{"title":"Nordirlands järnvägar","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eNI Railways, även känt som Northern Ireland Railways (NIR; och under en kort period Ulster Transport Railways; UTR), är järnvägsoperatören i Nordirland. NIR är ett dotterbolag till Translink, vars moderbolag är Northern Ireland Transport Holding Company (NITHCo), och är en av tio offentligt ägda tågoperatörer i Storbritannien.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"nir-mk2b-pack-corporate-intercity-2","title":"NIR - Mk2b Pack - Corporate Intercity 2","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eNorthern Ireland Railways (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtt trippelpaket med tre bussar enligt följande:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b Driving Trailer - 916\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b SO - 935\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSO (ex-FO)\u003c\/span\u003e - 925\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVanliga egenskaper:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMycket detaljerade OO Gauge \/ 1:76,2 skalamodeller på 16,5 mm spår\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eExtremt fin utvändig nitdetalj på tak och bussgavel\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSeparat applicerade etsade metalldelar och plastdelar av hög kvalitet, inklusive ledstänger, broms-\/ångvärmerör, ETH-kablar och uttag, fotsteg, dummy drophead-knogekoppling och takventiler\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrismafri glasering\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFörmålade\/tryckta destinationstavlor och hållare i västra regionen plus vattenpåfyllningslock som kunden kan installera\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFullt detaljerad underrede med många separata delar, rördragningar och exakta skillnader mellan versionerna\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe mest exakta B4- och B5-boggierna som någonsin tillverkats, med möjlighet för ommätning till EM eller P4 (brittisk 18,83 mm eller irländsk 21 mm) mätare\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSvartade RP25.110-profilhjuluppsättningar med 14,4 mm rygg-mot-rygg-mått och 26 mm över pinpoints\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eOlika buffertar för indragna och icke indragna positioner\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eExakta interiörer med karakteristiska \"vingade\" nackstöd, separata invändiga ledstänger av metall på broms- och korridorfordon och fullständigt detaljerat skyddsfack\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eKorrekt höjd NEM-standardkopplingshylsor med mini spänningslåskopplingar och kinematisk närkoppling\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEnkel konvertering till Kadee-kompatibla knogfästen\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eKomplett belysningspaket\u003c\/strong\u003e, inklusive\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003emagnet \"trollstav\" kontrollerad innerbelysning\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e'Stay-Alive'-kondensator i alla bussar\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eriktningsbelysning med DC- eller DCC-kontroll (endast körsläp)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMinsta radie 438 mm (2nd radie Set-track)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBusslängd: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628798873785,"sku":"IRM1245-NIR-IC2","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRInterCitySet2.jpg?v=1698085287"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-corporate-intercity-1","title":"NIR - Mk2b Pack - Corporate Intercity 1","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eNorthern Ireland Railways (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtt trippelpaket med tre bussar enligt följande:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b Grill \/ Bar - 547\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2c FO - 903\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b SO - 934\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVanliga egenskaper:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMycket detaljerade OO Gauge \/ 1:76,2 skalamodeller på 16,5 mm spår\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eExtremt fin utvändig nitdetalj på tak och bussgavel\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSeparat applicerade etsade metalldelar och plastdelar av hög kvalitet, inklusive ledstänger, broms-\/ångvärmerör, ETH-kablar och uttag, fotsteg, dummy drophead-knogekoppling och takventiler\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrismafri glasering\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFörmålade\/tryckta destinationstavlor och hållare i västra regionen plus vattenpåfyllningslock som kunden kan installera\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFullt detaljerad underrede med många separata delar, rördragningar och exakta skillnader mellan versionerna\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe mest exakta B4- och B5-boggierna som någonsin tillverkats, med möjlighet