Locomotiva
Motorul Hunslet 3796 a fost finalizat în 1953 după designul Austerity din timpul războiului. Considerată surplus aproape imediat, locomotiva a fost plasată în depozit la Longmoor și apoi la Bicester. Locomotiva a intrat în trafic în 1955 și a petrecut timp lucrând la Honeybourne, Bicester și Longmoor, până când a fost chemată pentru primul său rol de filmare.
În 1965, calea ferată militară Longmoor a fost aleasă ca platou pentru filmările „Jafului de tren din Great St Trinians”, iar 3796 a fost vopsit în negru și numerotat ca 68011 pentru a reprezenta un BR J94. După filmare, numărul 196 a fost reinstalat, la fel ca și culoarea albastră a căptușirii ferate Longmoor Military (deși 68011 era încă vizibil, pictat pe ușa cutiei de fum!) Al doilea rol principal pentru 196 a avut loc în 167, când din nou calea ferată Longmoor a fost folosită ca decor. De data aceasta, pentru filmul „Chitty Chitty Bang Bang”, 196 a apărut în albastru de data aceasta, dar avea inscripții GWR pe rezervor pentru a acoperi LMR-ul, avea și capacul de cupolă vopsit în alamă și o prelungire a coșului de fum înalt.
În ianuarie 1968, 196 a fost ales să poarte numele generalului-maior Errol Lonsdale, care era pe atunci șeful transporturilor armatei. 196 a devenit ultima locomotivă care a fost numită la Longmoor și a primit tratamentul complet al roții albe înainte de a-și obține plăcuțele de identificare.
Când Longmoor s-a închis în 1970, 196 a fost achiziționat de către căile ferate Kent și East Sussex înainte de a se muta pe calea ferată Mid Hants în 1976 și a fost rededicat cu plăcuțele sale de identificare Errol Lonsdale în 1978. În ultimul timp, a petrecut timp rulând în negru BR la calea ferată South Devon, numărată ca rolul său de vedetă a filmului 68011. Până în 2009, locomotiva a fost din nou în afara traficului și a fost vândută Stoomcentrum din Maldegem, Belgia, unde a fost restaurată la starea de funcționare completă și vopsită în modelul său original WD Green.

Antrenorii
Cele două modele ale noastre LMR Mk.1 reprezintă Brake Second ARMY 5301 (ex-M43231) și a doua ARMY 3302 (Ex-M46070) în 1968, când ambii purtau modelul LMR Oxford Blue. ARMY 5301 a fost construit la Doncaster sub lotul 30093 în 1954, fiind numerotat inițial ca M53231 până când un conflict cu numerotarea DMU a dus la British Railways să renumeroteze vehiculele 53xxx în gama 43xxx pentru a evita confuzia. Scos din uz în octombrie 1964, vehiculul a fost transferat la LMR la 22 februarie 1965, fiind numerotat ca AD 03031 în 1966, înainte de a fi renumerotat ca AD 3031 în 1967 și ARMY 5301 în 1968. Inițial vopsit Olive Drab, LMR 197 a fost vopsit în albastru Oxford. La închiderea LMR, vagonul a fost păstrat mai întâi la East Somerset Railway, iar apoi la Keighley & Worth Valley, înainte de a fi în sfârșit casat în iunie 1982.
A doua ARMY 3302 (ex-M46070) a fost construit la Derby sub lotul 30051 în 1954 și a fost scos din funcțiune și în octombrie 1964, vehiculul transferându-se la LMR la începutul anului 1968 și fiind numerotat ARMY 3302 de la început. Revopsit în LMR Oxford Blue în același timp, vehiculul a fost vândut către East Somerset Railway la închiderea LMR, dar a fost casat în februarie 1971 la Liss.