¿Quién lo hubiera imaginado? Nuestro segundo modelo motorizado para IRM es una imagen cotidiana, un pilar de los servicios de pasajeros en todo el país durante los últimos 15 años y nuestro primer modelo de vagón de ferrocarril.
¡Se trata, por supuesto, de los vagones Rotem ICR clase 220.000!
Prototipo Historia
Los ICR han llegado a todos los rincones de la red ferroviaria irlandesa y, durante sus 15 años de servicio, también han operado en rutas transfronterizas de tipo "Enterprise" hacia Belfast. Originalmente entregados en formatos de 3 y 6 vagones, la flota ha sufrido numerosas reestructuraciones desde entonces, pasando a ser comunes los conjuntos de 3, 4, 5 y 6 vagones. Actualmente, se están entregando vagones adicionales, demostrando ser una flota totalmente fiable.
Consulte nuestro archivo histórico aquí para aprender más sobre las interesantes vidas que los ICR han vivido hasta la fecha.
El modelo
Tras el éxito de nuestra Clase A, buscábamos dejar una huella imborrable con nuestro segundo modelo motorizado. Si bien las locomotoras, especialmente las diésel, han tenido una gran acogida en el panorama irlandés, los automotores han sido un elemento secundario. Por ello, consideramos que era hora de tomar la iniciativa y ofrecer una maqueta del tren más numeroso que se puede ver hoy en día en todo el país.
Para que los Rotems sean perfectos, es necesario hacerlo al estilo IRM. Por eso, se ha incorporado una maravillosa combinación de variaciones, longitudes de formación y alta calidad de detalle y acabado en los modelos, que encajarán perfectamente en tu maqueta. Como puedes ver en estas imágenes, el detalle será exquisito.
Nuestros amigos de Irish Rail han jugado un papel fundamental en este modelo, brindándonos acceso a la flota en su sede en Portlaoise Traincare Depot en varias ocasiones mientras medíamos y examinábamos las ofertas reales.
Esto nos ha permitido crear probablemente el modelo de vagón de ferrocarril más detallado jamás creado en escala OO, con una gran cantidad de características, entre las que se incluyen:
Detalle
- Juegos de vagones de 3, 4 y 6 vagones muy detallados que representan la vida hasta la fecha de los vagones de la clase 220000
- Los vagones de conducción (DRBFO y DMSO) se suministran con acoplamientos frontales magnéticos extendidos Voith opcionales, para permitir un funcionamiento auténtico de conjuntos múltiples.
- Los coches de conducción (DRBFO y DMSO) están equipados con carenados frontales articulados en la parte delantera.
- Bastidor inferior de fundición a presión completamente detallado con todos los cilindros, cajas de batería, gabinetes y tuberías aplicados por separado
- Piezas de detalle de metal, plástico y alambre erosionadas, que incluyen (entre otras) detalles del techo, pasamanos, manijas de puertas, soportes de lámparas, mecanismos de freno, discos de freno, mecanismos de tracción, respiraderos y rejillas de ventilación.
- Acristalamiento enrasado sin prismas
- Iluminación totalmente direccional, con gama completa de opciones de iluminación para funcionamiento diurno/nocturno y configuraciones de maniobras/patio.
- Iluminación interior completa para pasajeros en todos los vehículos, configurada con la temperatura de color correcta, con condensadores de permanencia ocultos, captación desde un bogie y un interruptor de láminas para controlar el encendido/apagado a través de una varilla magnética
- Configuraciones de iluminación de cabina independientes
-
Pasarelas cerradas, que se mantendrán en las curvas mediante acoplamientos cinéticos
Rendimiento
- El automóvil conducido contará con un motor de bobinado oblicuo de 5 polos con volantes gemelos para un rendimiento óptimo al mismo tiempo que mantiene los detalles del salón de pasajeros, sin bloquear las ventanas con una carcasa del motor antiestética.
- Chasis de metal fundido a presión con carrocería de plástico. Peso objetivo: 650 g para el vehículo motorizado.
