Sari la conținut
A First Look At Our Class 37!

O primă privire asupra Clasei noastre 37!

Astăzi este un alt reper semnificativ aici la Accurascale. Avem plăcerea să vă dezvăluim primul prototip de scule al viitorului nostru Class 37! 

Am primit un colet substanțial conținând o multitudine de carcase Class 37 și diverse piese de scule care ne-au permis să asamblăm acest prim model al D6700. În săptămânile următoare vom avea mostre complet funcționale ale celorlalte variante, inclusiv foarte așteptatul Class 37/6 echipat cu WIPAC, Class 37/0 cu faruri tipice mașinilor scoțiene, Class 37/4 moderne și, desigur, Accurascale Exclusive 97301 cu *acoperișul său unic, boturile distinctive plate și echipamentul radar montat sub caroserie.

Din păcate, ne lipseau unele piese, cum ar fi suficiente gravuri pentru treptele cabinei, mânerele ușii cabinei, treptele și alte gravuri. Totuși, am perseverat și am asamblat acest exemplar pentru a-ți oferi o idee despre ce urmează!

Uită-te la acea grilă frost!

Desigur, diavolul este în detalii și modelul nostru Type 3 nu face excepție. Am dezvăluit unele dintre acestea pe pagina noastră de Facebook, pe feed-ul de Twitter și pe RMWeb la sfârșitul săptămânii trecute, dar abia când vezi toate acele piese împreună pe model apreciezi complexitatea imensă, cercetarea, precum și sculele și dezvoltarea care au fost investite în modelul nostru al acestor icoane.

Am anunțat Clasa 37 la expoziția Warley anul trecut și a avut un mare succes printre modelatori, arătând un mare interes pentru o nouă generație de Syphons! A părut potrivit să asamblăm D6700 ca primul nostru model prototip, deoarece a sărbătorit recent 60 de ani și este subiectul unui model ediție specială cu Locomotion Models, programat pentru lansare anul viitor.

Așa cum am afirmat când am anunțat pentru prima dată Tractoarele noastre, ne propunem să acoperim golurile lăsate de alte modele RTR. Modelul nostru de mai sus reprezintă primele cinci locomotive ale clasei construite, livrate de faimoasa Vulcan Foundry a English Electric din Newton-le-Willows între decembrie 1960 și ianuarie 1961. Distincte față de celelalte 114 mașini cu cod de cap divizat datorită grilelor caracteristice cu cantrail multi-parte nituit, modelul nostru le reprezintă perfect și o serie de alte caracteristici originale. Din nou, acestea nu au mai fost realizate anterior în această condiție la scara OO, oferind astfel o alternativă detaliată plăcii dumneavoastră pentru epocile BR din anii 1960 și 70.

 

Acestea includ afișaj cu cod de cap cu patru caractere, grilă pentru îngheț, acoperiș cu nituri duble, carenajul fasciculului tampon cu tampoane Oleo rotunde mari, ușa de acces pentru umplerea cu apă și treptele laterale, configurația exactă timpurie a fasciculului tampon cu conducte doar pentru vid/abur/control.

Desigur, ca la orice model nou scos din matriță, există ajustări. Vom rafina unele aspecte ale potrivirii și finisajului locomotivei, în special în zona acoperișului, urmele de matriță urmând să fie netezite împreună cu neuniformitățile unor grile. 

De asemenea, vor fi adăugate nituri când vor fi livrate mostrele decorate, pe care le vom primi în primăvara anului 2021. În general, suntem foarte mulțumiți de modul în care se conturează Clasele 37 și vom împărtăși mai multe previzualizări ale diferitelor subclase care fac parte din programul nostru de lansare inițial în săptămânile următoare!

Totuși, putem arăta câteva detalii suplimentare între timp, care nu sunt exclusive pentru D6700, cum ar fi cele trei tipuri de interior de cabină de mai sus, sau cele patru (!) cadre laterale de boghiu de mai jos: 

De sus în jos; 

  • Turnat ex-Deltic
  • Turnat Clasa 37
  • Turnat ex-Clasa 50
  • Fabricat

Dacă doriți să precomandați unul dintre Clasele 37, puteți face acest lucru dând click aici sau vizitând distribuitorii locali 'Accurascale Approved'! Livrarea este în trimestrul 3 al anului 2021. 

Urmăriți mai multe actualizări și previzualizări ale Clasei 37 în săptămânile următoare revenind aici pe blogul nostru, abonându-vă la newsletter-ul nostru prin email, urmărindu-ne pe Twitter, Facebook sau RMWeb și, desigur, în paginile de știri ale revistelor dumneavoastră preferate de modelism feroviar.

Postare Anterioară Postare următoare