El anuncio de la tercera tirada de nuestras locomotoras Clase 37 ciertamente ha capturado el entusiasmo de los modelistas, a lo que no ayudó el hecho de que hemos ido dando a conocer poco a poco lo que hay en la tirada completa. 

Hoy podemos confirmar que la 37418, la próxima incorporación a la Serie 3, luce la llamativa decoración Loram en rojo y blanco. Los asistentes más atentos a la reciente Gran Feria de Trenes Eléctricos habrán visto un avance en la portada del último catálogo. 

Esta es la última incorporación a nuestra gama de modelos de edición especial "Accurascale Exclusives". 

Almacenada por EWS en Motherwell en abril de 2005, la n.º 37418 fue adquirida por el conservacionista Steve Beniston de Toton a finales de 2007. La antigua n.º 37271 (construida como D6971) pasó inicialmente un año en el patio de Allelys en Studley, antes de trasladarse, de forma bastante apropiada, al East Lancashire Railway, de donde recibió su nombre en abril de 1994. Repintada con la misma decoración de EWS, aunque con su nombre de la era de Railfreight Petroleum. PectindaeEntró en servicio en el ELR casi de inmediato.

Desafortunadamente, una falla en la unidad de potencia al año siguiente la dejó fuera de servicio hasta 2015, momento en el que se encontraba en la mitad del proceso de repintado con un logotipo de gran tamaño. En julio de 2017, se trasladó a Barrow Hill para recibir más reparaciones, lo que finalmente resultó en un contrato de alquiler a largo plazo con Colas Rail. Esto finalmente se materializó en noviembre de 2018, cuando la Clase 37/4 regresó a la línea principal, ahora completamente terminada con su esquema de pintura de los años 80, con el logotipo del ciervo de las Highlands y su clásico... Un Comunn Gaidhealach nombre (en honor a la organización que promueve el uso del gaélico escocés) que llevó entre octubre de 1986 y febrero de 1991.

En su primer año de alquiler, Colas se utilizó en los tramos de cercanías de Cardiff-Rhymney, trenes de prueba de Network Rail y trabajos de infraestructura/transporte de mercancías, mientras que en 2020 se asoció a menudo con el vagón NR n.º 975025. carolinoEn septiembre de 2022, Loram Rail, con sede en Derby RTC, se hizo cargo del alquiler de la n.° 37418. Además de su carolino Durante sus funciones, que continuaron, la locomotora era común en los vehículos de enlace entre Toton y Derby, en el marco del programa de reconstrucción "Hawk" de la MRA a la JNA-Y, así como en los traslados de material rodante, tanto de vagones como de coches. En enero de 2024, se repintó con los colores distintivos de Loram Rail: rojo fuego, negro y blanco, lo que la convierte en una de las locomotoras más reconocibles de la red ferroviaria actual.

Basándonos en las especificaciones líderes de la clase 37 de Accurascale, nuestra nueva producción incluye herramientas completamente nuevas para la variante Clase 37/4 (¡y otras variantes futuras!), que ahora incluye el ventilador de techo operativo, sincronizado con el archivo de sonido DCC y que también funciona con corriente continua. Con sutiles ajustes en las puertas superiores del capó, un mejor ajuste de los cristales para evitar que se salgan durante el manejo brusco en los sistemas de correos/mensajería, ajustes en la parrilla y, basándose en la ya impresionante transmisión y configuración de sonido, la Clase 37 definitiva en escala OO/4 mm ha dado un paso más respecto a la competencia.

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Las características comunes incluyen:

• Chasis pesado de metal fundido a presión
• Curvas precisas de la cabina, el morro, el techo de la cabina y el travesaño tomadas mediante un escaneo láser 3D y estudios exhaustivos
• Detalles específicos del marco temporal, incluidos, entre otros:
• Bogies (fabricados y tres variantes de fundición)
• Tanques de combustible (tal como se construyeron y con un tanque de combustible de largo alcance con lados lisos posterior)
• Tres estilos de buffer: Oleo redondo grande, ovalado y ovalado cuadrado
• Con o sin ventilaciones en el techo de la cabina y ventanas laterales de la carrocería
• Antenas y antenas de nariz y techo (cuando corresponda)
• Tres estilos de parabrisas: estándar, templado en el centro y totalmente templado
• Tres estilos de interior de cabina: locomotoras DRS tal como se construyeron, renovadas y modernas
• Cuatro variaciones de viga amortiguadora con diferentes configuraciones de tuberías
• Placas protectoras para puertas cuando corresponda
• Múltiples toboganes de carrocería y morro para representar con precisión a casi todos los miembros de la clase, incluidas tres variaciones de parrilla cantrail: EE temprana (para D6700-D6704), EE posterior y RSH
• Cuatro estilos de techo: original con doble remache, con remache simple, soldado y soldado con antenas.
• Piezas de detalle de plástico de alta fidelidad y metal grabado aplicadas por separado, que incluyen manijas de agarre, antenas, escalones, limpiaparabrisas, placas de identificación, escudos y más.
• Placas protectoras de metal para puertas grabadas (cuando corresponda), rejilla antiheladas (cuando corresponda) y rejilla de techo de metal grabado de gran calidad
• Pasamanos de alambre con ancho de escala
• Ejemplos de códigos de cuernos montados en el techo de latón torneado en el cabezal central
• Detalle completo del tanque debajo de la carrocería con soportes y tuberías
• Los bogies cuentan con escalones separados, escalones grabados, cilindros de freno, registrador de velocidad, aparejo de freno final y cadena de freno muy fina.
• Zapatas de freno en camiones (bogies) en línea con las ruedas (se pueden mover para anchos de vía EM/P4)
• Ruedas de calibre OO de perfil RP25-110 con escala fina 'drop in'. Ruedas EM (calibre de 18,2 mm) y P4 (calibre de 18,83 mm) disponibles por separado.
• Quitanieves en miniatura de alta fidelidad y precisión
• Amortiguadores metálicos totalmente elásticos, tuberías extrafinas instaladas de fábrica y acoplamientos de tornillo
• Acopladores mini-tension-lock de altura correcta con conector NEM, así como una viga amortiguadora completamente detallada
• Cada modelo incluye PowerPack / Banco de condensadores de energía de respaldo para hasta diez segundos de funcionamiento sin energía, iluminación sin parpadeos y sonido continuo.

Tracción de alto rendimiento, que incluye:

• Motor de cinco polos de alta calidad con dos volantes de inercia.
• Caja de engranajes helicoidales de metal para máximo rendimiento y funcionamiento a baja velocidad
• Engranajes dispuestos de manera que la locomotora pueda alcanzar una velocidad máxima a escala de 100 mph (160 km/h)
• DCC listo con PowerPack Supercondensador para energía ininterrumpida y funcionamiento a velocidad súper baja
• Tracción en las cuatro ruedas y camioneta con tracción en las cuatro ruedas