Recientemente prometimos y entregamos una actualización detallada sobre nuestros coches Park Royal, que ahora felizmente están avanzando en el proceso de producción después de un proceso de desarrollo mucho más largo de lo ideal.
También prometimos lo mismo para el ICR en ese momento. Como sabes, ha sido el proyecto problemático y de larga duración para nosotros aquí en Accurascale IRM. Establecimos una fecha límite para proporcionar una actualización antes de la exposición anual de ferrocarriles en miniatura de Dublín que se realiza este fin de semana y hemos estado justo a tiempo.
¡Sin embargo, el último modelo de desarrollo llegó ayer (jueves)!
Así que, la buena noticia es que lo tenemos para la exhibición.
La mala noticia es que aún no lo hemos probado adecuadamente, ¡y mucho menos tomado fotografías para esta actualización!
¡Sin embargo, más buenas noticias! No pudimos resistir poner un decodificador de sonido con un primer borrador del proyecto de sonido, así que hemos tomado un video corto que podrás ver a continuación.
El modelo en exhibición representa el último paso en lo que ha sido un largo camino de desarrollo y refinamiento. Cada versión nos ha acercado a una operación más fluida y realista — y esta última representa un gran salto adelante.
Acoplamientos más inteligentes, control más inteligente
Una de las mejoras más notables (y técnicamente desafiantes) es el sistema de acoplamiento rediseñado. Estos nuevos acoplamientos permiten que un único decodificador controle todo el tren, una hazaña que requirió repensar completamente el circuito interno del sistema, y que nunca antes se había hecho en una unidad de esta complejidad en ningún lugar.
Después de que la fábrica que produce el modelo consideró que no se podía hacer con nuestra larga lista de demandas funcionales en un solo decodificador, nos acercamos a los principales expertos en todo lo relacionado con DCC, ESU, para que nos ayudaran con el diseño. Los propios ESU lo han descrito como "el proyecto más complejo" en el que han trabajado, y el desarrollo tomó más de 12 meses para completarse entre el diseño, las pruebas y la resolución de problemas del circuito para el diseño de un solo decodificador. Esto fue después de casi dos años de intentos de la fábrica por hacerlo funcionar usando a sus propios ingenieros eléctricos.
Esta nueva muestra es el primer ICR que lleva este circuito ESU recién diseñado para pruebas.
Este cambio trae dos grandes beneficios:
- Ahorro de costos para el cliente – Anteriormente, para lograr sonido completo en todo el tren era necesario comprar múltiples decodificadores LokSound. Ahora, un solo decodificador lo hace todo. De lo contrario, el PVP sería casi el doble de lo que es actualmente.
- Operación manos libres – Se ha eliminado por completo la necesidad de una varita de control, haciendo que la experiencia sea mucho más intuitiva e inmersiva, usando solo tu controlador DCC para la funcionalidad completa.
Comunicación digital en el núcleo
Con la gran cantidad de funciones de iluminación involucradas — luces interiores, luces de cabina, luces de bloqueo de puertas bicolor y más — necesitábamos una forma más inteligente de manejar la comunicación. La solución fue un bus de comunicación digital, que transfiere todos los datos de salida del decodificador a través de un circuito integrado (IC) y por solo unos pocos cables en lugar de un nido de complejidad.
Esta innovación permite que cada coche del tren “hable” con el decodificador central sin problemas, manteniendo todo ordenado y eficiente bajo el capó. Esto hace que la tecnología sea más robusta y confiable.
Un vistazo detrás del techo
Para quienes aman ver qué sucede bajo la superficie, destacaremos los nuevos acoplamientos, ofreciendo vistas con el techo removido, y mostrando el PCB ESU intrincadamente diseñado — el verdadero cerebro detrás de la operación inteligente de este modelo.
¡Mira la muestra y escucha el primer borrador del archivo de sonido a continuación!
Por favor recuerda que este es un primer borrador, en un prototipo de prueba, y ambos recibirán mejoras antes de la producción. El ICR también ofrece una complejidad adicional, necesitando funcionar en formaciones de 3, 4 y 6 coches, añadiendo más capas de complejidad de ingeniería al modelo desde un punto de vista eléctrico.
Entonces, ¿dónde deja esto al proyecto? Francamente, no lo sabremos hasta que completemos las pruebas de esta muestra. Si funciona como debe, entonces pasarán directamente a producción y la entrega será a mediados de 2026. Si no, podría tardar más. No es la noticia que ninguno de nosotros quería, pero preferimos ser honestos contigo.
Sin embargo, incluso en las pruebas iniciales mencionadas, las señales son muy positivas de que nuestro ICR funciona como debería, por lo que estamos confiados en que se está consolidando y estará con nosotros más pronto que tarde.
Nuestro plan ahora es probar esto después del show de Dublín, y luego filmaremos el modelo en una actualización más completa, mostrando todas las características y cómo funciona todo. Esto tendrá una línea de tiempo más precisa sobre la entrega. Esperamos que ese video se publique antes de finales de noviembre, ¡así que estate atento!
Una vez más, te agradecemos por tu paciencia y comprensión, y nos complace traerte noticias positivas sobre nuestro modelo más ambicioso hasta la fecha. Con altavoces en cada coche, una seria variedad de configuraciones de iluminación, una gran cantidad de detalles interiores y exteriores aplicados por separado, y todo fácilmente controlable desde tu controlador DCC, nuestro ICR promete ser un modelo espectacular y el orgullo de cualquier flota. Esperamos mostrarte más este fin de semana y en nuestro próximo video dentro de un par de semanas.
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