för ommätning till EM eller P4 (brittisk 18,83 mm eller irländsk 21 mm) mätare\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSvartade RP25.110-profilhjuluppsättningar med 14,4 mm rygg-mot-rygg-mått och 26 mm över pinpoints\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eOlika buffertar för indragna och icke indragna positioner\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eExakta interiörer med karakteristiska \"vingade\" nackstöd, separata invändiga ledstänger av metall på broms- och korridorfordon och fullständigt detaljerat skyddsfack\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eKorrekt höjd NEM-standardkopplingshylsor med mini spänningslåskopplingar och kinematisk närkoppling\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEnkel konvertering till Kadee-kompatibla knogfästen\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eKomplett belysningspaket\u003c\/strong\u003e, inklusive\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003emagnet \"trollstav\" kontrollerad innerbelysning\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e'Stay-Alive'-kondensator i alla bussar\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eriktningsbelysning med DC- eller DCC-kontroll (endast körsläp)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMinsta radie 438 mm (2nd radie Set-track)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBusslängd: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628800348345,"sku":"IRM1244-NIR-IC1","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRInterCitySet1.jpg?v=1698085420"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-corporate-intercity-3","title":"NIR - Mk2b Pack - Corporate Intercity 3","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eNorthern Ireland Railways (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtt trippelpaket med tre bussar enligt följande:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b Generator - 915\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSO (ex-FO)\u003c\/span\u003e - 921\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSO (ex-FO)\u003c\/span\u003e - 924\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVanliga egenskaper:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMycket detaljerade OO Gauge \/ 1:76,2 skalamodeller på 16,5 mm spår\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eExtremt fin utvändig nitdetalj på tak och bussgavel\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSeparat applicerade etsade metalldelar och plastdelar av hög kvalitet, inklusive ledstänger, broms-\/ångvärmerör, ETH-kablar och uttag, fotsteg, dummy drophead-knogekoppling och takventiler\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrismafri glasering\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFörmålade\/tryckta destinationstavlor och hållare i västra regionen plus vattenpåfyllningslock som kunden kan installera\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFullt detaljerad underrede med många separata delar, rördragningar och exakta skillnader mellan versionerna\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe mest exakta B4- och B5-boggierna som någonsin tillverkats, med möjlighet för ommätning till EM eller P4 (brittisk 18,83 mm eller irländsk 21 mm) mätare\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSvartade RP25.110-profilhjuluppsättningar med 14,4 mm rygg-mot-rygg-mått och 26 mm över pinpoints\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eOlika buffertar för indragna och icke indragna positioner\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eExakta interiörer med karakteristiska \"vingade\" nackstöd, separata invändiga ledstänger av metall på broms- och korridorfordon och fullständigt detaljerat skyddsfack\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eKorrekt höjd NEM-standardkopplingshylsor med mini spänningslåskopplingar och kinematisk närkoppling\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEnkel konvertering till Kadee-kompatibla knogfästen\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eKomplett belysningspaket\u003c\/strong\u003e, inklusive\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003emagnet \"trollstav\" kontrollerad innerbelysning\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e'Stay-Alive'-kondensator i alla bussar\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eriktningsbelysning med DC- eller DCC-kontroll (endast körsläp)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMinsta radie 438 mm (2nd radie Set-track)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBusslängd: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628802609337,"sku":"IRM1246-NIR-IC3","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRInterCitySet3.jpg?v=1698067617"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-grey-blue-2","title":"NIR - Mk2b Pack - Grå\/Blå 2","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eNorthern Ireland Railways (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtt trippelpaket med tre bussar enligt följande:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b Driving Trailer- 811\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b