints” gravados – Estes adornos icónicos estão agora devidamente gravados, fornecidos com modelos impressos para facilitar a instalação.
-
Bogies – Foram adicionados refinamentos adicionais para maior realismo.
-
Som – Está a ser desenvolvido um novo projeto de som interno, substituindo o ficheiro original gentilmente fornecido por Legomanbiffo, que foi desenvolvido para os nossos amigos da Revolution Trains.
Com preço de £229,95 DC/DCC Silent Fitted e £299,95 DCC sound fitted. O nosso DC/DCC Silent Fitted terá um descodificador ESU Lokpilot programado como padrão para operar os pantógrafos de elevação e descida, bem como as outras funções de iluminação oferecidas na nossa Class 92 de fábrica. Também funcionará perfeitamente em DC para utilizadores de energia tradicional.
A entrega está prevista para o 4º trimestre de 2026 e as pré-encomendas já podem ser feitas através do seu revendedor local ou diretamente pelo link abaixo, onde pode usufruir de opções de pagamento flexíveis sem custo adicional e, de facto, usar os seus pontos accurascale em futuras compras diretas. Faça a sua pré-encomenda hoje!
Reserve já a sua Class 92 aqui!
