Bem-vindo à nossa mais recente edição da série "Vamos Participar". Nesta reportagem, Mike Ainsworth da Scalefour Society converte um dos nossos vagões cemflo para P4! A palavra é sua, Mike...
Este tutorial destina-se a guiá-lo pelos passos necessários para converter o Cemflo Accurascale para os padrões P4. A mesma abordagem, penso eu, funcionará igualmente em EM, mas não posso afirmar que a tenha experimentado pessoalmente. Portanto, o que se segue baseia-se inteiramente numa conversão para P4.
Vale a pena dizer desde o início que, porque os eixos normalmente usados em P4 são um pouco mais longos do que os da Accurascale, o trabalho envolve um pouco mais do que simplesmente retirar as rodas OO e encaixar as P4 no lugar. Por outro lado, não é um trabalho difícil e, claro, acaba por obter um PCV P4 muito bom no final.
Antes de começar, uma palavra sobre ferramentas. E a boa notícia é que não é necessário nada de muito exótico. Algum tipo de suporte é útil para que o vagão possa ser apoiado de cabeça para baixo sem danificar os detalhes da carroçaria. Algo como o berço de manutenção de locomotivas da Peco serve perfeitamente. Além disso, só precisará de uma lima de agulha plana (preferencialmente uma razoavelmente grossa, pelo menos para os padrões de lima de agulha), um calibre P4 back-to-back e uma pequena chave de fendas de joalheiro ou eletricista. Também poderá precisar de dois pares de alicates razoavelmente robustos. Isso pode parecer um pouco assustador para o que supostamente é um trabalho de modelismo de precisão, mas falaremos disso mais adiante. Em termos de materiais, tudo o que precisará são dois conjuntos de rodas de vagão P4 de 3 furos. Tudo isto está ilustrado na foto abaixo.
O primeiro passo é remover as acoplamentos instalados de fábrica. Não há razão para que não possam ser usados em P4, embora as acoplamentos de parafuso de substituição fornecidos com os vagões certamente tenham melhor aspeto. Os originais podem ser reinstalados mais tarde, se preferir, mas, por agora, tê-los fora do caminho torna o trabalho um pouco mais fácil. Para os remover, basta inserir a sua chave de fendas entre o acoplamento e o seu bloco de montagem e levantar o acoplamento para cima – veja a foto abaixo. O acoplamento sai facilmente. Guarde-o num local seguro se pretender reutilizá-lo mais tarde.
Passando para as rodas, as OO podem ser removidas dobrando suavemente os w-irons para fora usando o chave de fendas ou a unha do polegar. As rodas podem então ser retiradas. Precisa de ter cuidado nesta fase para não danificar qualquer detalhe do chassis. Os laços de segurança do travão são especialmente vulneráveis, mas não é um desastre se algum deles se soltar; podem ser facilmente reanexados, embora possa ser necessário furar novamente um ou ambos os furos de fixação com uma broca fina primeiro.
Porque – obviamente – as rodas de substituição estão espaçadas mais afastadas do que as originais Accurascale, agora precisamos de criar um pouco mais de espaço para elas. Fazemo-lo lixando a parte interior do W-iron que pintei de branco na imagem abaixo.
É um trabalho simples usando a lima plana e com calma. Continue a limar até ter uma superfície plana no interior do w-iron. Felizmente, é fácil saber quando já foi longe o suficiente. O chassis está pintado de preto mas é moldado em plástico cinzento, por isso, assim que os reforços verticais na parte de trás do w-iron ficarem cinzentos – veja abaixo – e tiver dado o mesmo tratamento aos outros três w-irons, pode guardar a lima.
Provavelmente vai descobrir que os furos dos eixos estão agora cheios de limalhas de plástico que precisamos de remover para que as rodas rodem livremente. Uma agulha de remendar antiga ou um palito de cocktail afiado removem as limalhas, mas não se deixe tentar usar uma broca – quase certamente vai acabar por aprofundar ou alargar o furo, ou ambos.
