La 6 februarie 1919, supervizorul locomotivei al Great Eastern Railway, Albert Hill, a prezentat raportul său privind înlocuirea lacului ca finisaj pe vagoane cu vopsirea, culoarea preferată fiind Roșu Crimson. Cu aprobarea Consiliului, aceasta a început să fie aplicată în aprilie 1919. Părțile laterale și capetele caroseriei, împreună cu barele de bază și capetele cadrului, au fost vopsite în Roșu Crimson. Toate mecanismele de rulare sub nivelul barei de bază erau negre, în timp ce centrul roților Mansell era vopsit fie în Roșu Crimson, fie în negru. Acoperișurile erau vopsite în alb sau alb murdar, împreună cu toate accesoriile de pe acoperiș, deși secțiunea acoperișului dintre banda inferioară de protecție împotriva ploii și streașină era vopsită gri mediu.

Ornamentele caroseriei erau evidențiate în crem sau galben lămâie, iar un nou stil de literă cu serife a fost adoptat, împreună cu numere de clasă mai mici pe panourile ușilor, acolo unde era posibil. Fiind vagoane suburbane, aceste vagoane nu purtau stema GER. Vagoanele de clasa întâi și a doua erau în schimb marcate prin adăugarea unor benzi late de culoare sub streașină — galben crom pentru clasa întâi și albastru franțuzesc pentru clasa a doua.

Toate trenurile pentru noul orar suburban al GER din acea perioadă, serviciile „Jazz”, erau alcătuite din 16 vehicule, iar vehiculele din Seturile Enfield au fost alese pentru a fi reprezentate în această ediție. Pentru a permite circulația trenurilor scurte, garnitura de 16 vagoane era împărțită între vehiculele 10 și 11, creând porțiuni de 10 și 6 vagoane. Seturile erau marcate la fiecare capăt, cu „EE” pentru porțiunea de 10 vagoane și „E” pentru porțiunea de 6 vagoane, cu o literă suplimentară (A, B, C etc.) care indica setul individual.

Inițial, Seturile Enfield erau împărțite în porțiuni de 12 și 4 vagoane, dar aceasta a fost curând abandonată în favoarea împărțirii 10/6 vagoane. Ordinea de circulație era: frână clasa a treia, clasa a treia, clasa a treia, clasa a treia, clasa a treia, clasa a treia, clasa a doua, clasa a doua, clasa a doua, clasa a doua, clasa întâi, clasa a doua, clasa a doua, clasa întâi, clasa a treia, frână clasa a treia. Porțiunile erau împărțite între vagoanele de clasa a doua pentru împărțirea 12/4 și între clasa a doua și clasa întâi pentru împărțirea 10/6. Seturile A și C construiesc porțiunea timpurie de 4 vagoane, iar Setul B adaugă cele două vehicule necesare pentru porțiunea ulterioară de 6 vagoane.