SO (ex-FO)- 925\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b SO - 823\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVanliga egenskaper:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMycket detaljerade OO Gauge \/ 1:76,2 skalamodeller på 16,5 mm spår\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eExtremt fin utvändig nitdetalj på tak och bussgavel\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSeparat applicerade etsade metalldelar och plastdelar av hög kvalitet, inklusive ledstänger, broms-\/ångvärmerör, ETH-kablar och uttag, fotsteg, dummy drophead-knogekoppling och takventiler\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrismafri glasering\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFörmålade\/tryckta destinationstavlor och hållare i västra regionen plus vattenpåfyllningslock som kunden kan installera\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFullt detaljerad underrede med många separata delar, rördragningar och exakta skillnader mellan versionerna\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe mest exakta B4- och B5-boggierna som någonsin tillverkats, med möjlighet för ommätning till EM eller P4 (brittisk 18,83 mm eller irländsk 21 mm) mätare\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSvartade RP25.110-profilhjuluppsättningar med 14,4 mm rygg-mot-rygg-mått och 26 mm över pinpoints\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eOlika buffertar för indragna och icke indragna positioner\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eExakta interiörer med karakteristiska \"vingade\" nackstöd, separata invändiga ledstänger av metall på broms- och korridorfordon och fullständigt detaljerat skyddsfack\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eKorrekt höjd NEM-standardkopplingshylsor med mini spänningslåskopplingar och kinematisk närkoppling\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEnkel konvertering till Kadee-kompatibla knogfästen\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eKomplett belysningspaket\u003c\/strong\u003e, inklusive\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003emagnet \"trollstav\" kontrollerad innerbelysning\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e'Stay-Alive'-kondensator i alla bussar\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eriktningsbelysning med DC- eller DCC-kontroll (endast körsläp)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMinsta radie 438 mm (2nd radie Set-track)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBusslängd: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628803592377,"sku":"IRM1241-NIR-GB2","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRGrey-BlueSet2.jpg?v=1698067846"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-grey-blue-3","title":"NIR - Mk2b Pack - Grå\/Blå 3","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eNorthern Ireland Railways (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtt trippelpaket med tre bussar enligt följande:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b Generator - 912\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b SO (ex-FO) - 902\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b SO - 824\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVanliga egenskaper:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMycket detaljerade OO Gauge \/ 1:76,2 skalamodeller på 16,5 mm spår\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eExtremt fin utvändig nitdetalj på tak och bussgavel\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSeparat applicerade etsade metalldelar och plastdelar av hög kvalitet, inklusive ledstänger, broms-\/ångvärmerör, ETH-kablar och uttag, fotsteg, dummy drophead-knogekoppling och takventiler\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrismafri glasering\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFörmålade\/tryckta destinationstavlor och hållare i västra regionen plus vattenpåfyllningslock som kunden kan installera\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFullt detaljerad underrede med många separata delar, rördragningar och exakta skillnader mellan versionerna\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe mest exakta B4- och B5-boggierna som någonsin tillverkats, med möjlighet för ommätning till EM eller P4 (brittisk 18,83 mm eller irländsk 21 mm) mätare\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSvartade RP25.110-profilhjuluppsättningar med 14,4 mm rygg-mot-rygg-mått och 26 mm över pinpoints\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eOlika buffertar för indragna och icke indragna positioner\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eExakta interiörer med karakteristiska \"vingade\" nackstöd, separata invändiga ledstänger av metall på broms- och korridorfordon och fullständigt detaljerat skyddsfack\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eKorrekt höjd NEM-standardkopplingshylsor med mini spänningslåskopplingar och kinematisk närkoppling\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEnkel konvertering till Kadee-kompatibla knogfästen\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eKomplett