Într-o mițare care nu va surprinde pe nimeni, anunțăm oficial un model exclusiv al locomotivei electrice prototip BR Clasa 89 „Badger" în scară OO/4mm, disponibil direct doar de la Rails of Sheffield și Accurascale.

Da, așa este; Este timpul pentru Badger!

 Istorie

Proiectat de Brush Traction și construit de British Rail Engineering Ltd la Crewe Works în 1986, unicitatea Clasei 89 a fost prototipul pentru o flotă planificată de locomotive care urmau să preia de la HST-urile de pe ECML electrificat și să suplimenteze puterea de tracțune existentă pe WCML. Din păcate, British Rail și-a schimbat cerințele înainte ca locomotiva să fie finalizată, comandând în cele din urmă Clasele 90 și 91. Designul Clasei 89 a fost ulterior luat în considerare pentru utilizarea în Tunelul Canalului, dar a fost depățit de ceea ce a devenit ulterior Brush Clasa 92.

Folosit ca banc de testare între 1986 și 1988 pe rutele East și West Coast, în cele din urmă s-a stabilit în serviciu lucrând între Kings Cross și Leeds. Livrat în schema InterCity Executive, a fost repictat în noua livră Swallow în decembrie 1988 și numit „Avocet" de către prim-ministrul de atunci Margaret Thatcher luna următoare. A continuat acest serviciu până în iulie 1992 când a fost retras din circulație după o defecțune.

A fost ulterior cumpărat pentru conservare și a purtat livrea denumirii Swallow până când, într-o mițare surprinzătoare, a fost achiziționat de operatorul privatizat ECML GNER în 1997 pentru a ajuta la o lipsă drastică de putere de tracțune. Repictat în albastru încârnat GNER, a revenit în operație pe trenurile Kings Cross spre Leeds și Bradford.

Retras pentru a doua oară în 2001, a intrat în flota conservată a AC Locomotive Group la sfârșitul anului 2006 și a fost repictat în livrea sa originală InterCity anul următor.

Povestea Clasei 89 nu se oprește aici. ACLG restaurează în prezent această locomotivă pentru a o readuce în stare operațională, cu planuri de a o echipa cu utilajul necesar pentru revenirea pe rețele naționale. În decembrie 2021 a anunțat un parteneriat cu Locomotive Services Ltd pentru a finanța etapele finale ale reconstrucției lui 89001, care va vedea, de asemenea, mașina unicat alăturându-se flotei impresionante de locomotive electrice certificate pentru linia principală a LSL pentru o perioadă de cinci ani.

Modelul

Am propus pentru prima dată acest model exclusivist cu Rails of Sheffield în 2020 ca o "exprimare a interesului" în rândul publicului pentru a vedea dacă există suficientă dorință de a crea acest locomotiv unic în formă de model. Cererea a fost consistentă, dar din cauza pandemiei COVID 19, accesul la locomotiva reală pentru sondare și scanare a fost imposibil. Totuși, în urma relaxării restricțiilor în 2021 și ulterior, am putut continua lucrul la model, inclusiv efectuarea unui sondaj complet facilitat de Mervyn Alcock și personalul de la Barrow Hill, în timp ce Wabtec Brush a putut furniza copii ale desenelor originale. Dorim să mulțumim ambelor părți pentru ajutorul lor neprețuit în realizarea acestui model.

Pentru a face dreptate acestei piese unice de istorie feroviară britanică modernă, este necesar un model de calitate muzeală, cu un nivel ridicat de detaliu și fidelitate prototipului, precum și o gamă de caracteristici operaționale. Din fericire, preluând inovațiile tehnologice și know-how-ul din proiecte precum Class 55 Deltic, Class 37 și Class 92, am reușit să echipăm Class 89 cu o mulțime de funcții.

Modelul nostru va utiliza aceeași configurare de sunet ca și locomotivele diesel și electrice existente, precum și pantograful ridicabil și coborâbil operat DCC. Clasa 89 va avea, de asemenea, un motor puternic și foarte silențios cu 5 poli înfășurați înclinat, cu două volane, angrenaj cu tăiere elicoidală, senzor de scârțâit al flanșei, pachet complet de iluminare inclusiv cadrane iluminate în cabina de conducere și altele.

Acest proiect este a doua astfel de colaborare între noi și Rails of Sheffield și se bazează pe cooperarea de succes cu Class 55 Deltic, care a inclus mai multe ediții speciale comandate de Rails în parteneriat cu Deltic Preservation Society și Locomotion Models. Totuși, Class 89, care va avea cinci variante diferite de schemă, va fi disponibil pentru achiziție direct online atât de la Rails, cât și de la Accurascale.

