37420 The Scottish Hosteller Logo mare cu „cerbul” Highland

No. 37420 a fost penultimul membru al „opt” Inverness, nr. 37414-37421, octetul de locomotive alocat în nordul îndepărtat pentru trenurile de pasageri și marfă care lucrează la Aberdeen, Kyle of Lochalsh și Wick/Thurso, care purtau faimosul brand „cerbul” Highland Rail. Convertită la configurația Clasa 37/4 în decembrie 1985, noua sa specificație a inclus diverse îmbunătățiri cosmetice, precum și o capacitate de încălzire a trenului electric (ETH) evaluată la 30, suficient pentru a furniza sucul la șase sau șapte ventilatoare Mk.2, boghiuri CP7 modificate adaptate pentru o viteză maximă de 80 mph și alternatoare Brush BA1005A pentru a înlocui generatoarele originale.Lotul Inverness a fost echipat și cu echipament Radio Electronic Token Block (RETB) la scurt timp după „renovare” pentru a lucra pe linia Dingwall-Kyle și secțiunea recent pusă în funcțiune la Wick și Thurso. La fel ca toți cei 31 de membri ai subclasei, fostul Nr. 37297 (inițial D6997), a fost lansat de la Crewe Works cu un logo mare. Cu toate acestea, în comparație cu alocațiile Eastfield și Cardiff și cu clasa 37/0 montată în RETB care le-au precedat, acest grup nu a primit nume universal.Din fericire, nr. 37420 a fost unul dintre cei trei care au făcut-o, fiindu-i dedicat The Scottish Hosteller pe 28 iunie 1986 la Ziua Porților Porților din Inverness. După patru ani și jumătate de lucru în capitala Highland, s-a alăturat piscinei Thornaby FCTY Trainload în mai 1990, păstrând toate regaliile scoțiane, deși cu un logo colorat Kingfisher pe cabină, până când a devenit ultimul „37/4” pictat în schema generală InterCity Mainline în decembrie următor. Șase ani mai târziu, a devenit, de asemenea, ultimul tip 3 care a transportat livrea Regional Railways și a fost oprit în iulie 2000. A fost tăiat la Hull's din Rotherham în februarie 2008.