BR Clasa 37 - Albastru BR - 37088

37088 (fost D6788) BR Albastru

Bifând două mari cerințe de pe multe liste de dorințe ale clienților, 37088 răspunde apelurilor pentru mai multe locomotive construite de Robert Stephenson & Hawthorns și pentru o mașină obișnuită cu coduri frontale despărțite în albastru BR din anii 1970-80. Inițial finalizată la Darlington în ianuarie 1963 ca D6788, Tipul 3 a fost alocat prima dată la Gateshead, dar a fost folosit și la Hull Dairycotes, Tinsley și York înainte de sfârșitul aceluiași deceniu. Renumerotată sub sistemul TOPS în februarie 1974, s-a mutat la March în octombrie 1976, pierzând în același timp umplutura laterală pentru apă și treptele asociate, odată cu trecerea la codurile frontale domino. Încă cu un cazan operațional, Clasa 37 a fost folosită regulat pe rutele Liverpool Street-Cambridge-Kings Lynn/Ipswich/Norwich, precum și pentru servicii de marfă, inter-regionale și de pasageri în sezonul de vară. În timp ce mulți dintre colegii săi au început să-și piardă carcasele de pe fasciculul tamponelor din anii 1970 târziu, acest exemplar a supraviețuit până la ultima sa reparație clasificată sub BR în februarie 1984. A fost transferat la Eastfield puțin peste un an mai târziu, unde a primit un far de tip mașină pentru utilizarea pe linia West Highland.

                 În iulie 1986 a devenit parte a flotei dedicate Ravenscraig din Motherwell. Aceasta a dus la pierderea cazanului, dar a primit un nou număr Clasa 37/3, 37323, și numele tematic British Steel Clydesdale, după uzina de țevi din Mossend, care, din păcate, s-a închis în 1991. A revenit la 37088 în septembrie 1989 pentru a evita confuzia cu noile Clase 37/3 CP7 echipate cu boghiuri și a fost unul dintre norocoșii care au primit mult contestatul schema General Grey în iunie 1990. A păstrat această înfățișare până în iunie 1993 și a fost ultima Clasă 37 căreia i s-a modificat schema de vopsire cu banda galbenă „dutch” a Inginerului Civil. Această înfățișare a fost îmbunătățită în 1995 prin adăugarea logo-urilor mari „T” Transrail, care au completat frumos plăcuțele roșii cu numele. În această stare a fost depozitată în iunie 1996 și retrasă oficial puțin peste doi ani mai târziu. A fost casată la CF Booth, Rotherham, în octombrie 2002. Rețineți că, pe lângă grilele distinctive „split” de pe marginea acoperișului, modelul nostru omit corect mânerele mici de prindere de pe ambele părți ale ușilor din față, o caracteristică unică RSH, de obicei omisă de producători.