Clasa 37/4 - 37402

Depășit de Loram în februarie 2016, 37402 a fost al doilea membru al flotei Direct Rail Services Clasa 37/4 care a fost returnat la schema de sigle mari BR, după 37401 Mary Queen of Scots, care a condus drumul după ce a fost reparat și revopsit în această schemă de vopsea emblematică de către SRPS la Bo'ness în 3240132. purtând numere non-standard și cu plăcuțele de identificare Stephen Middlemore încă în poziția lor „Compass” sub radiator, deși acestea au fost, din fericire, ambele reparate la Kingmoor înainte ca locomotiva să intre în trafic câteva săptămâni mai târziu, intră direct în acțiune pe serviciile de locomotivă de pe coasta Cumbrianului între Preston, Barrow și Carlisle.
37402 a devenit un obișnuit al acestor lucrări populare și, în timp ce s-au încheiat în mai 2018, DRS a avut o mulțime de locuri de muncă pentru flota sa în expansiune de a-uri Clasa 37/4 cu livre de patrimoniu. Acestea au inclus testul Network Rail, trenuri de tratare a saloanelor și a capului de cale ferată, serviciile de pasageri „short set” din Greater Anglia între Norwich și Great Yarmouth și Lowestoft, balon nuclear, ingineri, railtours, mutarea stocurilor, „thunderbird”, învățarea rutelor și alte sarcini. Până la sfârșitul anului 2018, vederea a perechilor de logo-uri mari 37/4, fie sus și coadă, fie lucrând împreună, a devenit aproape obișnuită în întreaga rețea.
Configurația de detaliu a acestei locomotive este identică cu celălalt „tractor” echipat cu logo ETH, 37409, cu principalele caracteristici de reperare ale acestor mașini din epoca DRS fiind luminile spate cu LED revizuite, priza de lucru multiplă pe nas, parbrize întărite, treapta cabinei și plăci de ușă și – pentru acele mașini care anterior marca Compass – purtau ambele părți ale geamului central placat pe ambele părți. În mod remarcabil, totuși, 37402 a fost prevăzut cu un logo mare „westie” Eastfield în poziția clasică, o decorare niciodată dată lui 37409.

• 2018-prezent
  
• Modelul BR Large Logo
• Cod cap central nas cu far, stopuri mari LED și priză MW
• Grile pentru nas „despicate” recondiționate
• Antena nasului
• Capac cu tampoane cu tampoane ovale
• Configurație bufferbeam ETH cu conducte ETH/aer/vac/control/MW
• Parbrize întărite cu aspectul cabinei la fel
• Geamuri placate laterale (ambele părți)
• Acoperiș sudat cu evacuare placată a cazanului și aerisire mică pe acoperișul cabinei
• Boghiuri fabricate
• Rezervorul de apă din cazan transformat în rezervor de combustibil cu rază lungă
• Grile cantrail EE târzii
• Umplere de apă placată pe partea corpului și treptele asociate
• Pluguri miniaturale optionale
• Placă triplă pentru ușă cabinei

Caracteristici comune:

