Já passou algum tempo desde que anunciámos um pack de vagões Accurascale Exclusives. Na verdade, não. Foi há uma semana inteira!
Mas aqui estamos com mais um, e um que usa um tipo de vagão sobre o qual não falamos há algum tempo.
Os interessantes e invulgares vagões hopper NER de 20t encontraram muita utilidade nas mãos de proprietários privados, especialmente em ambientes industriais. Pensámos em adicionar outro pack triplo destes à primeira produção na vistosa e bastante atraente pintura "Londonderry Collieries".
História
Construída no local de antigos altos-fornos, situada em Nose’s Point a sul do Porto de Seaham, a construção da mina Dawdon começou a 26 de agosto de 1899 para aliviar o custo da extração nos antigos poços da Mina Seaham, e a mina abriu completamente em 1907.
Em 1910, os 3.300 mineiros da Mina Dawdon já produziam um milhão de toneladas de carvão extraído manualmente por ano e, em 1930, o número de empregados na mina atingiu o seu pico, com uma força de trabalho total de 3.798 pessoas. Antes de 1899, Dawdon era uma pequena aldeia com 83 casas, mas sob o patrocínio do Sexto Marquês de Londonderry, foi ampliada durante o início do século XX, com a construção de vinte ruas de novas habitações para acomodar a força de trabalho em rápido crescimento na mina.
No início dos anos 1930, o aumento da tonelagem extraída pela Mina Dawdon levou as Minas de Londonderry a emitir uma encomenda para uma nova frota de hopper de madeira de 20T, com Charles Roberts & Sons a ganhar o contrato, construindo os novos vagões durante 1935. O design era praticamente indistinguível dos tipos P7 da North Eastern Railway, até ao encaixe de estacas de madeira prolongadas e as reentrâncias abertas em forma de 'caixa de correio' nas extremidades para auxiliar nas operações de tração por corda. Como noutros locais, as estacas de madeira foram rapidamente cortadas ao nível da cabeça do vagão, em linha com a prática geral da LNER, mas exemplos persistiram até aos anos 1950.
Sob a nacionalizada National Coal Board, os vagões com carroçaria de aço substituíram rapidamente os vagões com carroçaria de madeira nas minas, e os sobreviventes antigos cavalos de trabalho de madeira de 20T foram ou transferidos para Seaham, para serem usados no despejo de entulho e 'smalls' (comprados nas estações pelos vagões Chaldron da frota de Seaham), ou reclassificados para 15 toneladas para a remoção de pedaços muito grandes de carvão.
Ao contrário dos Chaldrons em Seaham, que tinham uma utilidade não servida por outros vagões, os hopper de 20T sobreviventes eram excedentes às necessidades e tinham praticamente desaparecido das ferrovias do sistema de Londonderry no início dos anos 1960.
O Modelo