belysningspaket\u003c\/strong\u003e, inklusive\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003emagnet \"trollstav\" kontrollerad innerbelysning\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e'Stay-Alive'-kondensator i alla bussar\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eriktningsbelysning med DC- eller DCC-kontroll (endast körsläp)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMinsta radie 438 mm (2nd radie Set-track)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBusslängd: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628804673721,"sku":"IRM1242-NIR-GB3","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRGrey-BlueSet3.jpg?v=1698067961"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-grey-blue-white-intercity-1","title":"NIR - Mk2b Pack - Grå\/Blå\/Vit Intercity 1","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eNorthern Ireland Railways (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtt trippelpaket med tre bussar enligt följande:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b Generator - 914\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b SO (ex-FO) - 926\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSO (ex-FO)\u003c\/span\u003e - 927\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVanliga egenskaper:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMycket detaljerade OO Gauge \/ 1:76,2 skalamodeller på 16,5 mm spår\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eExtremt fin utvändig nitdetalj på tak och bussgavel\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSeparat applicerade etsade metalldelar och plastdelar av hög kvalitet, inklusive ledstänger, broms-\/ångvärmerör, ETH-kablar och uttag, fotsteg, dummy drophead-knogekoppling och takventiler\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrismafri glasering\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFörmålade\/tryckta destinationstavlor och hållare i västra regionen plus vattenpåfyllningslock som kunden kan installera\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFullt detaljerad underrede med många separata delar, rördragningar och exakta skillnader mellan versionerna\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe mest exakta B4- och B5-boggierna som någonsin tillverkats, med möjlighet för ommätning till EM eller P4 (brittisk 18,83 mm eller irländsk 21 mm) mätare\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSvartade RP25.110-profilhjuluppsättningar med 14,4 mm rygg-mot-rygg-mått och 26 mm över pinpoints\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eOlika buffertar för indragna och icke indragna positioner\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eExakta interiörer med karakteristiska \"vingade\" nackstöd, separata invändiga ledstänger av metall på broms- och korridorfordon och fullständigt detaljerat skyddsfack\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eKorrekt höjd NEM-standardkopplingshylsor med mini spänningslåskopplingar och kinematisk närkoppling\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEnkel konvertering till Kadee-kompatibla knogfästen\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eKomplett belysningspaket\u003c\/strong\u003e, inklusive\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003emagnet \"trollstav\" kontrollerad innerbelysning\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e'Stay-Alive'-kondensator i alla bussar\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eriktningsbelysning med DC- eller DCC-kontroll (endast körsläp)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMinsta radie 438 mm (2nd radie Set-track)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBusslängd: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628805525689,"sku":"IRM1243-NIR-GBW1","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRGrey-Blue-WhiteSet1.jpg?v=1698068066"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-grey-blue-1","title":"NIR - Mk2b Pack - Grå\/Blå 1","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cb\u003eNorthern Ireland Railways (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eEtt trippelpaket med tre bussar enligt följande:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMark 2b Grill \/ Bar - 547\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMark 2b FO - 901\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMark 2b SO - 822\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVanliga egenskaper:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMycket detaljerade OO Gauge \/ 1:76,2 skalamodeller på 16,5 mm spår\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eExtremt fin utvändig nitdetalj på tak och bussgavel\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSeparat applicerade etsade metalldelar och plastdelar av hög kvalitet, inklusive ledstänger, broms-\/ångvärmerör, ETH-kablar och uttag, fotsteg, dummy drophead-knogekoppling och takventiler\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrismafri glasering\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFörmålade\/tryckta destinationstavlor och hållare i västra regionen plus vattenpåfyllningslock som kunden kan