Rețeaua feroviară a London Transport este bine cunoscută pentru că este electrificată și „subterană”, dar a existat întotdeauna o flotă mică de locomotive cu abur reținute pentru infrastructura trenurilor de lucru pe liniile de suprafață. În anii 1950, aceste locomotive mai vechi au trecut cu mult de apogeul lor, iar London Transport a început să caute înlocuitori. Au fost luate în considerare locomotive diesel, precum și o flotă mică de locomotive cu abur ex GNR J52, dar încercarea lor a eșuat. În 1956, soluția a venit în tancuri de bagaje GWR 57xx, recent retrase.

Au fost necesare modificări la acoperișurile cabinei pentru a permite spațiu liber mai strâns, ceea ce a implicat îndepărtarea secțiunii proeminente a acoperișului și plasarea unei noi benzi de ploaie mai sus pe acoperiș. De asemenea, au fost necesare modificări pentru a monta locomotivele cu „robineți de deplasare” pentru a fi compatibile cu sistemul de semnalizare al LT. Aceste robinete ar intra în contact cu o rampă care a fost ridicată la semnalele roșii provocând o pierdere a frânei de vid și oprirea trenului. Pe placa de rulare au fost montate console suplimentare, iar robinele au fost montate pe acestea. Căldura cu abur nu era o cerință pentru trenurile de inginerie, așa că aceasta a fost eliminată. În total, LT a cumpărat 13 locomotive, deși doar 11 au circulat deodată.

L91, așa cum a fost modelat, a fost de fapt a doua locomotivă care a purtat numărul L91. Inițial, acest număr de rulare a fost alocat fostului număr GWR 5752, un produs de epocă din 1929 al Swindon Works. Acesta a fost unul dintre primii care au intrat în trafic cu LT în 1958, dar când a necesitat reparații în 1960, costurile au fost prohibitive și a fost casat și înlocuit cu al doilea. L91 pe care l-am modelat aici. Al doilea L91 provenea de fapt din același lot, ex GWR 5757, această locomotivă diferă de prima prin faptul că nu avea alimentarea superioară montată și și-a păstrat boilerul de alimentare din spate până la retragerea sa finală în 1968. Din păcate, L91 nu a fost un supraviețuitor și a fost tăiat de Chesterfield Steelbreaking și dezmembrarea limitată în 1970.