37901 Pionierul Mirrlees
Când unitatea de putere Mirrlees Blackstone MB275T cu șase cilindri a fost coborâtă pentru prima dată în caroseria fostului 37150, este puțin probabil ca cineva implicat în proiectul de reproiectare să fi imaginat că va lucra în continuare 38 de ani mai târziu, mai ales că proiectul Clasa 38 pentru care erau destinate motoarele va fi anulat doar câteva luni mai târziu. Construită ca D6850 în 1963 și are deja 23 de ani când a fost smuls din obscuritate pentru a deveni 37901, decanul clasei 37/9, conversia la BREL Crewe Works a fost finalizată în octombrie 1986. Terminată în gri Railfreight și numită rapid Pionierul Mirrlees, la fel ca toți cei șase membri ai subclasei, a fost alocat Cantonului Cardiff, care și-a diagramat intens noile taxe pentru serviciile din sectorul de transport feroviar de metale. Aceasta a inclus dublarea trenurilor grele de minereu de fier între Port Talbot și Llanwern, o sarcină aflată anterior în mâinile clasei 56. Ultimul care a obținut o revopsire completă în schema Railfreight Metal în martie 1991, și-a schimbat decalcorile subsectorului cu marele brand „T” al Transrail în 1995. Distracția nu a putut dura și a fost depozitat neservit de noii proprietari EWS în noiembrie 1998, după ce a fost oprit cu probleme cu radiatorul cu câteva săptămâni mai devreme. Din fericire, 37901 a fost achiziționat pentru conservare în septembrie 2002 și mutat pe calea ferată Llangollen în octombrie 2003, unde a fost restabilit în stare de funcționare. Întotdeauna o prezență populară la galele diesel, o vânzare către Colas Rail în 2016 și apoi Europhoenix în 2018, care l-au revopsit rapid în culorile casei lor, stârnind speranțe pentru o revenire rapidă la linia principală. Cu toate acestea, abia în iunie 2022 va atinge acest obiectiv, deși zburând sub steagul filialei „închiriere la fața locului” EP Rail. Angajat în prezent de Rail Operations Group pentru a acoperi reviziile flotei lor existente de Clasa 37, 37901 a fost revopsit în modelul Railfreight Metals în iulie 2024.