La locomotora
La locomotora Hunslet 3796 se completó en 1953 según el diseño de austeridad de la época de la guerra. Considerada excedente casi de inmediato, la locomotora se almacenó en Longmoor y luego en Bicester. Entró en servicio en 1955 y trabajó en Honeybourne, Bicester y Longmoor hasta que fue requerida para su primer rodaje.
En 1965, el ferrocarril militar de Longmoor fue elegido como escenario para la filmación del "Gran asalto al tren de St Trinians", y el 3796 se pintó de negro y se numeró como 68011 para representar un BR J94. Tras el rodaje, se restableció el número 196, al igual que la típica decoración azul del ferrocarril militar de Longmoor (aunque el 68011 aún era visible, pintado en la puerta de la caja de humos). El segundo papel estelar del 196 llegó en el 167, cuando el ferrocarril de Longmoor se volvió a utilizar como escenario. Esta vez, para la película "Chitty Chitty Bang Bang", el 196 apareció en azul esta vez, pero tenía letras GWR en el tanque para cubrir el LMR, también tenía su cubierta de cúpula pintada de latón y una extensión de chimenea ridículamente alta.
En enero de 1968, se eligió la 196 para llevar el nombre del mayor general Errol Lonsdale, quien era el entonces jefe de transporte del ejército. La 196 se convirtió en la última locomotora en recibir nombre en Longmoor y recibió el tratamiento completo de ruedas blancas antes de obtener sus placas de identificación.
Cuando Longmoor cerró en 1970, el 196 fue comprado por el ferrocarril de Kent y East Sussex antes de trasladarse al ferrocarril de Mid Hants en 1976 y fue reinaugurado con sus placas de identificación de Errol Lonsdale en 1978. Más tarde pasó un tiempo funcionando en negro BR en el ferrocarril de South Devon, numerado como su papel de estrella de película, 68011. En 2009, la locomotora volvió a estar fuera de circulación y se vendió al Stoomcentrum en Maldegem, Bélgica, donde se restauró hasta dejarla en pleno funcionamiento y se pintó con su color verde WD original.

Los entrenadores
Nuestros dos modelos LMR Mk.1 representan el segundo ARMY 5301 de Brake (ex-M43231) y el Segundo EJÉRCITO 3302 (Ex-M46070) en 1968, cuando ambos lucían la librea LMR Oxford Blue. El ARMY 5301 se construyó en Doncaster con el lote 30093 en 1954, numerado originalmente como M53231 hasta que un conflicto con la numeración de la DMU llevó a British Railways a renumerar los vehículos 53xxx a la gama 43xxx para evitar confusiones. Retirado del servicio en octubre de 1964, el vehículo fue transferido a la LMR el 22 de febrero de 1965, siendo numerado como AD 03031 en 1966, antes de ser renumerado como AD 3031 en 1967 y ARMY 5301 en 1968. Inicialmente pintado de color verde oliva en 1966, fue repintado al azul Oxford de la LMR en 1967. Al cerrarse el LMR, el vagón se conservó primero en East Somerset Railway, y luego en Keighley & Worth Valley, antes de ser desguazado finalmente en junio de 1982.
Segundo EJÉRCITO 3302 (ex-MEl vehículo (n.º 46070) se construyó en Derby con el número de lote 30051 en 1954 y también se retiró del servicio en octubre de 1964. El vehículo se transfirió al LMR a principios de 1968 y se le asignó la numeración ARMY 3302 desde el principio. Repintado al Azul Oxford LMR al mismo tiempo, el vehículo se vendió al Ferrocarril East Somerset tras el cierre del LMR, pero fue desguazado en febrero de 1971 en Liss.