Nuestro "Proyecto Bulleid" nos ha permitido entregar una gran cantidad de tipos humildes de vagones que, aunque se parecen a sus contrapartes británicas, eran exclusivamente irlandeses tanto en estilo como en diseño. Perfectos para tus locomotoras de las clases A, C, 121, 141 y 181, recrean los icónicos trenes de mercancías irlandeses de los años 50, 60, 70 y hasta los 80.
Ahora, nos complace revelar el vagón final en esta serie: ¡los Bulleid Palvans!
Historia
El diseño de bastidor triangulado pionero de Oliver Bulleid y su dibujante Lionel Lynes, mientras se desempeñaban como Ingeniero Mecánico Jefe (CME) del Southern Railway en Inglaterra, proporcionó la base para toda una generación de material rodante de pasajeros y carga que luego fue utilizado por Corás Iompair Éireann (CIÉ) después de que Bulleid asumiera el cargo de CME en Inchicore en 1950.
Bulleid adaptó la versión corta de dos ejes del bastidor para crear una flota estandarizada de vagones de mercancías: vagones abiertos, tanques de fuel oil, vagones de grano a granel y variantes de furgón. Aunque la mayoría entraron en servicio a principios de los años 50, la última iteración apareció solo en 1963, cinco años después de la jubilación de Bulleid.
A medida que los envíos paletizados se hicieron cada vez más comunes, CIÉ necesitaba vagones capaces de manejar este nuevo tipo de carga. Aunque ya estaban en proyecto vagones de bogie adecuados para mercancías diversas, cemento en sacos y otros tráficos, se necesitaba una solución provisional. El resultado fue el Pallet Van de 12 toneladas, basado en el chasis estándar de vagón triangulado. Esta evolución del vagón tradicional de furgón presentaba puertas correderas desplazadas lo suficientemente anchas para la carga de palets con montacargas.
Los Pallet Vans se extendieron rápidamente por toda la red. A menudo vistos junto a los H Vans, transportaban tanto carga tradicional cargada a mano como mercancías paletizadas. También se usaban para transportar herramientas y maquinaria desde Inchicore a depósitos de la red para reparaciones in situ, y algunos incluso fueron asignados a servicios postales de corta distancia entre Dún Laoghaire y la estación Connolly.
En servicio, aparecían frecuentemente en trenes mixtos de mercancías tanto en líneas principales como secundarias, convirtiéndose en una vista familiar en apartaderos y patios por todo el país.
Sin embargo, como medida provisional, sus vidas útiles estaban destinadas a ser relativamente cortas. En menos de 10 años, trenes bloque con vagones de bogie con freno continuo comenzaron a desplazarlos. Un número decreciente continuó en servicio hasta finales de los años 70 y principios de los 80, cuando CIÉ finalmente dejó de operar trenes de mercancías sin freno.
El Modelo
Construido sobre la plataforma triangulada Bulleid introducida por primera vez con nuestros Bulleid Opens, el Palvan comparte el mismo bastidor que el prototipo. También hemos replicado las diferencias de detalle, incluyendo variaciones en el diseño de puertas y extremos, reflejando las escaseces de materiales enfrentadas durante las construcciones originales.
Con 499 Palvans construidos en la realidad, hemos creado seis paquetes diferentes que capturan estas variaciones, disponibles en ambas libreas gris y óxido rojo.
Estas furgonetas están ahora en producción y se esperan en stock en Q1 2026. Con un precio de £109.95/€129.95, con nuestros famosos paquetes con descuento disponibles para múltiples unidades, representan una excelente relación calidad-precio mientras ofrecen un diseño irlandés prototípico y preciso.
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