installera\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFullt detaljerad underrede med många separata delar, rördragningar och exakta skillnader mellan versionerna\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe mest exakta B4- och B5-boggierna som någonsin tillverkats, med möjlighet för ommätning till EM eller P4 (brittisk 18,83 mm eller irländsk 21 mm) mätare\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSvartade RP25.110-profilhjuluppsättningar med 14,4 mm rygg-mot-rygg-mått och 26 mm över pinpoints\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eOlika buffertar för indragna och icke indragna positioner\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eExakta interiörer med karakteristiska \"vingade\" nackstöd, separata invändiga ledstänger av metall på broms- och korridorfordon och fullständigt detaljerat skyddsfack\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eKorrekt höjd NEM-standardkopplingshylsor med mini spänningslåskopplingar och kinematisk närkoppling\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEnkel konvertering till Kadee-kompatibla knogfästen\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eKomplett belysningspaket\u003c\/strong\u003e, inklusive\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003emagnet \"trollstav\" kontrollerad innerbelysning\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e'Stay-Alive'-kondensator i alla bussar\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eriktningsbelysning med DC- eller DCC-kontroll (endast körsläp)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMinsta radie 438 mm (2nd radie Set-track)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBusslängd: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628806312121,"sku":"IRM1240-NIR-GB1","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRGrey-BlueSet1.jpg?v=1698067718"},{"product_id":"101-eagle-maroon-as-delivered","title":"101 'Eagle' Maroon (som levererad)","description":"\u003cp\u003eEfter att ha genomfört ett program med stationsrenovering, förbättrat sina biljettarrangemang och introducerat nya anläggningar och växlingslok, 1969, satte Northern Ireland Railways i sig att förbättra Dublin-Belfast \"Enterprise\"-tjänsten genom att ersätta de befintliga dieselrälsvagnsuppsättningarna med ett servicelokomotiv. Avsedda att minska tiden för den 180 km långa resan till bara två timmar, var NIR Class 101 (DL) lokomotiven designade för att köras i en push\/pull-konfiguration, med en 270 tons 8-bilssats av BR Mk.2b stock, med en maximal hastighet av 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989211523,"sku":"IRM1320","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1320_web.jpg?v=1771241012"},{"product_id":"102-falcon-maroon-as-delivered","title":"102 'Falcon' Maroon (som levererad)","description":"\u003cp\u003eEfter att ha genomfört ett program med stationsrenovering, förbättrat sina biljettarrangemang och introducerat nya anläggningar och växlingslok, 1969, satte Northern Ireland Railways i sig att förbättra Dublin-Belfast \"Enterprise\"-tjänsten genom att ersätta de befintliga dieselrälsvagnsuppsättningarna med ett servicelokomotiv. Avsedda att minska tiden för den 180 km långa resan till bara två timmar, var NIR Class 101 (DL) lokomotiven designade för att köras i en push\/pull-konfiguration, med en 270 tons 8-bilssats av BR Mk.2b stock, med en maximal hastighet av 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989277059,"sku":"IRM1321","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1321_web.jpg?v=1771241194"},{"product_id":"103-merlin-maroon-as-delivered","title":"103 'Merlin' Maroon (som levererat)","description":"\u003cp\u003eEfter att ha genomfört ett program med stationsrenovering, förbättrat sina biljettarrangemang och introducerat nya anläggningar och växlingslok, 1969, satte Northern Ireland Railways i sig att förbättra Dublin-Belfast \"Enterprise\"-tjänsten genom att ersätta de befintliga dieselrälsvagnsuppsättningarna med ett servicelokomotiv. Avsedda att minska tiden för den 180 km långa resan till bara två timmar, var NIR Class 101 (DL) lokomotiven designade för att köras i en push\/pull-konfiguration, med en 270 tons 8-bilssats av BR Mk.2b stock, med en maximal hastighet av 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989375363,"sku":"IRM1322","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1322_web.jpg?v=1771241249"},{"product_id":"101-eagle-nir-blue-with-red-arc","title":"101 'Eagle' NIR Blå, med röd båge","description":"\u003cp\u003eEfter att ha genomfört ett program med stationsrenovering, förbättrat sina biljettarrangemang och introducerat nya anläggningar och växlingslok, 1969, satte Northern Ireland Railways i sig att förbättra Dublin-Belfast \"Enterprise\"-tjänsten genom att ersätta de befintliga dieselrälsvagnsuppsättningarna med ett servicelokomotiv. Avsedda att minska tiden för den 180 km långa resan till bara två timmar, var NIR Class 101 (DL) lokomotiven designade för att köras i en push\/pull-konfiguration, med en 270 tons 8-bilssats av BR Mk.2b stock, med en maximal hastighet av 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989408131,"sku":"IRM1323","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1323_web.jpg?v=1771241409"},{"product_id":"101-eagle-nir-blue-with-red-chevrons","title":"101 