El 6 de febrero de 1919, el Superintendente de Locomotoras del Gran Ferrocarril del Este, Albert Hill, presentó su informe sobre la sustitución del barniz como acabado en los coches por pintura, siendo su color preferido el Lago Carmesí. Con la aprobación de la Junta, esto comenzó a implementarse en abril de 1919. Los laterales y extremos de la carrocería, junto con las vigas inferiores y los cabezales, se pintaron en Lago Carmesí. Todo el mecanismo de rodadura por debajo del nivel de la viga inferior era negro, mientras que los centros de las ruedas Mansell se pintaban en Lago Carmesí o negro. Los techos se pintaron de blanco o blanco roto, junto con todos los accesorios del techo, aunque la sección del techo entre la canaleta inferior y los aleros se pintó de gris medio.

Los moldes de la carrocería se destacaron en crema o amarillo primaveral, y se adoptó un nuevo estilo de letras con serifas, junto con números de clase más pequeños en los paneles de las puertas cuando era posible. Como material suburbano, estos coches no llevaban el emblema heráldico del GER. En cambio, los coches de primera y segunda clase se indicaban con la adición de anchas franjas de color bajo los aleros: amarillo cromo para primera clase y azul francés para segunda.

Todos los trenes para el nuevo horario suburbano del GER de ese período, los servicios “Jazz”, se componían de hasta 16 vehículos, y se han elegido vehículos de los Conjuntos Enfield para su representación en esta edición. Para permitir la circulación de trenes cortos, el conjunto de 16 coches se dividía entre el décimo y el undécimo vehículo, creando porciones de 10 y 6 coches. Los conjuntos se marcaban en cada extremo, con “EE” para la porción de 10 coches y “E” para la de 6 coches, con una letra adicional (A, B, C, etc.) que indicaba el conjunto individual.

Inicialmente, los Conjuntos Enfield se dividían en porciones de 12 y 4 coches, pero pronto se abandonó esta práctica en favor de la división 10/6 coches. El orden de circulación era: Furgón de tercera, tercera, tercera, tercera, tercera, tercera, segunda, segunda, segunda, segunda, primera, segunda, segunda, primera, tercera, furgón de tercera. Las porciones se dividían entre los coches de segunda clase para la división 12/4 y entre segunda y primera para la división 10/6. Los paquetes A y C forman la porción temprana de 4 coches, con el paquete B añadiendo los dos vehículos necesarios para la porción posterior de 6 coches.