Uneori, lucrurile pur și simplu nu ies așa cum ne-am fi dorit!

Când am anunțat pentru prima dată modelele ICR 22000 în octombrie 2022, cu opt variații acoperind seturi de 3, 4 și 6 vagoane de la livrarea inițială până la cele mai recente actualizări de livrări, aveam speranțe foarte mari pentru proiect; speranțe susținute de vânzările inițiale ridicate.

Îndrăzniți de acest lucru, am avansat rapid în proiect, cu sculele în lucru până în aprilie 2023 și 25% din tirajul anticipat vândut. Până în octombrie, prezentam cu mândrie mostrele inginerești și așteptam cu nerăbdare să testăm complet mostrele și să finalizăm designul electronic complex pe măsură ce intram în 2024.

Și aici au început să apară complicații, pe două fronturi.
La începutul lunii februarie, Managerul de Proiect Paul Isles și Inginerul de Sunet Jamie Goodman au petrecut câteva zile lucrând la obținerea înregistrărilor audio pentru proiectul ICR, cu sprijinul amabil al Iarnród Éireann Irish Rail, care a colaborat strâns cu noi pentru facilitarea înregistrării sunetului, atât la depoul din Portlaoise, cât și în timpul a două diagrame de tren de test între Heuston și Mallow. Cu o gamă atât de impresionantă de sunete înregistrate și cu standardele în designul iluminatului care avansează exponențial, acestea au depășit sfera designului electric creat pentru proiect în 2022/23, necesitând o regândire din partea echipei de proiect. Am aflat că designul electric existent ar necesita un decodor DCC în fiecare vagon și o creștere semnificativă a componentelor în modelele DC/DCC Ready. Acest lucru ar implica un cost uriaș pentru clienții noștri. 

De atunci am colaborat cu prietenii noștri de la ESU pentru a depăși acest obstacol și putem confirma acum că vom fi lideri în funcționalitate, necesitând doar un singur decodor. Acest lucru a însemnat că a trebuit să reproiectăm o parte a modelului pentru conectori și circuite noi. 

În același timp, observam unele tendințe îngrijorătoare de vânzări în gama de SKU-uri, iar în timp ce anumite variante se vindeau aproape de potențialul lor, altele încetineau și, în unele cazuri, erau statice. Ca model de automotor multi-vehicul, chiar și fără un grad mare de variație între prototipuri (comparativ cu alte modele), costurile de matrițare sunt enorme și, deși am luat toate măsurile posibile pentru a ține costurile sub control, pentru a atinge prețurile recomandate (RRP) pe care le-am stabilit, trebuie să respectăm cantități minime stricte de comandă (MOQ) pentru gama de modele oferite.

Și, să fim sinceri, patru dintre variațiile oferite nu ating cifrele de vânzări necesare pentru a fi viabile comercial, și asta cu o marjă destul de mare.
Aceasta înseamnă că proiectul a încetinit.

În culise, echipa de proiect, împreună cu ESU și tehnicienii fabricii din China, au lucrat la rezolvarea cerințelor complexe electrice și audio. Acest lucru a fost ușurat puțin prin faptul că proiectul ICR este fabricat în aceeași fabrică (și de aceeași echipă de proiect) care produce un nou proiect de unitate multiplă de înaltă specificație din Marea Britanie, astfel încât lecțiile învățate la fiecare proiect sunt aplicate simultan în ambele proiecte. 

Și, dacă suntem sinceri, speram că timpul suplimentar petrecut în culise pe proiect va permite ca întârzierea să ajute vânzările ICR să atingă MOQ-ul necesar pentru a menține întreaga gamă viabilă din punct de vedere financiar. Din păcate, nu a fost cazul.

Am observat numărul tot mai mare de cereri pentru o actualizare a proiectului ICR, iar cu expoziția din Dublin de weekend, am știut că va trebui să luăm o decizie privind modul în care vom proceda, așa că am decis să luăm măsuri drastice pentru a menține proiectul ICR viabil și a-l îndrepta spre producție. 

