Născut pentru conac; Prima noastră locomotivă cu aburi!

Acum trei ani, chiar în această zi, am debutat pe piața britanică cu primul nostru model, un simplu vagon pentru cărbune. A fost o călătorie tumultoasă de atunci, cu o mulțime de modele noi lansate pe piață și multe altele interesante în dezvoltare; Deltic (fiți atenți la vești FOARTE interesante despre aceste bestii săptămâna viitoare!), 92-uri, Mark 5 și Clasa 37 pentru a completa gama noastră în creștere de vagoane de înaltă calitate. 

Totuși, un domeniu a fost neglijat de noi în acești primii trei ani. Am adunat multe vagoane pentru transport cărbune ca parte a seriei noastre „Powering Britain”, dar ce-ar fi să facem ceva alimentat de diamante negre? Era timpul să facem o locomotivă cu abur, și ce locomotivă mai potrivită decât ceva mare, verde și frumos? Bine ați venit la GWR 78xx Manor la scară OO, de la Accurascale.

Probabil una dintre cele mai atractive locomotive care au ieșit din Swindon Works, clasa 78xx Manor a Great Western Railway a fost ultimul design 4-6-0 apărut în era Collett. Introduse în 1938, Manor-urile erau locomotive care puteau merge oriunde. Inițial alocate unei selecții diverse de depouri, inclusiv Banbury, Bath Road, Croes Newydd, Neyland, Oxley, Shrewsbury, St Philips Marsh, Westbury și chiar Old Oak Common (deși rapid transferate), erau frecvente pe servicii de marfă, servicii expres de marfă precum lapte și pește, și pe trasee de pasageri, în zilele Great Western. 

Longevitatea clasei a fost legendară, posibil legată de tinerețea relativă și aproape dominația serviciilor pe fostele linii Cambrian, mai ales după exodul locomotivelor Manor din West Country după dieselizare. Primele retrageri nu au avut loc până în 1963 – mult după ce alte 4-6-0 au suferit reduceri, ultima locomotivă a clasei fiind retrasă în decembrie 1965. Vom avea un blog complet despre istoria Manor mai târziu săptămâna aceasta, așa că fiți pe fază!

Am decis ca Manor să fie primul nostru model cu abur la sfârșitul anului 2018, ca parte a vastei noastre foi de parcurs pentru modele noi, iar cercetările au început rapid asupra acestor locomotive interesante și frumoase. Cererile pentru un model complet nou, foarte detaliat, au fost destul de puternice pe forumuri, în sondaje de liste de dorințe și la expoziții, așa că părea locul perfect pentru a începe. 

Colaborând cu Great Western Society, Didcot, grupuri de conservare precum Erlestoke Manor Fund și experți GWR, ne-am apucat să construim datele pentru a crea un nou model Manor care să facă cu adevărat dreptate locomotivelor clasice ale lui Collett.

Deoarece a existat multă agitație în jurul Accurascale de la înființarea noastră acum trei ani, am considerat că ar fi bine să documentăm procesul de dezvoltare a unui nou model de locomotivă pentru a arăta modelatorilor cum funcționează totul. Prietenii noștri de la Hornby Magazine au acceptat cu entuziasm și ne-au urmărit într-unul dintre studiile noastre, pe care îl puteți viziona mai jos. 

Au fost efectuate studii pentru patru locomotive diferite pentru acest proiect, iar datele au fost combinate cu o scanare 3D și cu desenele de atelier complete din 1938 și 1952 pentru a crea cea mai precisă redare a acestei clase la orice scară. 

Călătoriile noastre de studiu au început la Tyseley Locomotive Works în noiembrie 2019 pentru a evalua diversele variații de tender disponibile, precum și 7812 care era în restaurare. Am fost în zonă pentru expoziția Warley, așa că părea nepoliticos să nu trecem pe acolo. Personalul de la Tyseley a fost foarte amabil și le suntem foarte recunoscători pentru facilitarea accesului nostru.

După Warley, ne-am îndreptat spre Didcot pentru a efectua un studiu complet al frumoasei 7808 „Cookham Manor” la Great Western Society. Au fost făcute peste 600 de fotografii și măsurători extinse. Planul nostru era să scanăm și locomotiva, dar vremea nu a fost de partea noastră. Totuși, Great Western Society ne-a facilitat cu amabilitate scanarea la o dată ulterioară, asigurându-se că avem cele mai bune date posibile pentru a crea un model definitiv al acestor minunate locomotive.

