Pe măsură ce transporturile paletizate au devenit din ce în ce mai frecvente, CIÉ a avut nevoie de vagoane capabile să gestioneze acest nou tip de marfă. În timp ce vagoanele cu boghiu potrivite pentru diverse mărfuri, ciment în saci și alte tipuri de transport erau deja la lucru, era nevoie de o soluție intermediară. Rezultatul a fost Autoutilitară pentru paleți de 12 tone, bazat pe șasiul standard triunghiular al vagonului. Această dezvoltare a vagonului tradițional de tip furgonetă prezenta uși glisante decalate, suficient de late pentru încărcarea paleților cu motostivuitorul.

Furgonetele transport paleți s-au răspândit rapid în rețea. Adesea văzute alături de furgonetele H, acestea transportau atât mărfuri tradiționale încărcate manual, cât și mărfuri paletizate. De asemenea, erau folosite pentru a transporta unelte și utilaje de la Inchicore la depozitele din rețea pentru reparații la fața locului, iar unele erau chiar repartizate la lucrări poștale pe distanțe scurte între Dún Laoghaire și gara Connolly. În timpul serviciului, acestea apăreau frecvent în trenuri de marfă mixte, atât pe liniile principale, cât și pe cele secundare, devenind o imagine familiară pe liniile secundare și în curțile de depozit din întreaga țară.

Totuși, ca măsură temporară, durata lor de viață era destinată să fie relativ scurtă. În decurs de 10 ani, trenurile bloc cu vagoane boghiu cu frânare continuă au început să le înlocuiască. Un număr tot mai mic a continuat să exploateze trenuri de marfă neamenajate până la sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1980, când CIÉ a încetat în cele din urmă să opereze trenuri de marfă neamenajate.

Vagoane din acest pachet sunt:

- 26070, Capete ondulate și uși laterale încastrate

- 26083, Capete ondulate și uși laterale încastrate

- 26123, Capete ondulate și uși laterale încastrate