• Model la scară OO foarte detaliat, 1:76.2
• Șasiu din metal turnat sub presiune
• Curbe precise de curba, nas, acoperișul cabinei și cantrail luate din scanarea laser 3D și sondaje extinse
• Detalii specifice intervalului de timp, inclusiv, dar fără a se limita la;
• Boghiuri (fabricate și trei variante de turnare)
• Rezervoare de combustibil (Așa cum sunt construite și cu rezervor de combustibil cu rază lungă de acțiune mai târziu)
• Early Class 37/0 are grila de îngheț, panou de umplere a cazanului și trepte de acces
• Early Class 37/0 dispune de afișări iluminate cu coduri de cap împărțite cu o selecție de coduri de cap diferite de patru caractere
• Clasa 37/6 are grupuri de lumini WIPAC operaționale și faruri superioare și numeroase glisiere diferite, toate inclusiv prize de lucru multiple
• Trei stiluri de tampon: Oleo rotund mare, oval și oval pătrat
• Trei stiluri de grile pentru nas: așa cum sunt construite, „split” recondiționat și recondiționat „o singură piesă”
• Evacuarea cazanului și două stiluri de panou placat al cazanului
• Cu sau fără fuste bufferbeam
• Cu sau fără orificii de ventilație pe acoperișul cabinei și geamuri laterale
• Antenele și antene pentru cap și acoperiș (unde este cazul)
• Trei stiluri de parbriz: standard, întărit central și toate întărite
• Trei stiluri de interior al cabinei: locomotive DRS așa cum sunt construite, renovate și moderne
• Patru variații de fascicul tampon cu diferite configurații de conducte
• Plăci pentru uși, acolo unde este cazul
• Diapozitive multiple pentru corp și nas pentru a reprezenta cu exactitate aproape fiecare membru al clasei, inclusiv trei variante ale grilei cantrail: EE timpurie (pentru D6700-D6704), EE și RSH mai târziu
• Patru stiluri de acoperiș: original cu nituri duble, nituri simple, sudate și sudate cu antene
• Metal gravat aplicat separat și piese de detalii din plastic de înaltă fidelitate, inclusiv mânere de prindere, antene, trepte, ștergătoare, plăcuțe de identificare, creste și multe altele.
• Plăci pentru uși din metal gravate (unde este cazul), grilă „îngheț” (unde este cazul) și grilă de acoperiș din metal gravat foarte fin
• Balustrade din sârmă cu lățime de scară
• Coarne din alamă turnată montate pe acoperiș pe exemplele de coduri de cap central
• Detaliu complet al rezervorului sub caroserie cu suporturi și conducte
• Boghiurile au pași separati, pași gravați, cilindri de frână, înregistrator de viteză, dispozitiv de frână de capăt și lanț de frână foarte fin
• Blocuri de frână la camioane (boghiuri) în linie cu roțile (pot fi mutate pentru ecartamentul EM/P4)
• Numeroase alte detalii specifice locomotivei încă nu au fost dezvăluite!
• Roți de ecartament OO cu profil RP25-110 cu roți „drop in” EM (ecartament de 18,2 mm) și P4 (ecartament de 18,83 mm) disponibile separat
• Pluguri miniaturale precise de înaltă fidelitate
• Tampoane metalice cu arc complet, conducte extra-fine instalate din fabrică și cuplaje cu șuruburi
• Cuple mini-blocare a tensiunii de înălțime corectă cu priză NEM, precum și un fascicul tampon complet detaliat
• Cu condiția ca DCC gata [21Pin MTX Socket] sau Factory DCC Sound Fitted [ESU LokSound 5]
• Fiecare model include PowerPack/Backup Power Capacitor Bank pentru până la zece secunde de funcționare fără putere, iluminare fără pâlpâire și sunet continuu
• Versiunile DCC Sound includ;
• Chip ESU LokSound V5 DCC
• Tehnologie personalizată cu două difuzoare cu;
• Mare acuthrash Difuzor bas
• Cub mai mic în stil „iphone” pentru frecvențe mai mari
• Tracțiune de înaltă performanță, pentru a include;
• Motor cu cinci poli de înaltă calitate cu două volante
• Cutie de viteze elicoidale metalica pentru performanta maxima si rulare cu viteza mica
• Angrenaj aranjat astfel încât locomotiva să poată atinge o viteză maximă la scară de 100 mph (160 km/h)
• Pregătit DCC cu PowerPack Super-condensator pentru putere neîntreruptă și funcționare la viteză foarte mică
• Tracțiune integrală și pick-up pe toate roțile
• Pachet de iluminare complet detaliat, care include: 
• Iluminare direcțională pe DC și DCC
• Faruri complet funcționale per prototip
• Iluminare compartiment motor (cu Prime Mover vizibil)
• Grupuri de lumină WIPAC, acolo unde este cazul, cu setări de zi și de noapte
• Iluminat și iluminat cabină comutat separat, detalii consola șoferului, oprire automată la mișcare
• Lumini spate roșii comutabile
• Roți RP25-110 Roți OO cu dispoziție pentru reecartament la ecartamentul p4 și EM
• Raza minimă 438 mm (a doua rază set-track)