- Distancia entre ejes de 209,97 mm, para todos los vehículos, lo que permite operar en un radio mínimo de 438 mm (2º radio de vía)
- Engranajes helicoidales metálicos diseñados para un rendimiento máximo y funcionamiento a baja velocidad.
- Engranaje dispuesto de manera que el vehículo pueda alcanzar una velocidad máxima en escala de 100 mph (161 kmh), como una unidad de 6 vehículos.
- Compatible con DCC, con condensador PowerPack para garantizar una alimentación ininterrumpida.
- Automóviles sin motor (o ficticios), pero que conservan todas las características de iluminación y están preparados para DCC con condensador PowerPack para energía ininterrumpida.
- Iluminación totalmente direccional, con gama completa de opciones de iluminación para funcionamiento diurno/nocturno y configuraciones de maniobras/patio.
- Iluminación interior completa para pasajeros en todos los vehículos, configurada con la temperatura de color correcta, con condensadores de permanencia ocultos, captación desde un bogie y un interruptor de láminas para controlar el encendido/apagado mediante una varilla magnética.
- Configuraciones de iluminación de cabina independientes.
- Luces de cierre centralizado de puertas (CDL) operables en el lateral de la carrocería.
- Opción de sonido instalada de fábrica DCC disponible en todas las variantes con decodificador de sonido ESU Loksound 5
- Altavoces instalados de forma permanente montados en ambos tipos de DMSO y DRBFO.
- Todos los sonidos grabados exclusivamente para Irish Model Railways por nuestro ingeniero de sonido interno.
Opciones de entrega y pago
Así que sabemos que serán especiales, repletos de características y detalles que les darán un toque realmente impactante. Un modelo con líneas irlandesas que sería la envidia de cualquier modelista continental. Las grandes preguntas ahora son: ¿cuándo y cuánto?
Bueno, una cosa ayuda a la otra. Como pueden ver, hemos publicado renders CAD para el lanzamiento. Esto significa que todo el diseño CAD está completo y que ahora el mecanizado está en marcha. Esperamos las primeras muestras para las ferias de Bangor y Wexford en abril/mayo de 2023, las muestras decoradas para estas fechas el año que viene, y los modelistas recibirán estos vagones en el segundo trimestre de 2024.
También somos conscientes de que el coste de la vida ha subido últimamente, por lo que hemos luchado por mantener los precios lo más ajustados posible. Recuerden que este es el precio de un tren completo, básicamente una locomotora de alta gama y algunos vagones.
Sonido compatible con DC/DCC
- 3 coches - 349,99 €
- 4 coches - 429,99 €
- 6 coches - 579,99 €
Modelos de sonido instalados en fábrica DCC
- 3 coches - 472,99 €
- 4 coches - 552,99 €
- 6 coches - 702,99 €
Los paquetes de seis vagones también incluyen una maqueta gratuita del locotractor Sculfort, usado para maniobrar los ICR reales en las instalaciones de Portlaoise (sin motor). Era monísimo, ¡así que decidimos equiparlo también!
Así que tienes tiempo de sobra para planificar tus compras. Además, puedes usar nuestras opciones de partial.ly y clearpay, que te permiten distribuir el costo en pagos mensuales más cómodos sin costo adicional. Simplemente agrega los modelos a tu carrito, haz clic en él y verás las opciones: distribuir el costo en 6 meses, pagar un depósito con el saldo cuando los modelos estén disponibles o pagarlo ahora mismo para evitarlo.
El sistema partial.ly se puede utilizar en cualquier modelo que esté a 6 meses o más de su llegada, por lo que es perfecto para los ICR.
Los vagones pueden ser costosos, pero también son trenes completos que se compran de una sola vez. Por lo tanto, no es necesario comprar más material rodante para construir un tren; se trata del tren completo de una sola vez. Para mantener la rentabilidad de los modelos, no podemos ofrecerlos para intercambiar, ya que su margen aumenta el precio. Por lo tanto, solo estarán disponibles para comprar directamente a través de IRM. Además, se fabricarán en cantidades extremadamente limitadas (al menos inferiores a la Clase A), por lo que se recomienda realizar pedidos con anticipación.