După cum vor confirma fanii diesel, ne străduim cu adevărat să acoperim variațiile prototipului. Locomotivele noastre cu abur nu vor face excepție în această privință! Există o serie de configurații de detaliu care fac ca aproape fiecare model Manor pe care îl oferim să fie o ediție unică personalizată, cu opțiuni pentru coșul de fum, cutia de fum și părțile laterale ale cazanului, ușa/manerele cutiei de fum și tampoanele.

Gama de tendere este la fel de complexă, cu diferite carcase de tender, cadre, suporturi de arcuri, tampoane, și de asemenea cadrul instalat în zilele târzii pentru a reaminti echipajelor să nu urce pe spațiul de cărbune în timp ce se află pe linii electrificate aerian. Toate acestea vor fi acoperite de sculele noastre! 

Manor-urile au purtat aproape toate schemele majore de vopsire GWR și BR din 1938 până la retragerea lor la sfârșitul anului 1965. Primele 20 au fost livrate în verde locomotivă GWR fără linii, cu logo-ul rotund sau monograma „shirtbutton” pe tender, deși la naționalizare puteau fi văzute cu tendere purtând inițialele GWR sau GW separate de stema companiei. Revopsirile din anii de război ar fi fost negre fără linii, cu verde fără linii revenind după încheierea ostilităților. Negrul fără linii a fost aplicat din nou după formarea British Railways, deși cu stema „leu și roată” și plăcuțe cu numere montate pe cutia de fum. Totuși, Manor-urile construite de BR au fost livrate de la Swindon în negru mixt cu linii, fiind ulterior revopsite în negru fără linii. Între 1956-60 toate cele 30 de Manor-uri au fost vopsite în verde BR cu linii, inițial cu stema timpurie, dar majoritatea au primit totemul în stilul ulterior.

După cum se vede în imaginea de mai sus, matrițarea este acum finalizată. În prezent așteptăm piesele metalice gravate și prelucrate care vor completa tampoanele, mecanismul, deflectorul claxonului, coșul și alte piese ale locomotivei, care vor sosi în curând pentru evaluare.

Cu siguranță vor fi necesare ajustări pentru orice model nou, iar Manor nu face excepție, echipa noastră de producție evaluând în prezent piesele de matrițare pentru a asigura finețea și acuratețea. După cum puteți vedea, piesele turnate sub presiune au fost utilizate pe scară largă pentru a asigura capacități excelente de tracțiune, modelul nostru 78xx având un cazan, o placă de rulare și un șasiu complet turnate sub presiune. Piesele din plastic de înaltă fidelitate și cele gravate vor adăuga calitatea detaliilor pentru a asigura o locomotivă de top în industrie. 

Specificațiile înalte sunt o altă regulă pentru noi, astfel că locomotiva Accurascale Manor va avea un motor cu funcționare extrem de lină și volant, care oferă o tensiune de pornire excepțional de scăzută. Alimentarea electrică se face de la toate roțile de conducere ale tenderului și locomotivei, iar în tender există o priză MTC cu 21 pini pentru decodorul ales de dumneavoastră, sau puteți alege opțiunea noastră cu sunet DCC instalat. Operatorii DCC se pot bucura de condensatorul PowerPack, acum standard, pentru alimentare și sunet neîntrerupte și de un aranjament cu trei difuzoare, care include un difuzor sugarcube montat în cutia de fum. Există, de asemenea, o lumină pâlpâitoare în cutia focului din cabina mașinistului, iar în DCC aceasta folosește efectul inteligent de pâlpâire ESU pentru a sincroniza efectul cu sunetul difuzoarelor.

Vor fi lansate 10 locomotive în prima noastră serie:

GWR (coș original)

• 7801 Anthony Manor în GWR verde simplu cu monogramă (Corp tender neted/Plăci de corn înguste)

• 7818 Granville Manor în GWR verde simplu cu blazon G-crest-W pe tender (Corp tender nituit/Plăci de corn înguste)
• 7819 Hinton Manor în GWR verde simplu cu GWR pe tender (Corp tender neted/Plăci de corn înguste)

BR (coș original)

• 7814 Fringford Manor BR necăptușit negru cu blazon mare timpuriu (Corp tender nituit/Plăci de corn late)
• 7820 Dinmore Manor BR căptușit negru cu blazon timpuriu (Corp tender neted/Plăci de corn late)

BR (coș redesenat)

• 7800 Torquay Manor BR căptușit verde cu blazon târziu (Corp tender nituit/Plăci de corn înguste)
• 7810 Draycott Manor BR căptușit verde cu blazon timpuriu (Corp tender nituit/Plăci de corn late)
• 7812 Erlestoke Manor BR căptușit verde cu blazon târziu (Corp tender neted/Plăci de corn înguste)
• 7824 Iford Manor BR necăptușit negru cu blazon mare timpuriu (Corp tender neted/Plăci de corn înguste)

