A medida que nuestra primera producción de nuestros nuevos e impresionantes autocares Mark 1 Suburban se acerca a su finalización, y debido a la intensa demanda popular, hemos decidido hacer un seguimiento rápido para encontrar el eslabón perdido cuando se trata de diseños para estos autocares suburbanos esenciales.
¡Por eso es un gran placer para nosotros presentar la decoración granate en nuestros submarinos BR Mark 1!
Historia del prototipo
La segunda época de librea de los ferrocarriles británicos anunció una serie de hitos importantes en la historia de la era "moderna" del Reino Unido; cambios que se extendieron más allá de un mero cambio en la librea del material rodante.
Durante el período inicial de la nacionalización ferroviaria, el material rodante aún reflejaba una marcada preferencia por las libreas regionales, y la librea "Carmesí y Crema" de British Railways se sumó a la combinación, especialmente en lo que respecta al material rodante de los corredores. El deseo de la Junta de Ferrocarriles Británicos de contar con una librea "nacional" unificada coincidió con las dificultades para mantener limpios los paneles superiores crema del material rodante de pasajeros. A pesar de la continua autonomía regional dentro de British Railways, en 1956, el material rodante Mk.1 comenzó a aparecer con una librea granate con líneas inspirada en la LMS en las regiones de Midland, Escocia y Este.
El cambio de apariencia de la cilindrada sin pasarela del Mk.1 de 57 pies fue menos marcado, ya que el Rojo Carmín liso existente se degradó a un tono similar al Granate BR. Sin embargo, para 1959, la mayor parte de la flota llevaba la nueva decoración. Las preferencias regionales influyeron en la apariencia de la cilindrada: la Región Oriental optó por una librea granate lisa, mientras que la cilindrada de las Regiones Midland y Occidental lucía el mismo revestimiento que la cilindrada con pasarela. La Región Escocesa, que prestaba servicio tanto a las Regiones Oriental como a las Midland, tenía una combinación de cilindrada lisa y sin revestimiento.
Sin embargo, existía una diferencia en las especificaciones del revestimiento: la Región Midland optó por un revestimiento de cintura alta, a juego con el material existente de Stanier sin pasarela, mientras que la Región Occidental utilizó un revestimiento de cintura baja, aplicado a la especificación BR por las oficinas de dibujo de Swindon. Con el tiempo, a medida que el material se reducía, los límites se difuminaron y, finalmente, los tres estilos se pudieron observar en las regiones Midland y Eastern.
A diferencia de los diagramas suburbanos interiores y exteriores de la Región Oriental, que para este período se formaron exclusivamente en trenes Mk.1 de 57 pies sin pasarela, los diagramas suburbanos en las regiones de Midland y Escocia se formaron a partir de una combinación de trenes prenacionalizados y Mk.1, con trenes sin pasarela de Stanier, Thompson e incluso Reid, que se agrupaban en diagramas con el material de 57 pies. Los trenes de 57 pies de freno Mk.1 fueron especialmente útiles, sobre todo en trenes de mercancías mixtos, y se capturaron imágenes maravillosas de la Gresley V2 60813 en la línea Waverley, donde se utilizó un tren de freno para transportar a los hijos de los empleados ferroviarios desde Riccarton Junction hasta la escuela en Hawick.
El período "Granate" también coincidió con la abolición de la Tercera Clase, lo que provocó que se cambiaran las leyendas de designación de los vehículos en los exteriores de todo el material rodante de 57 pies sin pasarela, así como la eliminación del "3" de los antiguos compartimentos de Tercera Clase, sin embargo, al igual que la aplicación de la decoración granate, este cambio no fue instantáneo, ya que algunos materiales del material todavía estaban en rojo carmín y designados como Tercera en 1964.
La adopción de bandas anchas de colores en los laterales para indicar los alojamientos de Primera Clase y Comedor comenzó a adoptarse en el material rodante de BR a partir de 1960 y, si bien no se disponía de zonas de comedor y, por lo tanto, no eran necesarias las bandas rojas en los compartimentos sin pasarela, las bandas amarillas de Primera Clase se habían adoptado ampliamente en los compartimentos sin pasarela en 1963. Durante 1964 y 1965, la aplicación de la decoración también cambió, iniciada por Eastleigh Works, y la pintura de los vehículos se realizó con brocha sin aire, lo que permitió que el color de los laterales de la carrocería se trasladara a los extremos de los vagones.
El cambio final en la apariencia del material rodante de 57' sin pasarela se aplicó a los segundos de freno, ya que en agosto de 1963 se eliminó el requisito de que los guardias observaran las señales y, por lo tanto, los periscopios se pudieron quitar de los techos, lo que fue especialmente útil para los vehículos que operaban en Londres y sus alrededores.
El modelo
Lanzado inicialmente en el verano de 2022 tras un largo periodo de desarrollo entre bastidores, nuestro conjunto de herramientas para vagones suburbanos Mark 1 permite a los modelistas recrear una colección auténtica de estos vehículos de carga por primera vez en formato listo para circular, ofreciendo una versión del siglo XXI de estos vehículos esenciales. Con un exquisito nivel de detalle y unas especificaciones inigualables, incluyendo iluminación interior completa, un interior con todo lujo de detalles y un acabado de calidad de museo, se ofrecieron en los colores BR carmín y BR azul carril.
Lo único que faltaba en nuestro campo de lanzamiento era el color granate.
Afortunadamente, con el primer lote de autocares carmín y azul acercándose a su finalización en la fábrica y cuyas existencias se esperan en nuestro stock en el segundo trimestre de este año, podemos centrar nuestra atención en los autocares granate casi de inmediato.
En primer lugar, tenemos la Región Midland BS, C, S y SO en color granate, con y sin revestimiento. Los vehículos Midland con revestimiento solían llevar el revestimiento más bajo que el de la especificación BR, para que combinara con el revestimiento original de los Stanier.
También cubriremos la región escocesa, con una licenciatura, una certificación y una certificación. S En color granate, todo rayado, pero en posiciones BR y Stanier. Basado en fotos de alrededor de 1962, ahora aparece la franja amarilla de Primera Clase.
La producción de estos autocares comenzará en breve. Las muestras decoradas que mostramos arriba se proporcionaron cuando recibimos las primeras muestras de la producción en azul y carmín (lo que explica los estribos inestables, que se corregirán en los modelos de producción para que queden perfectamente rectos). La entrega se realizará en el primer trimestre de 2025. El precio será el mismo que el de la primera producción: £64,95 cada uno.
Realice su pedido por adelantado a través de su distribuidor local o directamente a través del sitio web de Accurascale a continuación, donde podrá obtener un 10 % de descuento cuando pida dos o más autocares.