Cele cinci variante de schemă sunt următoarele:

Oct-86 până în Nov-88
Schema BR InterCity Executive

Dec-88 până în Iul-92
Denumit Avocet la 16-Dec-88 și debutează în schema InterCity Swallow

Mar-97 până în Ian-99
Reintrodus în serviciu la 3-Mar-97 și repictat în albastru GNER cu logo alb (locomotiva fusese cumpărată în 1996 de Sea Containers)

Feb-99 până în Iun-07
Revine în serviciu după reparații la Brush în albastru GNER cu logo auriu

Apr-19 până în prezent
Schema clasică InterCity Swallow cu accente moderne OHLE

CAD este acum finalizat și a intrat în stadiile incipiente ale sculării. Prima mostră sculată este așteptată la timp pentru expoziția Warley din noiembrie 2022, cu mostre decorate urmând la începutul anului 2023, iar livrarea este programată pentru trimestrul 3 din 2023. Comenzile pot fi asigurate prin site-urile Accurascale și Rails of Sheffield cu un avans de doar 30 £, prețurile pentru versiunea DCC Ready fiind de 229,99 £, iar modelele echipate cu sunet DCC ESU Loksound 5 la 329,99 £, reflectând natura limitată a acestei ediții foarte speciale.

(Suntem conștienți că acest lucru încalcă tradiția noastră de "anunțare cu mostre de scule". Deoarece aceasta este o locomotivă unică, atât Rails, cât și Accurascale consideră important să evalueze interesul pentru o locomotivă unică, iar o actualizare este mult întârziată!) 

Când comandați direct de la noi, puteți selecta să plătiți un avans și apoi restul când locomotivele ajung în stoc, sau rate ușoare pe șase luni fără costuri suplimentare! Aceste butoane vor apărea în coșul dvs. înainte de finalizarea comenzii.

Precomenzile sunt acum deschise pe ambele site-uri; www.accurascale.co.uk și www.railsofsheffield.com

Specificații

Modelul Class 89 va fi bazat pe platforma revoluționară Class 92 de la Accurascale, cu boghiuri cu șase axe cu tracțiune integrală și un pantograf care poate fi ridicat sau coborât aproape silențios sub control DC sau DCC.

• Model OO foarte detaliat, scară 1:76.2
• Rază minimă 438mm (șină set rază a 2-a)
• Șasiu din metal turnat sub presiune
• Roți OO profil RP25-110
• Piese detaliate separate din metal/ plastic gravat, inclusiv mânere de prindere, trepte, ștergătoare, etc.
• Balustrade din sârmă la scară
• Detaliu complet al rezervorului de sub cadru cu suporturi și conducte
• Tamponi metalici complet arcuriți și placă tampon, conducte și cuplaje cu șurub montate din fabrică (pentru expunere)
• Cuplaj dummy cu articulație furnizat în punga de polietilenă
• Cuplaje cinetice NEM montate la înălțimea corectă și cuplaje mini-tension-lock
• Pregătit pentru DCC [soclu MTX cu 21 pini] sau opțiuni DCC Sound montate din fabrică
• Tracțiune de înaltă performanță, incluzând;
• Motor cu cinci poli și două volane
• Cutie de viteze metalică elicoidală pentru performanță maximă și rulare la viteză redusă
• Antrenare aranjată astfel încât locomotiva să atingă viteza maximă minimă la scară de 125 mph (200 km/h)
• Pregătit pentru DCC cu condensator PowerPack pentru alimentare neîntreruptă
• Tracțiune integrală (axă centrală cu arc) și preluare curent pe toate roțile
• Pachet de iluminare complet detaliat, incluzând:
• Iluminare direcțională, DC și DCC
• Luminile de marcaj roșii și albe comutabile, cu opțiuni zi/noapte
• Iluminare separată a cabinei și biroului șoferului, iluminat, auto/oprit la mișcare
• Pantograf Brecknall-Willis la scară, cu viteză mare, ridicat și coborât prin control DCC (funcționare automată sus/jos în DC cu alimentarea pornită/oprită)
• Tehnologie personalizată cu difuzoare duale, cu un difuzor de bas mare în stil „Accurathrash” și un cub mai mic în stil „iphone” pentru frecvențe înalte (doar pe modelele echipate cu DCC Sound)
• Senzor Hall pentru efectul de scârțâit al flanșei (doar pe modelele echipate cu DCC Sound)