Notă: Fotografia este a unui eșantion timpuriu, cu un asamblare incorectă. Fotografiile actualizate vor fi disponibile în săptămânile următoare.

Locomotiva este terminată în starea de la începutul anilor 1960, așa cum a fost alocată lui 30A Stratford și în timpul zilelor sale de glorie de servicii pentru pasageri pe linia principală Great Eastern și este responsabilă de lucrări emblematice precum trenurile cu barca Liverpool-Harwich. Ca un tratament deosebit și recunoscând poziția istorică a acestei locomotive ca fiind prima din clasă care a fost numită, includem plăcuțele cu numele „First East Anglian Regiment” gravate pe care le-a purtat timp de câteva luni la mijlocul anului 1963 înainte de a fi îndepărtate. Plăcuțele nu vor fi imprimate pe locomotivă, dar sunt furnizate ca accesorii opționale.

Engleză electrică tip 3 (clasa 37) - D6703

• BR verde cu capete pe jumătate galbene (mijlocul anilor 1960)
• Cod principal împărțit cu afișaj cu patru caractere
• Uși de legătură cu nasul
• Fără fier de călcat pentru colțul nasului
• Carcasa cu fascicul tampon cu tampoane Oleo rotunde mari
• Așa cum este livrat, configurație cu fascicul tampon cu conducte de vid/abur/control și echipamente de lucru multiple
• Parbrize și interiorul cabinei originale
• Supapa de evacuare și abur placată a cazanului
• Acoperiș cu nituri duble cu aerisire mare pe acoperișul cabinei
• Boghiuri fabricate
• Rezervor de combustibil suspendat cu rezervor de apă din cazan inactiv
• Grila de îngheț
• Grilă cantrail timpurie cu bord nituit

Caracteristici comune:

• Model la scară OO foarte detaliat, 1:76.2
• Șasiu din metal turnat sub presiune
• Curbe precise de curba, nas, acoperișul cabinei și cantrail luate din scanarea laser 3D și sondaje extinse
• Detalii specifice intervalului de timp, inclusiv, dar fără a se limita la;
• Boghiuri (fabricate și trei variante de turnare)
• Rezervoare de combustibil (Așa cum sunt construite și cu rezervor de combustibil cu rază lungă de acțiune mai târziu)
• Early Class 37/0 are grila de îngheț, panou de umplere a cazanului și trepte de acces
• Early Class 37/0 dispune de afișări iluminate cu coduri de cap împărțite cu o selecție de coduri de cap diferite de patru caractere
• Clasa 37/6 are grupuri de lumini WIPAC operaționale și faruri superioare și numeroase glisiere diferite, toate inclusiv prize de lucru multiple
• Trei stiluri de tampon: Oleo rotund mare, oval și oval pătrat
• Trei stiluri de grile pentru nas: așa cum sunt construite, „split” recondiționat și recondiționat „o singură piesă”
• Evacuarea cazanului și două stiluri de panou placat al cazanului
• Cu sau fără fuste bufferbeam
• Cu sau fără orificii de ventilație pe acoperișul cabinei și geamuri laterale
• Antenele și antene pentru cap și acoperiș (unde este cazul)
• Trei stiluri de parbriz: standard, întărit central și toate întărite
• Trei stiluri de interior al cabinei: locomotive DRS așa cum sunt construite, renovate și moderne
• Patru variații de fascicul tampon cu diferite configurații de conducte
• Plăci pentru uși, acolo unde este cazul
• Diapozitive multiple pentru corp și nas pentru a reprezenta cu exactitate aproape fiecare membru al clasei, inclusiv trei variante ale grilei cantrail: EE timpurie (pentru D6700-D6704), EE și RSH mai târziu
• Patru stiluri de acoperiș: original cu nituri duble, nituri simple, sudate și sudate cu antene
• Metal gravat aplicat separat și piese de detalii din plastic de înaltă fidelitate, inclusiv mânere de prindere, antene, trepte, ștergătoare, plăcuțe de identificare, creste și multe altele.
• Plăci pentru uși din metal gravate (unde este cazul), grilă „îngheț” (unde este cazul) și grilă de acoperiș din metal gravat foarte fin
• Balustrade din sârmă cu lățime de scară
• Coarne din alamă turnată montate pe acoperiș pe exemplele de coduri de cap central
• Detaliu complet al rezervorului sub caroserie cu suporturi și conducte
• Boghiurile au pași separati, pași gravați, cilindri de frână, înregistrator de viteză, dispozitiv de frână de capăt și lanț de frână foarte fin
• Blocuri de frână la camioane (boghiuri) în linie cu roțile (pot fi mutate pentru ecartamentul EM/P4)
• Numeroase alte detalii specifice locomotivei încă nu au fost dezvăluite!
• Roți de ecartament OO cu profil RP25-110 cu roți „drop in” EM (ecartament de 18,2 mm) și P4 (ecartament de 18,83 mm) disponibile separat
• Pluguri miniaturale precise de înaltă fidelitate
• Tampoane metalice cu arc complet, conducte extra-fine instalate din fabrică și cuplaje cu șuruburi
• Cuple mini-blocare a tensiunii de înălțime corectă cu priză NEM, precum și un fascicul tampon complet detaliat
• Cu condiția ca DCC gata [21Pin MTX Socket] sau Factory DCC Sound Fitted [ESU LokSound 5]
• Fiecare model include PowerPack/Backup Power Capacitor Bank pentru până la zece secunde de funcționare fără putere, iluminare fără pâlpâire și sunet continuu
• Versiunile DCC Sound includ;
• Chip ESU LokSound V5 DCC
• Tehnologie personalizată cu două difuzoare cu;
• Mare acuthrash Difuzor bas
• Cub mai mic în stil „iphone” pentru frecvențe mai mari
• Tracțiune de înaltă performanță, pentru a include;
• Motor cu cinci poli de înaltă calitate cu două volante
• Cutie de viteze elicoidale metalica pentru performanta maxima si rulare cu viteza mica
• Angrenaj aranjat astfel încât locomotiva să poată atinge o viteză maximă la scară de 100 mph (160 km/h)
• Pregătit DCC cu PowerPack Super-condensator pentru putere neîntreruptă și funcționare la viteză foarte mică
• Tracțiune integrală și pick-up pe toate roțile
• Pachet de iluminare complet detaliat, care include: 
• Iluminare direcțională pe DC și DCC
• Faruri complet funcționale per prototip
• Iluminare compartiment motor (cu Prime Mover vizibil)
• Grupuri de lumină WIPAC, acolo unde este cazul, cu setări de zi și de noapte
• Iluminat și iluminat cabină comutat separat, detalii consola șoferului, oprire automată la mișcare
• Lumini spate roșii comutabile
• Roți RP25-110 Roți OO cu dispoziție pentru reecartament la ecartamentul p4 și EM
• Raza minimă 438 mm (a doua rază set-track)