După ce a întreprins un program de renovare a gării, și-a îmbunătățit aranjamentele de bilete și a introdus o nouă fabrică de pe linie și locomotive de manevră, în 1969 Căile Ferate din Irlanda de Nord, încă embrionare, și-au propus să îmbunătățească serviciul „Enterprise” Dublin-Belfast, prin înlocuirea setului de vagoane diesel existente cu un serviciu de transport de locomotive. Menite să reducă timpul de călătorie de 180 km la doar două ore, locomotivele NIR Clasa 101 (DL) au fost proiectate să ruleze într-o configurație push/pull, cu un set de 270 de tone de 8 vagoane de stoc BR Mk.2b, la o viteză maximă de 80 mph.