La última Clase 58 entregada, la 58050, marcó el fin de las locomotoras construidas por British Rail. A partir de ese momento, las empresas privadas serían las únicas encargadas de fabricar locomotoras. En marzo de 1987, la 58050 fue formalmente entregada para tráfico, y un mes después fue nombrada “Toton Traction Depot” en honor a la base de la clase. La 58050 fue elegida para representar a la clase en el lanzamiento de Triple Grey en Ripple Lane en octubre de 1987, por lo que solo llevó el esquema Red Stripe durante unos meses antes de adoptar su nueva identidad en Triple Grey.
Debido a que la locomotora era tan nueva, se asignó para pruebas del sistema en desarrollo “SEPEX”. Aunque el equipo SEPEX fue finalmente retirado de la 58050, este sistema se convirtió en equipamiento estándar en las nuevas Brush Clase 60 que surgieron poco después. Retomando su papel como pionera en esquemas de pintura, la 58050 fue exhibida en la exposición Freightconnection '94 en London Docklands; para esta ocasión, fue pintada con el nuevo esquema Mainline Freight Aircraft Blue un mes antes del lanzamiento público de la marca.
Llevó este esquema hasta 1998 cuando, en el Día Abierto de Toton, la locomotora fue presentada con sus nuevos colores burdeos y dorado de EWS y fue renombrada nuevamente “Toton Traction Depot”. Este esquema se mantuvo hasta que fue almacenada en agosto de 2002. Reactivada para exportación en 2008, esta importante locomotora—siendo la última diésel construida por British Rail—fue originalmente catalogada como “salvada para la nación”. Sin embargo, lamentablemente, durante 2025 la locomotora fue retirada de la lista y desguazada en España.