Vești grozave! Imediat după anunțul nostru de la Expoziția din Dublin despre vagoanele deschise Bulleid, următorul nostru vagon pe cadrul triunghiular iconic este vagonul plat LB și variantele Departamentului Căii Permanente!
Avem câteva noutăți interesante despre vagoanele deschise Bulleid înainte de Crăciun, dar pentru moment să ne concentrăm atenția asupra celui de-al doilea vagon de pe această platformă.
Vagoane plate LB
Pe măsură ce Corás Iompair Éireann (CIÉ) și-a continuat programul de reînnoire a materialului rulant sub conducerea lui Oliver Bulleid ca Inginer Mecanic Șef, Atelierele Inchicore și-au îndreptat atenția către construcția unui vagon simplu, dar util, cu o capacitate de 12 tone. Utilizând o versiune a șasiului triunghiular brevetat de Bulleid, dezvoltat ca bază pentru o varietate de vagoane CIÉ, un total de 79 au fost produse între martie și aprilie 1958. Având desemnarea „LB”, aceste vehicule diminutive și-au găsit rapid locul în trenurile mixte de marfă pe întreaga rețea feroviară irlandeză.
Având stâlpi detașabili și puncte de ancorare pentru lanțuri de fixare, vagoanele puteau fi adaptate rapid pentru a transporta o varietate de încărcături mari, unice, și erau frecvent observate în curți și hale de marfă cu obiecte precum mașini, tractoare și containere pre-ISO la bord. De asemenea, erau folosite în trenurile de întreținere pentru a transporta echipamente și chiar cantități mici de balast și deșeuri.
Reducerea traficului de mărfuri pe vagoane individuale în favoarea operațiunilor mai profitabile și eficiente de trenuri «liner» în anii 1970 a făcut ca vagoanele plate LB să devină o priveliște rară pe măsură ce deceniul avansa, dar ele încă puteau fi găsite ocazional în trenuri de întreținere până la începutul anilor 1980.
Platouri PWD
Ultima dezvoltare din seria vagoanelor cu două axe produse de Corás Iompair Éireann (CIÉ) care prezintă designul cadrului inferior triunghiular al lui Oliver Bulleid este probabil ceva ce inginerul mecanic șef al companiei de atunci nu și-ar fi imaginat în timp ce supraveghea proiectarea și producția vagoanelor «H Vans» în anii 1950.
Apariția trenurilor «liner» cu frânare continuă în anii 1970 a marcat sfârșitul abordării tradiționale și demodate a transportului pe vagoane individuale, iar CIÉ s-a trezit cu sute de vagoane redundante. Scara acestei tranziții a impus înființarea unei facilități de dezmembrare în vechiul depou Midland Great Western Railway din Mullingar, unde majoritatea acestor vehicule au fost dezmembrate.
Totuși, s-a recunoscut o oportunitate de a reutiliza șasiul unor vagoane H care atunci așteptau soarta lor. Prin simpla îndepărtare a caroseriei din lemn și păstrarea unor porțiuni din suporturi la fiecare capăt pentru a acționa ca stâlpi, Departamentul Permanent Way al CIÉ a preluat un număr mic de vagoane plate pentru a suplimenta și înlocui tipurile mai vechi.
Probabil o măsură temporară până când finanțarea pentru modernizarea flotei putea fi asigurată, aceste vagoane au rămas în serviciu încă un deceniu și au fost folosite pentru transportul de utilaje, balast și deșeuri în trenuri de întreținere pe rețea.
Modelul
O podea complet turnată face parte din structura cadrului inferior pentru a permite vagonului să aibă greutatea necesară și să ajute la oferirea unor caracteristici excelente de rulare. O mulțime de detalii separate din plastic, constând în tot echipamentul de frânare și subcadru, stâlpi, tampoane cu arc și cupe de bronz pentru rulmenți, care asigură o rulare cât mai lină, completează compoziția acestor vagoane frumos detaliate.
Disponibile în pachetele noastre tipice triple, prima noastră serie de producție acoperă atât platourile LB, cât și PWD. Prețul este de 89,95 € per pachet triplu, cu o reducere de 10% la achiziția a două sau mai multe pachete, urmând să fie disponibile în stoc în trimestrul 3 al anului 2024. Apasă pe linkul de mai jos pentru a plasa precomanda. Se recomandă precomandarea din timp pentru a evita dezamăgirea, deoarece sloturile de producție vor fi limitate.
