Pe măsură ce prima noastră serie de producție a noilor și uimitorilor autocare Mark 1 Suburban se apropie de finalizare, și datorită cererii intense din partea publicului, am decis să continuăm rapid cu legătura lipsă în ceea ce privește schemele de vopsire pentru aceste autocare suburbane esențiale.
Așadar, ne face o deosebită plăcere să vă prezentăm schema maroon pe vagoanele noastre BR Mark 1 Subs!
Istoria prototipului
A doua epocă a schemei de culori a British Railways a marcat o serie de repere semnificative în povestea „moderne” a Regatului Unit; schimbări care au depășit o simplă modificare a schemei de culori a vagoanelor de călători.
Vagoanele de călători din perioada inițială a naționalizării căilor ferate reflectau încă o puternică preferință regională pentru schema de culori, iar schema „Crimson and Cream” a British Railways a adăugat un plus, în special în cazul vagoanelor cu coridor. Dorința pentru o schemă „națională” unificată de către British Railways Board a coincis cu dificultățile întâmpinate în menținerea panourilor superioare crem ale vagoanelor de pasageri curate și, în ciuda autonomiei regionale continue în cadrul British Railways, în 1956, vagoanele cu coridor Mk.1 au început să apară într-o schemă maroon cu linii inspirată de LMS în regiunile Midland, Scottish și Estică.
Schimbarea aspectului pentru vagoanele de 57’ Mk.1 fără gangway a fost mai puțin pronunțată, deoarece Carmine Red simplu, uniform, s-a estompat până la o nuanță nu foarte diferită de BR Maroon, dar până în 1959 majoritatea flotei era vopsită în noua schemă. Preferințele regionale aveau totuși o influență asupra aspectului vagoanelor, Regiunea Estică optând pentru o schemă simplă maroon, în timp ce vagoanele din Regiunile Midland și Western apăreau cu aceeași conturare ca și vagoanele cu gangway. Regiunea Scottish, care deservea atât Regiunile Estică cât și Midland, avea un amestec de vagoane simple și fără conturare.
Din nou, exista o diferență în specificațiile de conturare, Regiunea Midland optând pentru o linie de talie înaltă, pentru a se potrivi cu vagoanele Stanier fără gangway existente, în timp ce Regiunea Western folosea o linie de talie mai joasă, aplicată conform specificației BR de către birourile de desen din Swindon. În timp, pe măsură ce vagoanele erau redistribuite, granițele s-au estompat și în cele din urmă toate cele trei stiluri puteau fi observate în Regiunile Midland și Estice.
Spre deosebire de diagramele suburbane interioare și exterioare ale Regiunii Estice, care în această perioadă erau formate exclusiv din seturi de 57’ Mk.1 fără gangway, diagramele suburbane din Regiunile Midland și Scottish erau formate dintr-o combinație de tipuri pre-naționalizare și Mk.1, cu vagoane Stanier, Thompson și chiar Reid fără gangway fiind alăturate în diagrame cu vagoane de 57’. Brake Thirds Mk.1 57’ erau deosebit de utile, în special în trenurile mixte de marfă, iar unele imagini minunate au fost surprinse cu Gresley V2 60813 pe Linia Waverley, cu un Brake Third folosit pentru a duce copiii angajaților căii ferate de la Riccarton Junction la școală în Hawick.
Perioada „Maroon” a coincis, de asemenea, cu abolirea Clasei a Treia, ceea ce a dus la schimbarea legendelor de desemnare a vehiculelor pe exteriorul tuturor vagoanelor de 57’ fără gangway, precum și la eliminarea cifrei „3” din compartimentele fostei Clase a Treia, însă, la fel ca aplicarea vopselei maroon, această schimbare nu a fost instantanee, unele vagoane fiind încă vopsite în Carmine Red și desemnate ca fiind de Clasa a Treia până în 1964.
Adoptarea benzilor late colorate pe cantrail pentru a denota clasa întâi și zona de luat masa a început să fie aplicată pe materialul rulant BR din 1960 și, deși nu existau zone de luat masa, deci nu era nevoie de benzile roșii pentru luat masa pe materialul fără gangway, benzile galbene pentru clasa întâi fuseseră larg adoptate pe materialul fără gangway până în 1963. În 1964 și 1965, aplicarea livrei s-a schimbat, inițiată de Eastleigh Works, cu vopsirea vehiculelor realizată prin pulverizare fără aer, permițând ca culoarea laterală să fie extinsă și pe capetele vagoanelor.
Schimbarea finală a aspectului materialului rulant fără gangway de 57’ s-a aplicat la Brake Seconds, deoarece în august 1963 cerința ca gardienii să observe semnalele a fost retrasă și astfel periscoapele au putut fi îndepărtate de pe acoperișuri, fiind deosebit de utile pentru vehiculele care operau în și în jurul Londrei.
Modelul
Lansate inițial în vara anului 2022 după o lungă perioadă de dezvoltare în culise, setul nostru de matrițe pentru autocarele suburbane Mark 1 permite modelatorilor să recreeze pentru prima dată o garnitură autentică a acestor muncitori în format gata de rulare și oferă o interpretare din secolul 21 a acestor vehicule esențiale. Având un nivel excepțional de detaliu și o specificație imbatabilă, inclusiv iluminare interioară completă, interior detaliat complet și un finisaj de calitate muzeală, au fost oferite în BR carmin integral și BR albastru feroviar integral.
Doar un singur lucru lipsea din gama noastră de lansare; maroon!
Din fericire, cu primul lot de autocare carmin și albastre aproape finalizat la fabrică și care urmează să ajungă în stocul nostru în trimestrul 2 al acestui an, ne putem concentra aproape imediat pe autocarele maroon.
În primul rând, avem BS, C, S și SO din Regiunea Midland în Maroon, cu și fără linii. Vehiculele Midland cu linii purtau de obicei liniile mai jos decât specificația BR, pentru a se potrivi cu materialul rulant Stanier cu linii.
De asemenea, vom acoperi Regiunea Scoția, cu un BS, C și S în Maroon, toate cu linii, dar în pozițiile BR și Stanier. Bazându-ne pe fotografii din jurul anului 1962, a apărut acum dunga galbenă pentru Clasa Întâi.
Producția acestor autocare începe în curând, cu mostrele decorate de mai sus furnizate când am primit primele mostre din seria de producție albastră și carmin (explicând bordurile instabile ale scărilor, care vor fi corectate pe modelele de producție pentru a fi perfect drepte!) și livrarea va fi în trimestrul 1 al anului 2025. Prețul va fi același ca la prima serie de producție, de 64,95 £ fiecare.
Rezervă în avans prin distribuitorul local sau direct prin site-ul Accurascale de mai jos, unde poți obține 10% reducere când comanzi două sau mai multe autocare!
