Ha sido nada más que "vida de remolcadores" en las últimas semanas desde que lanzamos nuestro modelo calibre 00 de la Clase 60, siendo el centro de atención del hobby y de la industria.
Hemos presentado algunas de nuestras muestras decoradas en nuestro video de lanzamiento, junto con el reciente show de DEMU en Sutton Coldfield y con nuestros amigos de Hornby Magazine, ¡y ahora podemos revelar la primera del resto de nuestras muestras decoradas de la primera tirada, comenzando con 60100 en rojo tráfico DB!
El primero, el último, el todo...
El 30 de noviembre de 1992, la última locomotora de la Clase 60, la 60100, partió de Brush Traction rumbo a British Rail junto con las locomotoras 60097, 60098 y 60099. Las locomotoras se habían completado mucho antes ese mismo año, pero su entrega se retuvo extraoficialmente debido a la disputa entre BR y Brush Traction. La disputa por la indemnización por daños y perjuicios se centró en asuntos derivados de la puesta en servicio y la modificación de las locomotoras, y el consiguiente retraso en su puesta en circulación. Finalmente, el asunto se resolvió poco después de que las cuatro locomotoras fueran puestas en circulación.
Dado que la 60100 era una locomotora de fabricación tardía y estuvo en Brush durante un tiempo, su aspecto era muy diferente al de la 60001, poco más de tres años antes. Para entonces, el techo de la sala de máquinas había recibido las primeras modificaciones de refrigeración, con la instalación de un par de ventiladores de barrido. Se instaló la cubierta de fibra de vidrio en los extremos de los topes, junto con una puerta de fácil acceso para múltiples tomas de corriente en la parte frontal de la locomotora. Se instaló la ventana del conductor de tres piezas, ahora estándar, un quitanieves estándar y los bloqueadores de visión en la sala de radiadores. La 60100 era prácticamente un modelo de producción en comparación con la 001.
Inicialmente, al 60100 no se le asignó un nombre, pero a finales de 1991 se le habían colocado placas con el nombre "Boar of Badenoch", llamado así por la montaña escocesa, cerca de Dalwhinnie, y debía llevar calcomanías para el sector de la construcción de trenes completos antes de ser asignado a su depósito de origen en Toton, Nottinghamshire; sin embargo, no recibió placas de depósito para mostrar esto. '100 se estableció en una vida laboral normal para BR, que a menudo se encuentra en trenes de agregados que emanan de Midlands.
Al pasar a ser propiedad de Mainline, la locomotora 60100 no perdió sus marcas del sector de la construcción para las "ruedas" de Mainline hasta finales de 1995, momento en el que se le realizó la segunda fase de modificaciones del techo de la sala de máquinas, en este caso, el respiradero del regulador. Permaneció en estas condiciones cuando la propiedad se transfirió a EWS en 1996.
El mayor cambio de apariencia hasta la fecha llegó en julio de 2003, cuando la 60100 perdió sus placas "Boar of Badenoch" y su librea base gris triple BR en favor de una nueva pintura completa en los colores de la casa EWS de granate y dorado, y recibió el nuevo nombre "Pride of Acton". La 60100 pasó por un período de cambio y se colocó en almacenamiento durante un par de meses a finales de 2005 y 2006. La locomotora siguió funcionando hasta enero de 2009, cuando se colocó en almacenamiento con altas horas de motor (17803 horas) y otras fallas en la unidad de potencia. Este período duraría cuatro años hasta que la locomotora fue recuperada del frío en 2013 como parte del programa "super 60" iniciado por los nuevos propietarios DB Schenker. Una actualización de varios componentes y una revisión importante trajeron una nueva vida a muchos DB clase 60, fueron superados en la elegante decoración roja brillante de la empresa matriz, el 60100 ahora no tenía nombre, pero llevaba el logotipo de DB Schenker completo en el costado de la carrocería hasta que se eliminó la parte 'Schenker' en 2017. En 2018, el 60100 volvió a los talleres de Toton para una actualización que incluyó la aplicación del nuevo logotipo DB Cargo más grande en el lateral de la carrocería junto con parachoques plateados "aumentados" y la aplicación de un nuevo nombre.
El 15 de junio de 2018, la locomotora 60100 viajó con la 66065 y el par real de locomotoras Clase 67 a la gala de locomotoras diésel en el Midland Railway Centre de Butterley, donde se le bautizaría oficialmente como "Midland Railway – Butterley". La locomotora se mantiene en este estado hasta la fecha, y es en este estado que la hemos elegido para modelarla como parte de nuestro primer y último par de locomotoras exclusivas, junto con la 60001, entregada en 1989.
La preventa del 60100 ya ha sido muy intensa, y ahora que se ha presentado el modelo de preproducción, es probable que aumente aún más. ¡No te pierdas esta fantástica exclusiva! Reserva a continuación con la especificación DC/DCC Ready por solo 169,99 £ o con la especificación DCC Sound Fitted por 269,99 £, con envío y embalaje gratuitos en el Reino Unido (más abajo).
