Pentru a asigura material rulant pentru noua extensie către Aylesbury, Calea Ferată Metropolitană a comandat 32 de vagoane cu patru roți de la Cravens, care au intrat în serviciu în 1892. Destinate să deservească atât Aylesbury, cât și Chesham, garnitura de opt vagoane a fost împărțită în două seturi de câte patru, fiecare cuprinzând un vagon de frână de clasa a doua, unul de clasa întâi, unul de clasa a treia și un vagon de frână de clasa a treia. Cele două seturi erau separate între vagonul de frână de clasa a treia și cel de clasa a doua, iar toate cele opt seturi circulau conform orarului până în 1905, când au fost vândute către Calea Ferată Weston, Clevedon & Portishead și Calea Ferată Nidd Valley. Restul au fost păstrate de Metropolitan ca material rulant de rezervă.

Finisajul general al materialului rulant era corpuri din lemn de tec lăcuite, cu barele de bază și capetele vagoanelor vopsite în aceeași nuanță, iar mecanismele de rulare sub nivelul barei de bază erau finisate în negru. La vehiculele de clasa întâi, secțiunea superioară a corpului deasupra liniei taliei era albă sub lac, rezultând un finisaj crem. Centrele roților Mansell erau de asemenea vopsite în aceeași nuanță. Acoperișurile erau vopsite în alb sau alb murdar, împreună cu toate accesoriile de pe acoperiș.

Ornamentele corpului erau în general evidențiate în auriu sau galben pai, cu excepția panourilor superioare de clasa întâi, care erau conturate în albastru deschis cu o linie și mai subțire de vermilion. Ori de câte ori era posibil, inscripțiile de pe vagoane care indicau numărul și legenda erau așezate simetric, cu marcajele clasei plasate central pe uși. Emblema heraldică a Metropolitanului era fie așezată sub numărul vehiculului, fie central sub legenda companiei dacă aceasta apărea pe un singur panou lateral.