92031 Institutul de Logistică și Transporturi EWS
Una dintre cele mai populare versiuni din prima noastră serie a locomotivei EWS nr. 92001 Victor Hugo, în livrea maro și aurie, așa că, având în vedere că au fost revopsite doar două locomotive în această schemă, suntem încântați să vă dezvăluim cealaltă versiune, nr. 92031. Institutul de Logistică și TransporturiÎn timp ce prima a primit noua identitate a Căilor Ferate Engleze, Galeze și Scoțiene înainte de Ziua Porților Deschise de la Toton din august 1998, cea de-a doua a fost reînnoită înainte de conferința anuală a viitorului său omonim, care va avea loc la Hotelul Metropole, lângă Centrul Național de Expoziții din Birmingham, în iunie 2001. În mod incredibil, operatorul a mutat locomotiva Clasa 92, de 126 de tone, de la Tyseley în parcarea hotelului pe șosea pentru evenimentul de inaugurare, la care a fost în sfârșit atribuită locomotivei un nume, fiind singura locomotivă a clasei care nu a obținut identitatea inițială alocată, în acest caz Schiller. La fel ca predecesoarea sa, locomotiva nr. 92031 a văzut și ea rondelele din Tunelul Canalului Mânecii repoziționate pentru a se alinia cu baza benzii „aurii”, dar, într-o schimbare binevenită, a fost aplicată o plăcuță de identificare standard turnată în loc de transferuri. Curând, a revenit la o selecție variată de servicii de marfă oriunde între Dollands Moor și Mossend și a fost chiar o alegere populară pentru servicii de turism feroviar, care a dus-o în locații precum pe atunci necunoscutul Euston din Londra, precum și Great Eastern Main Line către Harwich Town. Această locomotivă a fost, de asemenea, implicată în teste în februarie 2010, folosind setul Mk.3 albastru/gri marca Wrexham & Shropshire de la Cargo-D, ca dovadă de concept pentru ca această clasă să preia serviciile de cușete anglo-scoțiene, care aveau să aibă loc în cele din urmă sub egida GBRf în aprilie 2015. Oarecum surprinzător, având în vedere că locomotivele încă circulau în griul de la livrare, a fost revopsită în culorile DB Schenker în noiembrie 2011 și și-a pierdut în același timp plăcuțele de identificare. După încă trei ani și jumătate de serviciu, a fost depozitat în iunie 2015 și de atunci a devenit unul dintre „Pomii de Crăciun” din Crewe pentru recuperarea componentelor.