À medida que a nossa primeira produção dos deslumbrantes novos autocarros Mark 1 Suburban se aproxima da conclusão, e devido à intensa procura popular, decidimos avançar rapidamente para a ligação em falta no que diz respeito às pinturas para estes autocarros suburbanos essenciais.
Por isso, é com grande prazer que apresentamos a pintura maroon nos nossos BR Mark 1 Subs!
História do Protótipo
A segunda época de pintura da British Railways marcou vários marcos significativos na história da era "moderna" do Reino Unido; mudanças que foram além de uma mera alteração na pintura do material de passageiros.
O material de passageiros no período inicial da nacionalização ferroviária ainda refletia uma forte preferência regional na pintura e a própria pintura "Crimson and Cream" da British Railways acrescentava diversidade, particularmente no que dizia respeito ao material com corredor. O desejo de uma pintura "nacional" unificada por parte do British Railways Board coincidiu com as dificuldades em manter os painéis superiores creme do material de passageiros limpos e, apesar da autonomia regional continuada dentro da British Railways, em 1956 o material com corredor Mk.1 começou a aparecer numa pintura maroon com linhas inspiradas na LMS nas Regiões Midland, Escocesa e Oriental.
A mudança na aparência do material Mk.1 de 57' sem corredor foi menos marcada, pois o Carmine Red liso e uniforme existente envelheceu até um tom não muito diferente do BR Maroon, mas em 1959 a maioria da frota já estava pintada na nova pintura. As preferências regionais continuavam a influenciar a aparência do material, com a Região Oriental a optar por uma pintura maroon lisa, enquanto o material das Regiões Midland e Ocidental aparecia com a mesma linha que o material com corredor. A Região Escocesa, que servia tanto as Regiões Oriental como Midland, tinha uma mistura de material liso e sem linhas.
No entanto, existia novamente uma diferença nas especificações das linhas, com a Região Midland a optar por uma linha de cintura alta, para combinar com o material sem corredor Stanier existente, enquanto a Região Ocidental usava uma linha de cintura mais baixa, aplicada à especificação BR pelos escritórios de desenho de Swindon. Com o tempo, à medida que o material era redistribuído, as fronteiras tornaram-se menos claras e eventualmente os três estilos podiam ser observados nas Regiões Midland e Oriental.
Ao contrário dos diagramas suburbanos interiores e exteriores da Região Oriental, que nesta altura já eram formados exclusivamente por conjuntos Mk.1 de 57' sem corredor, os diagramas suburbanos das Regiões Midland e Escocesa eram formados a partir de uma combinação de tipos pré-nacionalização e Mk.1, com material sem corredor Stanier, Thompson e até Reid a ser integrado em diagramas com o material de 57'. Os Mk.1 57' Brake Thirds eram especialmente úteis, particularmente em comboios mistos de mercadorias, e foram captadas imagens fantásticas da Gresley V2 60813 na Linha Waverley, com um Brake Third a ser usado para transportar os filhos dos funcionários da ferrovia de Riccarton Junction para a escola em Hawick.
O período "Maroon" coincidiu também com a abolição da Terceira Classe, o que levou à alteração das legendas de designação dos veículos nos exteriores de todo o material rodante de 57' sem corredor, bem como à remoção do "3" dos antigos compartimentos de Terceira Classe, no entanto, tal como a aplicação da pintura maroon, esta mudança não foi instantânea, com algum material ainda a estar em Carmine Red e designado como Terceira até 1964.
A adoção de faixas largas coloridas no cantrail para denotar acomodação de Primeira Classe e Jantar começou a ser adotada no material rodante BR a partir de 1960 e, embora não houvesse áreas de jantar, e portanto não fosse necessária a faixa vermelha de jantar, no material sem corredor, as faixas amarelas de Primeira Classe foram amplamente adotadas no material sem corredor até 1963. Durante 1964 e 1965, a aplicação da pintura também mudou, iniciada pela Eastleigh Works, com a pintura dos veículos a ser feita por pulverização airless, permitindo que a cor da lateral do carro fosse levada até às extremidades dos carruagens.
A alteração final na aparência do material de 57’ sem corredor aplicado aos Brake Seconds, pois em agosto de 1963 a exigência para que os Guardas observassem os sinais foi retirada e, assim, os periscópios puderam ser removidos dos telhados, especialmente útil para veículos que operavam em Londres e arredores.
O Modelo
Lançados inicialmente no verão de 2022 após um longo período de desenvolvimento nos bastidores, o nosso conjunto de ferramentas para autocarros suburbanos Mark 1 permite aos modelistas recriar um conjunto autêntico destes veículos de trabalho pela primeira vez em formato pronto a usar, oferecendo uma versão do século XXI destes veículos essenciais. Apresentando um nível requintado de detalhe e uma especificação imbatível, incluindo iluminação interior completa, interior totalmente detalhado e acabamento de qualidade museológica, foram oferecidos em BR totalmente carmim e BR totalmente azul ferroviário.
Só faltava uma coisa na nossa gama de lançamento; maroon!
Felizmente, com o primeiro lote de autocarros carmim e azul quase concluído na fábrica e previsto para chegar ao nosso stock no segundo trimestre deste ano, podemos voltar a nossa atenção para os autocarros maroon quase imediatamente.
Primeiro, temos os Midland Region BS, C, S e SO em Maroon, com e sem filetes. Os veículos Midland com filetes normalmente tinham os filetes mais baixos do que a especificação BR, para combinar com o material Stanier com filetes.
Também cobriremos a Região Escocesa, com um BS, C e S em Maroon, todos com filetes, mas nas posições BR e Stanier. Baseando-se em fotos de cerca de 1962, a faixa amarela de Primeira Classe já apareceu.
A produção destes autocarros começa em breve, com as amostras decoradas acima fornecidas quando recebemos as primeiras amostras da produção azul e carmim (explicando as tábuas de apoio instáveis, que serão corrigidas nos modelos de produção para ficarem perfeitamente retas!) e a entrega será no primeiro trimestre de 2025. O preço será o mesmo da primeira produção, £64,95 cada.
Faça a pré-encomenda através do seu distribuidor local ou diretamente no site da Accurascale abaixo, onde pode obter 10% de desconto ao encomendar dois ou mais autocarros!