Agora, as rodas. Embora a diferença no comprimento do eixo possa não parecer muito – os P4 são tipicamente cerca de um milímetro mais longos do que os da Accurascale – isso é suficiente para impedir que rodem livremente. E não há uma forma simples de aprofundar os furos dos rolamentos ou encurtar os eixos P4. Por isso, a solução mais simples é montar as novas rodas nos eixos Accurascale.
Isto pode parecer uma perspetiva assustadora, mas na verdade não é difícil. O procedimento é, primeiro, remover as rodas OO dos seus eixos. Pode ser que consiga torcê-las apenas com os dedos e um pouco de força bruta, mas, se não, é aqui que entram os alicates. Pode ser bastante brutal com as próprias rodas porque não as vamos precisar novamente. Os eixos, por outro lado, vão ser reutilizados, por isso precisam de ser tratados com um pouco mais de cuidado. Da mesma forma, as rodas precisam de ser retiradas dos eixos P4, embora neste caso sejam as rodas, e não os eixos, que precisam de ser manuseadas com algum cuidado.
De seguida, as rodas P4 precisam de ser montadas nos eixos Accurascale, por isso enrosque as rodas no eixo e verifique o espaçamento com o calibre back to back. É necessário garantir que o mesmo comprimento do eixo sobressai em ambas as extremidades. Eu acho que consigo julgar isso tão precisamente a olho como por medição. Vai parecer que muito pouco do eixo é visível do lado de fora das rodas, mas acredite, se lixou plástico suficiente anteriormente, vai funcionar!
Nesta fase pode parecer que encontrou um grande problema. Tanto as rodas Accurascale como as P4 são montadas em eixos que nominalmente têm 2mm de diâmetro, mas as tolerâncias de fabrico significam que inevitavelmente há alguma variação. Descobri que isso às vezes significa que as rodas P4 deslizam em vez de encaixarem firmemente nos eixos Accurascale – o que não ajuda nada. Felizmente, há uma solução simples se encontrar o mesmo problema. Aplique uma camada fina de epóxi ou supercola no interior da roda onde esta encontra o eixo e mantenha o calibre back-to-back no lugar enquanto a cola seca conforme abaixo.
Tudo o que resta, uma vez que a cola tenha secado, é encaixar as rodas P4 de volta no lugar e verificar se giram livremente. Se não girarem, a causa mais provável é que as rodas estejam fora do centro nos seus eixos. Não há muita margem para erro mas, se houver um problema, a boa notícia é que é relativamente fácil quebrar a ligação da cola entre a roda e o eixo e tentar novamente.
Finalmente, o peso. Tal como saem da caixa, os vagões pesam cerca de 40g. Isso é um pouco leve para um vagão P4, especialmente um sem compensação ou suspensão. Mas o peso pode ser adicionado de forma invisível dentro do tanque – que, convenientemente, pode ser removido do chassis do vagão de forma bastante simples. Há um tubo moldado que corre ao longo da borda inferior do tanque em ambos os lados e que tem uma válvula de descarga a meio. A válvula também funciona como um clipe que mantém o tanque e o chassis juntos. Solte-o suavemente da soleira e o tanque e o chassis separar-se-ão.
Depois é uma questão simples de adicionar tanto peso quanto desejar dentro do tanque. Sugiro um peso total de cerca de 55 a 60g. E o melhor é que, com bastante espaço para colocar o peso e o facto de estar completamente escondido uma vez que o tanque é recolocado, é uma boa oportunidade para usar quaisquer pedaços antigos de metal branco, chumbo ou outros que tenha por aí.
E é tudo. Ou os acoplamentos de bloqueio de tensão podem ser reinstalados ou os de ligação por parafuso substituídos por eles e o trabalho está feito. Faltam apenas 29 para um comboio típico de Cliffe para Uddingston!
Obrigado ao Mike pelo guia informativo sobre como converter os nossos cemflos para P4! Se desejar fazer o mesmo e construir um comboio de 'Silver Queens' para o seu diorama, pode encomendar os cemflos aqui.
Gostaria de submeter um artigo de modelismo para "Let's Get Involved" com alguns modelos Accurascale? envie-nos um email para ideas@accurascale.co.uk com as suas sugestões!
Mike Ainsworth é o Secretário da Scalefour Society
