Es casi como si nuestras locomotoras se hubieran convertido en autobuses, ¡dada la frecuencia con la que han llegado estas últimas semanas! Tras empezar el año con lotes de la Clase 31, vimos la llegada de nuestra nueva Clase 50, y ahora nuestras Buckjumpers y Clase 89 no se quedan atrás.
También nos sigue de cerca nuestra nueva Clase 60, ¡la quinta locomotora con herramientas completamente nueva que tenemos en stock en menos de 12 meses! Creemos que nadie ha logrado ese ritmo de entrega en mucho tiempo.
Lanzados hace tan solo un año, los "Remolcadores" marcaron un cambio en nuestro enfoque para el lanzamiento de modelos: esperar hasta una fase mucho más avanzada del desarrollo para que los clientes tuvieran menos tiempo de espera. Es una tendencia que hemos continuado con nuestras Austeridades Hunslet y que mantendremos para proyectos no colaborativos (como el Electrostar).
Entonces, ¿dónde estamos con nuestros 60 años?
Bueno... ¡ya están listos!
Las muestras de producción han sido revisadas y aprobadas por nuestro equipo y ahora están en camino a nuestro almacén desde la fábrica.
Nuestro desarrollador CAD y gerente de proyecto, que es un experto en locomotoras Clase 60 y que ha trabajado en locomotoras reales, ha capturado fielmente la forma de estas bestias Brush a la perfección, utilizando nuestro escaneo láser ahora estándar como base para garantizar una forma y un perfil precisos desde todos los ángulos, como puede ver en nuestra superposición CAD en el escaneo 3D original a continuación.
La zona del techo de la cabina de la Clase 60 es particularmente complicada: es fácil que parezca demasiado achatada, lo que desvirtúa el perfil del techo. Afortunadamente, hemos evitado ese problema. También hemos perfeccionado los detalles cruciales del techo, como las finas placas en los extremos de la cabina, que son visibles para todos.
¡Una vez más, nuestra superposición CAD en nuestro escaneo 3D muestra cómo hemos capturado correctamente la forma de estas bestias!
Otro desafío radica en la zona de los bogies, con su gran cantidad de tuberías en los bastidores laterales. Nuestras muestras de preproducción incluían los tubos dobles de las líneas hidráulicas del freno de estacionamiento, pero estaban mal pintadas, lo que las hacía parecer sobredimensionadas. En los modelos terminados, las líneas ahora están correctamente pintadas, tienen un diámetro uniforme y contribuyen al relieve 3D que se aprecia en los bogies de las locomotoras reales. Nos esforzamos por evitar detalles aplanados o una combinación inconsistente de piezas moldeadas y separadas al representar un solo recorrido de tuberías.
En cuanto a rendimiento, nuestras locomotoras 60 están a la altura del resto de nuestra gama diésel y eléctrica: ¡son pesadas! De hecho, son nuestra locomotora más pesada hasta la fecha, con un increíble peso de 820 g. Ofrecen una presencia digna de la escala O en un modelo 00 y pueden transportar cualquier tren con la longitud de un prototipo que desee acoplar. Con el peso y la presencia de un modelo en kit, ¡pocos modelos tendrán la imponente presencia en la vía de una Accurascale Clase 60!
Naturalmente, esto se combina con nuestra especificación habitual: tracción en las cuatro ruedas y camioneta para máxima potencia de tracción, engranajes helicoidales para un funcionamiento y control suaves, y nuestro paquete electrónico avanzado que incluye condensadores de permanencia, un conjunto de iluminación completo, luces de escritorio, iluminación del compartimiento del radiador y, por supuesto, iluminación completa de la cabina, incluido el pasillo de entrada del conductor.
El sonido es otro aspecto en el que nos esforzamos por llevar nuestros modelos al siguiente nivel, y los remolcadores no son la excepción. Grabados en la línea principal con una carga de arrastre de más de 2000 toneladas, nuestro conjunto de sonido incluye dos archivos de sonido distintos según la época representada.
Uno replica la secuencia de arranque original con el regulador Woodward y turbos ABB. El segundo captura la era posterior de los "Super 60", con turbos Napier y el regulador Heinzmann. El sistema Woodward se basaba en la acumulación de presión de aceite a partir de la secuencia de arranque (que requería 100 psi), por lo que el arranque era más prolongado. El Heinzmann, al ser eléctrico, abre la cremallera de combustible en cuanto se alcanzan las 100 rpm, lo que se traduce en un tiempo de reacción más rápido y un arranque con un sonido más limpio. Todo esto se ve reflejado de forma brillante con nuestra configuración de sonido Accurathrash. Pronto les ofreceremos un vídeo de adelanto. ¡Estén atentos!
¿Acaba aquí el detalle? ¡Para nada!
Siguiendo los pasos de nuestra reciente Clase 50, la Clase 60 presenta detalles bajo el bogie, incluyendo representaciones de los motores de tracción. También añadimos decoración interior de cabina específica de la época e incluimos placas de identificación, flechas y placas grabadas (si corresponde) en el paquete de piezas de detalle para darle a su locomotora un toque especial.
Basándonos en los comentarios de nuestra Clase 66, nuestros remolcadores incluyen vigas de tope de repuesto completamente detalladas en la caja. Estas presentan una representación completa del arado (sin recortes para acoplamientos NEM) y son atornillables para mayor resistencia y tranquilidad al usar acoplamientos de enlace a escala. También hemos prestado atención a la "cámara de aire limpio", donde nuestros "filtros Donaldson" grabados realmente resaltan.
Una característica distintiva de los Clase 60 son sus grandes rejillas laterales, que dieron origen al apodo de "donuts", ya que se podía ver a través de ellas. Fiel a la realidad, también se puede ver a través de nuestros modelos en esta zona. Las rejillas están fabricadas en una sola pieza, incluyendo el marco, lo que garantiza que la unión esté correctamente colocada: sobre el marco, no dentro de él.
Nuestras muestras de producción también reflejan mejoras con respecto a las primeras versiones decoradas. Esto incluye remaches a escala alrededor de los parabrisas, que reproducen con precisión la M6 y M8 pernos avellanados (que se reducen a un diámetro de 0,15–0,2 mm).
¡También hemos corregido los hierros de los faros delanteros a su color apropiado, y las lentes de nuestros faros traseros ahora son adecuadamente rojas!
Nuestra Clase 60 definitiva llega al final de su viaje desde nuestra fábrica y comenzará a llegar a modelistas y minoristas a mediados de julio. ¿Emocionado? ¡Nosotros sí! Estén atentos a nuestro avance de sonido y a más información sobre la entrega en las próximas semanas. ¡Reserven la suya desde solo £169.99 a través del enlace de abajo!
