Hoje é um marco enorme na história da Accurascale; o anúncio da nossa primeira locomotiva. Depois de termos experimentado o mercado britânico com as nossas carruagens HUO, sentimos que precisávamos de fazer uma grande declaração. Não há nada maior ou mais ruidoso do que isto; a BR Class 55 Deltic!
Foram construídos um total de 22 destes motores gémeos Napier pela English Electric nas suas oficinas Vulcan Foundry entre 1961 e 1962. Foram concebidos para operar serviços expressos de passageiros em alta velocidade na East Coast Main Line entre London Kings Cross e Edimburgo, um serviço que dominaram até à introdução do HST em 1978.
Continuaram a trabalhar nos serviços semi-rápidos de passageiros da East Coast e nos serviços de encomendas, bem como em comboios transversais, até serem finalmente retirados entre janeiro de 1980 e dezembro de 1981, com três mantidos para um muito anunciado ‘especial de despedida’ a 2 de janeirond, 1982. Este deveria ter sido o fim destas locomotivas icónicas na linha principal, mas as peculiaridades da privatização ferroviária e os esforços dos preservacionistas, como a Deltic Preservation Society, fizeram com que estas bestas de dois motores regressassem à linha principal, em serviços programados de passageiros, mercadorias e excursões ferroviárias.
Como esta é a nossa primeira locomotiva, estamos ansiosos por ultrapassar os limites tanto quanto possível e finalmente fazer justiça a estas locomotivas, adoradas pelos entusiastas, na escala 4mm.
No entanto, embora possamos equipar o modelo com funcionalidades, o elemento mais importante foi acertar a forma. Foram vários meses de trabalho exaustivo em CAD para garantir que o modelo se parecesse com um Deltic. Fomos muito gentilmente apoiados pela DPS nas suas instalações em Barrow Hill, onde o D9009 Alycidon e o D9015 Tulyar foram extensivamente inspecionados em maio deste ano, fornecendo todos os detalhes necessários para os criar em CAD.
Outra área que queríamos acertar com o nosso modelo foi o som digital. Os Deltic produzem um som incrível, e decidimos ultrapassar os limites do som DCC em escala 4mm para garantir que o nosso modelo reproduz isto em miniatura. Assim, em associação com a ESU e a DPS, realizámos uma nova gravação de som para o lançamento, utilizando o 55019 ‘Royal Highland Fusilier’ na Spa Valley Railway em agosto de 2018 para garantir a melhor reprodução do característico zumbido Deltic em escala 4mm. Temos trabalhado de perto com a ESU para incorporar os melhores altifalantes que irão replicar o som e estamos a desenhar o nosso chassis para otimizar a instalação do som. Com o nosso chassis de liga de tungsténio, podemos manter o peso para proporcionar excelente tração, ao mesmo tempo que criamos espaço para o nosso sistema de altifalantes.
Estamos também a investigar ativamente a oferta de conjuntos de rodas EM e P4 como opção adicional para clientes que modelam essas respetivas bitolas. Forneceremos atualizações sobre isso à medida que o projeto avança para os nossos amigos do finescale.
Os modelos também refletirão toda a vida útil das locomotivas reais até à data, apresentando diferenças de detalhe desde a sua introdução no serviço da BR, modificações em serviço, bem como modificações durante o seu regresso à linha principal. Estas incluem:
- Arranjos diferentes do painel de código de cabeça
- Arranjos dos limpa para-brisas
- Múltiplas modificações nas portas do aquecedor a vapor
- Introdução do ETS com colocação correta das ligações
- Preenchimento das janelas laterais da cabine
- Variações nas escotilhas da caixa de areia
- Ventilações de ar na cabine
- Colocação diferente das buzinas
- Bogies fundidos e fabricados
- Luzes totalmente funcionais de alta intensidade e wipac, como vistas em viagens na linha principal na era da privatização
A especificação técnica da locomotiva será líder na indústria, com:
- Peças metálicas detalhadas aplicadas separadamente, incluindo pegas, degraus, limpa para-brisas e mais
- Acopladores mini-tension-lock à altura correta com soquete NEM à altura correta, bem como um bufferbeam totalmente detalhado
- Tração de alto desempenho, incluindo;
- Motor de cinco polos com dois volantes
- Caixa de engrenagens helicoidais metálica para desempenho máximo e funcionamento em baixa velocidade
- Engrenagem organizada para que a locomotiva possa atingir uma velocidade máxima à escala de 120 mph (193 km/h)
- Pronto para DCC com interface de 21 pinos
- Pack de iluminação totalmente detalhado, incluindo:
- Iluminação direcional, DC e DCC
- As luzes de marcação podem ser desligadas quando o comboio está acoplado à locomotiva
- Iluminação da cabine com interruptor separado e consola do condutor iluminada e detalhada, desligamento automático em movimento
- Rodas RP25-110 OO com possibilidade de reescalonamento para p4 e bitola EM
- Dois altifalantes de qualidade com grandes cápsulas de som para o melhor som possível nas versões com som DCC
- Amortecedores metálicos totalmente suspensos
- Tubagem extra fina instalada de fábrica
- Raio mínimo 438mm (2º Conjunto de Trilhos de Raio)
As locomotivas para o nosso lançamento inicial estão listadas abaixo, e sim, estamos a fazer a besta roxa da Porterbrook, completa com faróis WIPAC totalmente funcionais!
A nossa fábrica começará a fabricar as ferramentas nas próximas semanas, antes do lançamento no Q4 de 2019, com 17 modelos diferentes inicialmente oferecidos em várias pinturas e versões. Os preços para o Deltic começam em £160 para a versão DCC Ready e £250 para a versão com som digital instalado.
Estão disponíveis para pré-encomenda aqui. Pode pagar tudo hoje, ou aceitamos um depósito de £30 por locomotiva, com o restante a ser pago em prestações entre agora e a entrega no próximo ano, tornando-o tão gerível quanto desejar. Para usufruir disto, clique em ‘bank deposit’ no checkout do nosso site, e enviaremos uma fatura por email onde poderá pagar o seu depósito nos próximos dias. Também aceitamos encomendas no nosso stand em exposições, por isso sinta-se à vontade para perguntar!
Finalmente, gostaríamos de estender os nossos sinceros agradecimentos à Deltic Preservation Society, Brian Hanson, The Spa Valley Railway e ESU pela sua ajuda inestimável neste projeto.
