Cu siguranță am sugerat că modestul H Van va face parte din viitorul nostru în lansarea vagoanelor pentru cereale, iar acum putem dezvălui modelul nostru al vagonului standard de marfă CIE, aici în formă echipată!
Istorie
Programul de producție a materialului rulant inițiat de Oliver Bulleid în timpul mandatului său ca Inginer Mecanic Șef la Corás Iompair Éireann (CIÉ) în anii 1950 a inclus o serie de vehicule devenite acum iconice, printre care și modestul H Van. Cu o ampatament de 10 ft și o capacitate de 12 tone, aceste vagoane modeste au devenit vagonul acoperit standard al CIÉ și au ajuns în fiecare colț al rețelei feroviare irlandeze în timpul perioadei lor de serviciu, fiind prezente în trenuri lungi sau mixte în gări mari și în grupuri mai mici sau individual în linii laterale și depozite de mărfuri în toată insula.
Pe lângă peste 1.300 de vagoane H construite doar cu frâne manuale, în 1953 Uzinele Inchicore au livrat 219 vagoane cu frâne cu vid, iar între 1961 și 192 au fost retroechipate cu frâne cu vid încă 99 de vagoane H. Aceste vagoane se distingeau prin prezența roților de frână în locul manetelor obișnuite găsite pe materialul neehipat și, în majoritatea cazurilor, prin inscripția „Vac Brake” pe lateralele caroseriei.
Deși frecvent întâlnite în trenuri neehipate cu vagoane H standard și alte vagoane, unde echipamentul de vid nu era utilizat, aceste vehicule puteau fi atașate și la trenuri de pasageri și poștale pentru a transporta saci poștali, colete și alte încărcături sensibile la timp.
Ca și în cazul majorității celorlalte material rulant destinat operațiunilor de încărcare pe vagoane, aceste vehicule și-au continuat activitatea cu CIÉ până în a doua jumătate a anilor 1970, când a fost introdus material rulant boghiat mai modern, iar rețeaua a fost optimizată pentru operațiuni de încărcare pe trenuri complete. Multe dintre aceste vehicule au fost transportate la cimitirul de fier vechi CIÉ din Mullingar după retragere, unde au fost ulterior eliminate.
Modelul
