Librea "desmarcada" del antiguo ECC

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El modelo fotografiado es una muestra decorada y puede no ser totalmente indicativo del modelo final.

Modelo de escala OO muy detallado, escala 1:76,2 sobre vía de 16,5 mm
* Radio mínimo 438 mm (2.º radio de pista)
*Peso mínimo 40g
* Chasis de fundición a presión para un peso ideal.
* Interior detallado con remaches, marcos, correas y 'cuernos' de puerta perfilados con precisión.
* Ruedas de calibre OO de perfil RP25-110 con zapatas de freno separadas en línea con la banda de rodadura
* Topes metálicos elásticos y acoplamientos instantáneos ficticios
* Piezas de plástico superfino, incluidos tubos de aire, lámparas de hierro, pestillos de seguridad, frenos de disco y de broche, equipo de operación de la puerta de la tolva, etc.
* Detalles de metal grabados, incluida palanca de freno, placas de chasis, etc.
* El acoplador cinético NEM removible se monta a la altura correcta con acopladores de mini-bloqueo de tensión provistos con escala. Instantáneos incluidos.

Numerosas diferencias individuales entre los tipos de vagones
* Tres estilos de carrocería: tal como se construyó, con carrocería renovada y CDA
* Dos estilos de puerta de tolva: patrón en "X" en las variantes de carbón y patrón de "viga recta" en CDA
* Dosel original y estilos de dosel "aerodinámicos" posteriores cuando corresponde
* ¡Dos estilos de cubiertas para equipos de operación de puertas, con algunos estilos posteriores que incluyen versiones "mezcla y combina"!
* Dos estilos de amortiguador de resorte: Oleo (variantes de carbón) y de servicio pesado (CDA)
* Tres variantes de chasis diferentes para las versiones HAA, HDA y CDA
* Múltiples configuraciones de tubos de freno con viga amortiguadora
* Tres variantes de rueda diferentes: freno de disco atornillado, freno de disco simple y estándar (freno de abrazadera)
* Las características HBA/HDA corrigen las modificaciones en el equipo operativo de la pinza del disco de freno, un cilindro de aire adicional más grande, palancas de cambio de vacío/cargado y un distribuidor de freno montado sobre la barra de soporte.
* El CDA presenta correctamente un gran cilindro de aire en el extremo y un distribuidor de freno montado sobre la barra de soporte, cajas de ventilador en el extremo, un techo muy detallado con cubierta de lona texturizada y manijas de operación montadas en el chasis.