31138 BR albastru
Doar 20 de exemplare din seria de 243 de locomotive Brush Tip 2 au păstrat aranjamentul capetelor cu disc și carcasă pentru claxon montată pe acoperișul cabinei, făcându-le foarte asemănătoare la exterior cu schema pilot „Mere Toffee”, deși fără mânerul de putere cu formă distinctivă care le-a dat acestora porecla. Exemplarul ales de noi este BR Albastru 31138, un supraviețuitor incredibil, care a fost ultima „skinhead” nerafinatată care a rămas în circulație. Fosta D5556 din octombrie 1959 a ajuns aproape de cea de-a 30-a aniversare după ce a fost retrasă de la Crewe Diesel în februarie 1989. Și mai incredibil, după ce ușile frontale de legătură au fost sigilate la sfârșitul anilor 1970, a păstrat aceeași înfățișare de bază în ultimii 11 ani de circulație, deși cu adăugarea unei dungi portocalii pe marginea acoperișului și marcajul departamental LMR în ultimele luni. Această perioadă a acoperit o gamă diversă de alocări către punctele fierbinți ale Clasei 31 de la Bescot, Cricklewood, Immingham și Stratford. În ciuda pierderii ușilor frontale, ca majoritatea colegilor săi, a păstrat perechea exterioară de discuri indicatoare, menținând acea legătură vizuală cu sistemul de identificare a trenurilor din epoca aburului. Tipic pentru trenurile de colete, lucrările departamentale și marfare, precum și o gamă diversă de operațiuni de pasageri, inclusiv înlocuiri DMU și celebrele servicii Tabelul 18 între Birmingham New Street și Norwich/East Anglia, a fost în cele din urmă dezmembrată la MC Metals, Glasgow, în ianuarie 1990.