FEA-S GBRf (ex-Metronet) amarillo sin contenedor (paquete doble) - 640907 & 640918 (Paquete 1)

El diseño FEA apareció por primera vez a principios de 2003 con plataformas gemelas FEA-B de 60 pies para contenedores, construidas por Greenbrier Europe en Świdnica para el negocio intermodal de Freightliner. Unos 18 meses después, entraron en servicio variantes de unidad simple, principalmente destinadas al tráfico de infraestructura. Todas estaban montadas sobre bogies Y33 y eran similares externamente, independientemente del sufijo TOPS, salvo el tipo específico RHTT posterior de Network Rail.

Los primeros clientes de las unidades simples incluyeron a Balfour Beatty, que adquirió seis vagones FEA-D grises (640571–6) para los trenes de Construcción de Nueva Vía de Harsco, y GB Railfreight (GBRf), que compró 63 FEA-S azul acero (640631–93). Estos transportaban paneles de vía ‘Salmon’ de 20 pies y módulos de materiales ‘Tench’, aunque muchos luego manejaron contenedores convencionales, incluyendo cajas marítimas y tráfico de yeso. Freightliner Heavy Haul siguió con 66 FEA-E (641001–641066) desde finales de 2004, pintados de verde y usados frecuentemente tanto en infraestructura como en flujos de contenedores o residuos ‘binliner’.

En 2006, GBRf introdujo 18 FEA-S amarillo brillante (640905–22) para las renovaciones del Metro de Londres de Metronet, precedidos por cuatro ejemplares azules. Se suministraron otros 22 vagones amarillos a Transplant para un Tren de Entrega de Vía y Traviesas equipado con dispositivos ‘Slinger’. Las renovaciones posteriores de la flota de infraestructura y los cambios organizativos hicieron que la mayoría de los FEA migraran a tareas de contenedores, mientras que las formaciones especializadas fueron desmanteladas y el equipo retirado.