Ne-am asociat cu Rainbow Railways din Linlithgow pentru a vă aduce următorul nostru model exclusiv Class 37 - vă prezentăm DRS „Heavyweight” 37716!

Îndrăgita 37716 a câștigat o urmare devotată în tot Regatul Unit în anii săi pe linia principală cu DRS, iar ce mod mai bun de a sărbători această locomotivă iconică decât cu modelul nostru nou-nouț?

Disponibilă pentru precomandă acum prin Accurascale și Rainbow Railways, poți rezerva modelul fără a plăti un avans.

Despre prototip

Construite inițial ca D6794 și livrate British Railways în 1963, locomotivele au fost ulterior renumerotate 37094 sub TOPS și au devenit parte a unei mici flote de Class 37 recondiționate la sfârșitul anilor 1980 pentru sectorul Railfreight al BR.

Modificările au inclus balast suplimentar în camera motorului pentru a oferi o tracțiune mai mare pentru trenurile grele pe care urma să le tracteze cu flota Trainload Metals a BR la depoul Thornaby, și a fost renumerotată în seria 37/7 în consecință.

După privatizare, EWS a achiziționat locomotiva și a operat-o până în 2001, când a fost exportată în Spania pentru lucrări pe linia de mare viteză. Ulterior, a fost depozitată și lăsată să se deterioreze.

Revenirea remarcabilă a lui 37716 și a colegilor săi „Heavyweights” din pragul casării rămâne impresionantă aproape 15 ani mai târziu. Aceste Class 37/7 purtau o livrea albastră izbitoare în timpul serviciului lor în Spania, iar până în 2011 doar nouă au supraviețuit, dintre care șase - inclusiv 37716 - s-au întors în Regatul Unit și au fost salvate de la distrugerea aproape sigură.

După 15 luni de restaurare, 37716 a reintrat în serviciu cu DRS, câștigând rapid o bază de fani pentru tractarea a tot, de la recipiente nucleare și trenuri de infrastructură până la curse charter și servicii cu locomotive.

A rămas o vedetă versatilă până la depozitarea din 2024 și a fost ulterior vândută către HNRC (acum Swietelsky UK), unde rămâne operațională, așteptând să revină pe linia principală.

Intră în ring cu Campionul Heavyweight!

Folosind noua noastră matriță lansată la a treia serie, această mașină 'Heavyweight' prezintă modificări clasice ale matriței, cum ar fi fereastra camerei motorului acoperită, sistemul modern de iluminare LED, precum și grilele în două piese pe marginea acoperișului, datorită faptului că prototipul face parte din seria construită la Darlington de Robert Stephenson & Hawthorns Ltd.

Echipat cu un pachet impresionant de iluminare, modelul beneficiază și de ventilator de acoperiș funcțional sincronizat cu fișierul de sunet DCC (funcționează și pe DC), uși rafinate pe partea superioară a capotei, geamuri îmbunătățite și grile modernizate.

Vopsit în schema de culori albastru-fade Compass a DRS, modelul iese cu adevărat în evidență și, datorită masei sale impresionante de 695g, transmite foarte bine natura 'Heavyweight' a prototipului în formă de model.

Preț, disponibilitate și opțiuni de precomandă

Comenzile în avans sunt deschise pentru 37716, cu o livrare estimată în trimestrul 2 al anului 2027.

Poți comanda modelul direct de la Accurascale sau de la Rainbow Railways, după preferință. Este primul nostru model DRS 'Heavyweight' Class 37, așa că ne așteptăm la vânzări rapide - nu amâna să-ți faci comanda în avans!

Am menținut prețurile la fel ca pentru seria nouă de Class 37, așa că poți comanda modelul tău în avans de la £189.95 (DC/DCC gata de utilizare) și £289.96 (DCC cu sunet instalat).

De asemenea, beneficiezi de livrare gratuită în Marea Britanie pentru comenzile peste £50 și Puncte de Recompensă Accurascale pe care le poți schimba pentru reduceri la achiziții viitoare, inclusiv decodoare și echipele noastre exclusive ModelU!

Comandă-l în avans astăzi fără avans.

COMANDĂ ÎN AVANS MODELUL 37716 AICI

Caracteristici comune pentru gama noastră Clasa 37 includ:

• Șasiu greu din metal turnat sub presiune
• Curbe precise ale caroseriei, botului, acoperișului cabinei și marginii laterale, preluate din scanări laser 3D și studii extinse
• Detalii specifice perioadei, inclusiv, dar fără a se limita la;
• Boghiuri (fabricate și trei variante turnate)
• Rezervoare de combustibil (așa cum au fost construite și cu rezervor de combustibil cu laterale netede pentru autonomie extinsă)
• Trei stiluri de tampon: Oleo rotund mare, oval și oval pătrat
• Cu sau fără ventilații pe acoperișul cabinei și ferestre laterale
• Ventilator de radiator montat pe acoperiș, funcțional și motorizat
• Antene și aeriene pe cap și acoperiș (unde este cazul)
• Trei stiluri de parbriz: standard, întărit central și complet întărit
• Trei stiluri de interior al cabinei: original, recondiționat și locomotive DRS moderne
• Patru variații ale barei tampon cu configurații diferite de conducte
• Plăcuțe de protecție pentru uși, unde este cazul
• Multiple corpuri și capete glisante pentru a reprezenta cu acuratețe aproape fiecare membru al clasei, inclusiv trei variații ale grilei cantrail: EE timpurie (pentru D6700-D6704), EE târzie și RSH
• Patru stiluri de acoperiș: original cu nituri duble, cu nituri simple, sudat și sudat cu antene
• Piese detaliate aplicate separat din metal gravat și plastic de înaltă fidelitate, inclusiv mânere, antene, trepte, ștergătoare, plăcuțe cu nume, steme și altele
• Plăcuțe de protecție gravate din metal pentru uși (unde este cazul), grilă „înghețată” (unde este cazul) și grilă de acoperiș gravată din metal extrem de fină
• Mâini de protecție din sârmă la scară
• Claxoane din alamă rotite montate pe acoperiș pe exemplarele cu cod central
• Detalii complete ale rezervorului de sub caroserie cu suporturi și conducte
• Boghiurile au trepte separate, trepte gravate, cilindri de frână, înregistrator de viteză, mecanism de frână la capăt și lanț de frână foarte fin
• Plăcuțe de frână pe boghiuri aliniate cu roțile (pot fi mutate pentru ecartamente EM/P4)
• Roți cu profil RP25-110 pentru scara OO, cu roți EM (ecartament 18,2 mm) și P4 (ecartament 18,83 mm) disponibile separat, cu montare „drop in” de scară fină
• Pluguri de zăpadă miniaturale de înaltă fidelitate și precise
• Tamponi metalici complet amortizați, conducte instalate în fabrică extrem de fine și cuplaje cu șurub
• Cuplaje mini-tension-lock la înălțimea corectă cu priză NEM, precum și o bară tampon complet detaliată
• Fiecare model include PowerPack / Bancă de condensatori de rezervă pentru până la zece secunde de funcționare fără alimentare, iluminare fără pâlpâire și sunet continuu

Tracțiune de înaltă performanță, incluzând;

• Motor de înaltă calitate cu cinci poli și două volane
• Cutie de viteze metalică cu angrenaje elicoidale pentru performanță maximă și funcționare la viteză redusă
• Antrenare aranjată astfel încât locomotiva să atingă o viteză maximă la scară de 100 mph (160 km/h)
• Pregătit pentru DCC cu PowerPack supercondensator pentru alimentare neîntreruptă și funcționare la viteză foarte mică
• Tracțiune integrală și preluare integrală