Estamos muito entusiasmados por revelar a quinta e última variante “em falta” do Class 37 na nossa primeira série de produção, as locomotivas Class 37/4 atualizadas que atualmente circulam na rede nacional com uma variedade de pinturas coloridas de empresas e património.
Um total de 31 dos clássicos EE Type 3 foram "renovados" nas oficinas de Crewe durante 1985-6 e equipados com ETS/ETH (fornecimento elétrico/aquecimento para comboios), tornando instantaneamente a nova subclasse Class 37/4 o exemplo mais versátil do que já é a locomotiva mista por excelência.
No final dos anos 2000, a DB Schenker estava a reduzir a frota, acabando por retirar de serviço a última locomotiva, nº 37425, em 2010. Felizmente, a Direct Rail Services, que já tinha devolvido dois Class 37/4 ao serviço, adquiriu todas as 13 máquinas ex-DBS mais várias outras, escolhendo finalmente os melhores oito exemplares para reconstrução.
A primeira Classe 37/4 DRS melhorada foi a nº 37423, que saiu da Brush, Loughborough, em 2008. A conversão mais complexa, incluiu conjuntos de luzes WIPAC e farol superior, vidros endurecidos, caixa de código de cabeça em chapa, placas de proteção na cabine e instalação de tomadas de trabalho múltiplo no nariz. Reconstruções posteriores, pela HNRC em Barrow Hill e RVEL/Loram Derby, foram igualmente complexas, embora as locomotivas tenham mantido mais da sua aparência original. As principais diferenças foram as novas luzes traseiras LED maiores em vez das WIPAC, enquanto muitas também receberam janelas laterais em chapa. Nenhuma das versões foi produzida com precisão em escala OO antes.
A maioria foi inicialmente repintada no esquema compass da DRS e tornou-se um desempenho sólido no seu portfólio de serviços com locomotivas rebocadoras em Cumbria e East Anglia, bem como em comboios de teste, passeios em carruagens, movimentação de material, railtours e trabalho RHTT. A chegada da locomotiva ex-reserva nº 37401, que tinha sido restaurada para a pintura large logo em 2013 pela Scottish Railway Preservation Society enquanto em empréstimo, desencadeou uma reavaliação. O resultado foi que mais quatro 37/4 foram pintados nesta pintura juntamente com o nº 37403 registado na linha principal da SRPS.
Incrivelmente, 2019 viu a repintura do nº 37419 para InterCity Mainline, enquanto 2020 verá a estreia do nº 37425 Sir Robert McAlpine/Concrete Bob no atraente esquema Regional Railways dos anos 1990.
A Classe 37/4 melhorada pela Accurascale será oferecida em formatos DC/DCC Ready e DCC Sound, com um conjunto de dois altifalantes e decodificador ESU Loksound v5 instalado em todos os modelos com som. A nossa especificação de alta qualidade inclui: tração em todas as rodas, engrenagens helicoidais, pacotes completos e precisos de iluminação conforme os protótipos, bateria stay-alive para excelente desempenho em carris sujos, motor can de cinco polos grande montado centralmente com dois volantes de inércia e chassis pesado em metal.
Os preços são £169,99 para modelos DC/DCC Ready e £259,99 para modelos com som instalado. Um depósito de £30 garante a sua encomenda diretamente connosco, ou pode encomendar através da nossa rede de Aprovado pela Accurascale revendedores. A entrega está prevista para o início de 2021. Pode fazer a sua encomenda aqui: https://accurascale.co.uk/collections/class-37
Veja o que o nosso Gestor Sénior de Projetos Gareth Bayer tem a dizer sobre a moderna 37/4 neste vídeo (Desculpem a qualidade do som, estamos a comprar microfones para a próxima vez!) e abaixo do vídeo pode ver a descrição detalhada completa de cada locomotiva, demonstrando o esforço que estamos dispostos a fazer para lhe trazer a melhor Classe 37 possível em 4mm/OO!
- 2018-presente
- Pintura BR Large Logo
- Nariz com código central, farol, grandes luzes traseiras LED e tomada MW
- Grelhas do nariz "split" recondicionadas
- Antena no nariz
- Cobertura recortada do bufferbeam com buffers ovais
- Configuração do bufferbeam ETH com tubos ETH/ar/vácuo/controlo/MW
- Para-brisas temperados com layout da cabine conforme construído
- Janelas laterais do corpo revestidas (ambos os lados)
- Tecto soldado com escape do caldeirão em chapa e pequena ventilação no tecto da cabine
- Bogies fabricados
- Tanque de água da caldeira convertido em tanque de combustível de longo alcance
- Grelhas tardias do cantrail EE
- Rebordo lateral do corpo com enchimento de água e degraus associados
- Mini-limpadores de neve opcionais
- Placa de proteção da porta da cabine tripla
Classe 37/4 - 37419 Carl Haviland 1954-2012
- 2019-presente
- Pintura InterCity Mainline
- Nariz com código central, farol, grandes luzes traseiras LED e tomada MW
- Grelhas do nariz "split" recondicionadas
- Antena no nariz
- Cobertura recortada do bufferbeam com buffers ovais quadrados
- Configuração do bufferbeam ETH com tubos ETH/ar/vácuo/controlo/MW
- Para-brisas temperados com layout da cabine conforme construído
- Janelas laterais do corpo revestidas (ambos os lados)
- Tecto soldado com escape da caldeira revestido e sem ventilação no tecto da cabine
- Bogies fundidos (Classe 37)
- Tanque de água da caldeira convertido em tanque de combustível de longo alcance
- Grelhas tardias do cantrail EE
- Rebordo lateral do corpo com enchimento de água e degraus associados
- Mini-limpadores de neve opcionais
- Placa de proteção da porta da cabine tripla
- 2018-presente
- Pintura Simplificada DRS Compass
- Nariz com código central com caixa de código revestida, tomada MW e conjuntos de luzes WIPAC
- Grelhas do nariz "split" recondicionadas
- Antena no nariz
- Cobertura recortada do bufferbeam com buffers ovais quadrados
- Configuração do bufferbeam ETH com tubos ETH/ar/vácuo/controlo/MW
- Para-brisas temperados, secretária de controlo DRS revista e divisória central da cabine
- Tecto soldado com escape da caldeira revestido e sem ventilação no tecto da cabine
- Bogies fabricados
- Tanque de água da caldeira convertido em tanque de combustível de longo alcance
- Grelhas tardias do cantrail EE
- Rebordo lateral do corpo com enchimento de água e degraus associados
- Mini-limpadores de neve opcionais
- Placa de proteção da porta da cabine dupla
Classe 37/4 - 37425 Sir Robert McAlpine/Concrete Bob
- 2020-presente
- Pintura Regional Railways
- Nariz com código central, farol, grandes luzes traseiras LED e tomada MW
- Grelhas do nariz "split" recondicionadas
- Antena no nariz
- Cobertura recortada do bufferbeam com buffers ovais quadrados
- Configuração do bufferbeam ETH com tubos ETH/ar/vácuo/controlo/MW
- Para-brisas temperados com layout da cabine conforme construído
- Janelas laterais do corpo revestidas (ambos os lados)
- Tecto soldado com escape da caldeira revestido e sem ventilação no tecto da cabine
- Bogies fabricados
- Tanque de água da caldeira convertido em tanque de combustível de longo alcance
- Grelhas tardias do cantrail EE
- Rebordo lateral do corpo com enchimento de água e degraus associados
- Mini-limpadores de neve opcionais
- Placa de proteção da porta da cabine tripla
