Cea de-a nouăsprezecea locomotivă din Clasa 60, finalizată, a fost pusă la dispoziție pentru ridicare pe 19 octombrie 1990 (împreună cu locomotiva soră 60018). Cu toate acestea, 60019 a fost doar a treia locomotivă alocată traficului general, deoarece numerele 60001–60016 au fost utilizate pentru testare, punere în funcțiune și instruire.
Purtând autocolante din sectorul construcțiilor și numele „Căderea mistrețului” Locomotiva s-a mutat spre sud pentru a lucra de la Depozitul Hither Green din sud-estul Londrei.
În 1995, a intrat sub controlul Mainline Freight și i-au fost înlocuite marcajele din sectorul construcțiilor cu „roți” sigla Mainline, deși a păstrat culorile triplu gri ale BR Railfreight. Când toate vagoanele din Clasa 60 au trecut la noua EW&S Compania feroviară, livrea era încă nehotărâtă. Acesta este motivul pentru care modelul 60022 a fost înlocuit cu stratul de bază. 60019 a urmat la scurt timp, moment în care culorile casei, acum familiare, maro și auriu, fuseseră deja alese, deși nu complet rafinate.
Fiind prima aeronavă din Clasa 60 care transporta EW&S În ceea ce privește livrea, aceasta prezenta unele caracteristici unice în comparație cu revopsirile ulterioare — cum ar fi gurile de ventilație aurii ale cabinei, o șină transversală cu înălțime divizată și o bandă reflectorizantă inferioară care înfășura capetele — ceea ce o făcea un subiect interesant pentru modelatori.
În 2003, a fost redenumită „Turise Pathfinder” pentru a comemora cea de-a 30-a aniversare a operatorului de turism feroviar. Încă în întregime EW&S livrea, deși din ce în ce mai uzată de muncă, a rămas în serviciu până în 2011, când 60019 a fost selectată pentru DB Schenker „Super 60” program. Apărut pe 20 iulie 2012 în culoarea roșie a traficului DB Schenker, a primit ulterior al treilea nume, „Portul Grimsby și Immingham.”
În cursul anului 2017, în urma tranziției de la DB Schenker la DB Cargo, „Schenker” o parte a logo-ului a fost îndepărtată de pe partea laterală a caroseriei. Locomotiva a continuat să funcționeze aproape până la sfârșitul operațiunilor DB din Clasa 60, dar a fost depozitată la Toton în 2023, unde se află și astăzi.