Păstrat (circa 1974-prezent)

• 7808 Cookham Manor GWR verde simplu cu monogramă (corp tender neted/ plăci de corn late)

Specificații

Caracteristici comune:

• Model OO foarte detaliat, scară 1:76.2 pe șină de 16.5mm
• Bazat pe scanarea 3D a locomotivei 7808 Cookham Manor și desenele complete furnizate de GWS, Didcot
• Sondaje realizate cu asistența Erlestoke Manor Fund, Dinmore Manor Loco Ltd și Tyseley Locomotive Works
• Cutia de fum și coșul reprezintă corect condiția originală GWR sau redirecționarea BR post-1952
• Interiorul cabinei complet detaliat cu multe piese separate
• Balustrade din sârmă la scară
• Piese detaliate metalice/plastic și turnate prin ceară pierdută, incluzând mânere, trepte, robineți de scurgere etc.
• Plăcuțe de nume și numere pre-vopsite metalice gravate
• Plăci frontale metalice gravate „Cambrian Coast Express” și „Pembroke Coast Express”
• Roți motoare „simple” sau „cu spițe” după caz
• Cuplaje dummy cu șurub de înaltă fidelitate
• Tampoane metalice complet amortizate și conducte instalate din fabrică
• Carcase conice sau drepte pentru tampon, acolo unde este cazul
• Blocuri de frână aliniate cu roțile
• Cuplajul frontal mini-tension poate fi înlocuit cu o matriță precisă pentru roata frontală pony

Detalii despre tender:

• Tender Churchward de 3.500 gal cu numeroase variații, inclusiv părți laterale nituită și netede, plăci de corn înguste sau late, trei stiluri diferite de suport pentru arc și racord de apă montat pe cadrul inferior
• Tampoane metalice complet arcuri, conducte instalate din fabrică și cuplaje dummy cu șurub de înaltă fidelitate
• Carcase tampon conice timpurii, conice sau drepte, după caz
• Suport opțional pentru placa de avertizare aeriană pe exemplarele târzii BR
• Monturi cuplare Kinetic NEM pe tender la înălțimea corectă cu cuplaje mini-tension-lock
• Soclu decodor DCC în tender (acoperișul tenderului accesibil prin secțiunea detașabilă fixată cu magneți)
• Opțiune de secțiuni detașabile: încărcătură goală sau simulată de „cărbune”

Caracteristici DCC / Electronice:

• Pregătit pentru DCC [soclu MTC cu 21 pini în tender] sau opțiuni DCC Sound instalate din fabrică
• Locomotivele cu sunet DCC au difuzor montat în cutia de fum și difuzoare duble în tender
• Condensator PowerPack pentru alimentare și sunet neîntrerupt
• Lumină pâlpâitoare a cuptorului (sincronizată cu sunetul pe modelele DCC instalate)
• Preluare electrică de la toate roțile de tracțiune ale tenderului și locomotivei

Caracteristici de tracțiune:

• Motor de înaltă calitate cu 3 poli și volant, tensiune de pornire scăzută și livrare lină a puterii
• Rază minimă 438mm (șină set rază a 2-a)
• Șasiu din metal turnat, placa de rulare și caroserie cu axă centrală de tracțiune cu arc
• Antrenare aranjată astfel încât locomotiva să atingă o viteză maximă la scară de 90 mph (145 km/h)
• Roți cu profil RP25-110 pentru scara OO

Așadar, după cum vedeți, facem tot posibilul să ne asigurăm că prima noastră locomotivă cu abur este încă un model de referință, atât pentru noi, cât și pentru hobby-ul nostru. Prețurile vor fi de 169,99 £ pentru locomotivele pregătite DC/DCC și 259,99 £ pentru cele cu sunet DCC echipate cu ESU Loksound 5, reprezentând o valoare excelentă pentru bani, având în vedere specificațiile înalte, variația extinsă a detaliilor și utilizarea pe scară largă a pieselor turnate, metalelor prelucrate și componentelor gravate.

Vă puteți rezerva modelul la distribuitorul local sau direct cu noi, cu un avans de 30 £ care vă asigură comanda. Anticipăm mostre decorate pentru evaluare în mai 2021, cu livrare programată pentru trimestrul 4, 2021, în funcție de COVID19.

Răsfoiți întreaga gamă dând click aici.