BR Class 50 - Logo mare cu acoperiș gri - 50046 „Ajax”
BR Class 50 - Logo mare cu acoperiș gri - 50046 „Ajax”
Data estimată de livrare: Quarter 4, 2026
Descriere detaliată
Descriere detaliată
Puternicul Ajax, fiul lui Telamon, al doilea după Ahile în ierarhia războinicilor greci, egal cu campionul troian Hector și, de asemenea, cea mai faimoasă navă din Clasa 50 care a „scăpat”, fiind casat la MC Metals, Glasgow, în iunie 1992. Acesta își donase unitatea de putere cu ore reduse de funcționare către 50007 în decembrie 1991, la aproximativ cinci săptămâni după ce a pus în funcțiune ultimul său tren, după ce Sir Edward Elgar fusese scos din funcțiune din cauza unei explozii la generatorul principal lângă Basingstoke în iulie același an. Revenind la zile mai fericite, nava 50046, cu sediul în Laira, fusese inaugurată în octombrie 1978, după fregata din clasa Leander construită în 1962. A fost invitată la Doncaster Works exact patru ani mai târziu pentru a participa la programul de renovare, fiind depășită în fabrică într-o livrea cu logo mare în martie următoare și, probabil, nu a arătat niciodată mai bine. Doi ani mai târziu, în aprilie 1985, a primit din nou atenția pictorilor, de data aceasta în atenția navei sale din Plymouth, înainte de ceremonia de înfrățire cu HMS Ajax, care avea să-i ofere o versiune mai mică a emblemelor navei. În ciuda recentei revizii amănunțite, cele patru țevi de eșapament ale acoperișului, model English Electric, erau cunoscute pentru murdărirea rapidă a acoperișului gri standard Rail, ceea ce a determinat depozitul să renunțe efectiv la această opțiune și să vopsească acoperișul în negru pentru a ascunde depunerile de ulei. Modelul 50046 a fost doar al doilea model tratat astfel, după modelul 50042 Triumph, deși acesta din urmă a fost rapid readus la culoarea gri în urma unei vizite la „Uzina”. Laira a revopsit-o complet din nou în mai 1987, în urma unui examen F, deși, în mod notabil, nu a primit grinzile tampon roșii care au fost aplicate la renovări similare de la începutul anului 1986. În următorii câțiva ani, va fi alocat sectoarelor de parcele și departamente, precum și grupurilor de pasageri NSE din Tamisa și Vestul Angliei, înainte de a fi retras oficial în martie 1992. În special, ambele cabine au supraviețuit, capătul nr. 1 la proprietarul Gary Hardings din Cornwall și capătul nr. 2 la Plym Valley Railway din Devon.
Specificații
Specificații
Iluminare și DCC
Iluminare și DCC
Caracteristici comune
Caracteristici comune
Informațiile dvs. de plată sunt procesate în siguranță. Nu stocăm detaliile cardului de credit și nici nu avem acces la informațiile cardului dvs. de credit.