FEA-S GBRf albastru cu module Salmon (pachet dublu) - 640645 & 640904 (Pachet 1)

Designul FEA a apărut pentru prima dată la începutul anului 2003, cu platforme duble FEA-B de 60 ft construite de Greenbrier Europe la Świdnica pentru afacerea intermodală a Freightliner. Aproximativ 18 luni mai târziu, variantele cu o singură unitate — destinate în mare parte traficului de infrastructură — au intrat în serviciu. Toate erau montate pe boghiuri Y33 și erau asemănătoare la exterior, indiferent de sufixul TOPS, cu excepția tipului specific RHTT al Network Rail apărut ulterior.

Clienții inițiali pentru unitățile simple au inclus Balfour Beatty, care a achiziționat șase vagoane gri FEA-D (640571–6) pentru trenurile Harsco New Track Construction, și GB Railfreight (GBRf), care a cumpărat 63 de FEA-S albastru oțel (640631–93). Acestea transportau module de panouri de șină „Salmon” de 20 ft și module de materiale „Tench”, deși multe au fost folosite ulterior pentru containere convenționale, inclusiv containere maritime și trafic de ipsos. Freightliner Heavy Haul a urmat cu 66 de FEA-E (641001–641066) de la sfârșitul anului 2004, vopsite în verde și adesea utilizate atât în infrastructură, cât și pentru containere sau fluxuri de deșeuri „binliner”.

În 2006, GBRf a introdus 18 FEA-S galben strălucitor (640905–22) pentru reînnoirile Metronet ale London Underground, precedate de patru exemplare albastre. Alte 22 de vagoane galbene au fost livrate către Transplant pentru un tren de livrare de șine și traverse echipat cu dispozitivul „Slinger”. Reînnoirile ulterioare ale flotei de infrastructură și schimbările organizaționale au făcut ca majoritatea FEA să fie redistribuite pentru sarcini cu containere, în timp ce formațiunile specializate au fost desființate și echipamentele îndepărtate.