În primul rând, vom anula următoarele numere de circulație atât în variantele pregătite DC/DCC, cât și în cele echipate cu sunet DCC, din cauza lipsei de interes;

Pregătit pentru DC/DCC

• Clasa IE 22000 'ICR' - tren de 3 vagoane în schema de vopsire IR post-2013, cu viniluri RTE Music Week IRM1177
• IE 22000 Clasa "ICR" - tren de 4 vagoane în schema de culori IR post-2013 IRM1181
• Clasa IE 22000 'ICR' - tren de 6 vagoane în schema originală de vopsire 'Intercity' IRM1179

Sunet DCC Instalabil

• IE 22000 Clasa "ICR" - 3 vagoane în schema IR post-2013, viniluri RTE Music Week - Echipat cu sunet DCC IRM1185
• IE 22000 Clasa "ICR" - 4 vagoane în schema IR post-2013 - Echipat cu sunet DCC IRM1189-DCC
• IE 22000 Clasa "ICR" - 6 vagoane în schema originală "Intercity" - Echipat cu sunet DCC IRM1187-DCC

Dacă ați comandat aceste modele, vom transfera automat comanda dvs. către următoarele unități de 3, 4 și 6 vagoane:

Pregătit pentru DC/DCC

• Clasa IE 22000 'ICR' - tren de 3 vagoane în schema originală de vopsire 'Intercity' IRM1175
• IE 22000 Clasa "ICR" - 4 vagoane în schema IR 2020, cu uși albastre/grafică cu bicicletă IRM1182
• IE 22000 Clasa 'ICR' - 6 vagoane în schema post-2013 IR IRM1180

Sunet DCC Instalabil

• IE 22000 Clasa 'ICR' - 3 vagoane în schema originală 'Intercity' - DCC cu sunet IRM1183-DCC
• IE 22000 Clasa "ICR" - 4 vagoane în schema IR 2020, cu uși albastre/grafică cu bicicletă - Echipat cu sunet DCC IRM1190-DCC
• IE 22000 Clasa 'ICR' - 6 vagoane în schema post-2013 IR - DCC cu sunet IRM1188-DCC

Dacă doriți un alt ICR în schimb sau doriți să anulați, vă rugăm să ne trimiteți un email cu numărul comenzii și vă vom ajuta!

Prețuri actualizate

Deoarece trebuie să facem față costurilor crescute pentru noile componente electrice și deoarece trebuie să reducem drastic seria de producție, suntem nevoiți să creștem prețul recomandat pentru aceste modele.

Acum, înainte să vă panicați;

DACĂ AVEȚI O PRECOMANDĂ EXISTENTĂ PENTRU UN ICR LA NOI, ATUNCI VOM RESPECTA PREȚUL ORIGINAL DE ACHIZIȚIE! 

Totuși, noile prețuri de achiziție pentru fiecare model sunt detaliate mai jos;

Pregătit pentru DC/DCC

• 3 vagoane - 439,99 €
• 4 vagoane - 549,99 €
• 6 vagoane - 799,99 €

Sunet DCC Instalabil

• 3 vagoane - 559,99 €
• 4 vagoane - 669,99 €
• 6 vagoane - 919,99 €

Aceste noi prețuri sunt acum disponibile pe site pentru precomandă. Deși creșterea este regretabilă, pur și simplu nu putem face nimic din cauza scăderii cererii pentru aceste unități, ceea ce a dus la reducerea numărului de producție. Totuși, comparativ cu majoritatea modelelor din Marea Britanie sau de pe continent, ele reprezintă în continuare o valoare excelentă pentru bani, având în vedere tehnologia integrată în aceste unități și piața de nișă a căilor ferate model irlandeze. Cu proiectul de sunet, opțiunile de iluminare, funcționalitatea operațională și finețea, ICR-urile noastre vor fi cu siguranță unități de nivel superior.

În prezent așteptăm finalizarea modificărilor uneltelor de către fabrică pentru noul sistem electronic. Apoi vom primi un exemplar complet decorat pentru aprobare. Dacă numărul unităților vândute va crește, vom putea începe producția. Așadar, dacă doriți cu adevărat să vedeți unitatea irlandeză supremă pe macheta dvs., vă încurajăm să plasați o comandă astăzi pentru a susține acest model. Până atunci, nu putem da o dată fermă pentru livrarea modelelor, dar știm că va fi cel puțin la mijlocul sau sfârșitul anului 2025. Vom avea o actualizare completă și corectă înainte de Crăciun, când va sosi exemplarului decorat de dezvoltare. 

Între timp, am avut prima carcasă vopsită (de mai sus) și primul exemplar decorat al manevrei Sculfort de la Depoul Portlaoise, care este inclus în fiecare pachet de 6 vagoane! 

În cele din urmă, dorim să mulțumim fiecăruia dintre voi care a comandat unul dintre ICR-urile noastre și a susținut acest proiect până acum. Înțelegem pe deplin dezamăgirea legată de întârzierile de până acum. Ne vom strădui să vă răsplătim cu un model de primă clasă la prețul original pentru a vă recompensa sprijinul și să continuăm să aducem pe piață mai multe modele excelente de trenuri irlandeze în anii următori.

Rezervă-ți ICR-ul aici!