A medida que aumentaba la producción de carbón en las cuencas carboníferas del noreste a mediados del siglo XIX^th, en 1867 el Ferrocarril del Noreste, que se expandía rápidamente, se vio inundado de vagones Chaldron tradicionales. , así como los derivados Chaldron de seis toneladas. Costoso de mantener y de capacidad limitada, desde 1872 el NER se comprometió a eliminar el humilde Chaldron de su creciente red de líneas de funcionamiento, y la experimentación con diseños de vagones tolva de ocho, nueve y diez toneladas condujo a una segunda generación más grande de vagones tolva. siendo desarrollado.

Esta gama de vagones NER Hopper, completamente nueva en el mercado RTR 00, cierra la brecha entre el uso de pequeños vagones victorianos con tablones de madera, como nuestros vagones Chaldron existentes, y la llegada de las mucho mejores tolvas con carrocería de acero para el transporte de carbón y coque en el norte de Inglaterra y las fronteras. Como tales, representan un período importante de modernización para los vagones de minerales, ya que las compañías ferroviarias desarrollaron sus diseños a partir de la época victoriana, y merecen plenamente su lugar en nuestra gama de modelos POWERING BRITAIN.