'Eagle' NIR Blue, med röda Chevrons","description":"\u003cp\u003eEfter att ha genomfört ett program med stationsrenovering, förbättrat sina biljettarrangemang och introducerat nya anläggningar och växlingslok, 1969, satte Northern Ireland Railways i sig att förbättra Dublin-Belfast \"Enterprise\"-tjänsten genom att ersätta de befintliga dieselrälsvagnsuppsättningarna med ett servicelokomotiv. Avsedda att minska tiden för den 180 km långa resan till bara två timmar, var NIR Class 101 (DL) lokomotiven designade för att köras i en push\/pull-konfiguration, med en 270 tons 8-bilssats av BR Mk.2b stock, med en maximal hastighet av 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989604739,"sku":"IRM1324","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1324_web.jpg?v=1771241467"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-red-arc","title":"102 'Falcon' NIR Blå, med röd båge","description":"\u003cp\u003eEfter att ha genomfört ett program med stationsrenovering, förbättrat sina biljettarrangemang och introducerat nya anläggningar och växlingslok, 1969, satte Northern Ireland Railways i sig att förbättra Dublin-Belfast \"Enterprise\"-tjänsten genom att ersätta de befintliga dieselrälsvagnsuppsättningarna med ett servicelokomotiv. Avsedda att minska tiden för den 180 km långa resan till bara två timmar, var NIR Class 101 (DL) lokomotiven designade för att köras i en push\/pull-konfiguration, med en 270 tons 8-bilssats av BR Mk.2b stock, med en maximal hastighet av 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989670275,"sku":"IRM1325","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1325_web.jpg?v=1771241666"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-red-chevrons","title":"102 'Falcon' NIR Blue, med röda Chevrons","description":"\u003cp\u003eEfter att ha genomfört ett program med stationsrenovering, förbättrat sina biljettarrangemang och introducerat nya anläggningar och växlingslok, 1969, satte Northern Ireland Railways i sig att förbättra Dublin-Belfast \"Enterprise\"-tjänsten genom att ersätta de befintliga dieselrälsvagnsuppsättningarna med ett servicelokomotiv. Avsedda att minska tiden för den 180 km långa resan till bara två timmar, var NIR Class 101 (DL) lokomotiven designade för att köras i en push\/pull-konfiguration, med en 270 tons 8-bilssats av BR Mk.2b stock, med en maximal hastighet av 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989735811,"sku":"IRM1326","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1326_web.jpg?v=1771241759"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-syp-and-black-cab","title":"102 'Falcon' NIR Blue, med SYP och Black Cab","description":"\u003cp\u003eEfter att ha genomfört ett program med stationsrenovering, förbättrat sina biljettarrangemang och introducerat nya anläggningar och växlingslok, 1969, satte Northern Ireland Railways i sig att förbättra Dublin-Belfast \"Enterprise\"-tjänsten genom att ersätta de befintliga dieselrälsvagnsuppsättningarna med ett servicelokomotiv. Avsedda att minska tiden för den 180 km långa resan till bara två timmar, var NIR Class 101 (DL) lokomotiven designade för att köras i en push\/pull-konfiguration, med en 270 tons 8-bilssats av BR Mk.2b stock, med en maximal hastighet av 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989768579,"sku":"IRM1327","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1327_web.jpg?v=1771241831"},{"product_id":"103-merlin-nir-blue-with-red-arc","title":"103 'Merlin' NIR Blå, med röd båge","description":"\u003cp\u003eEfter att ha genomfört ett program med stationsrenovering, förbättrat sina biljettarrangemang och introducerat nya anläggningar och växlingslok, 1969, satte Northern Ireland Railways i sig att förbättra Dublin-Belfast \"Enterprise\"-tjänsten genom att ersätta de befintliga dieselrälsvagnsuppsättningarna med ett servicelokomotiv. Avsedda att minska tiden för den 180 km långa resan till bara två timmar, var NIR Class 101 (DL) lokomotiven designade för att köras i en push\/pull-konfiguration, med en 270 tons 8-bilssats av BR Mk.2b stock, med en maximal hastighet av 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989834115,"sku":"IRM1328","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1328_web.jpg?v=1771242000"},{"product_id":"103-merlin-nir-blue-with-red-chevrons","title":"103 'Merlin' NIR Blå, med röda Chevrons","description":"\u003cp\u003eEfter att ha genomfört ett program med stationsrenovering, förbättrat sina biljettarrangemang och introducerat nya anläggningar och växlingslok, 1969, satte Northern Ireland Railways i sig att förbättra Dublin-Belfast \"Enterprise\"-tjänsten genom att ersätta de befintliga dieselrälsvagnsuppsättningarna med ett servicelokomotiv. Avsedda att minska tiden för den 180 km långa resan till bara två timmar, var NIR Class 101 (DL) lokomotiven designade för att köras i en push\/pull-konfiguration, med en 270 tons 8-bilssats av BR Mk.2b stock, med en maximal hastighet av 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989866883,"sku":"IRM1329","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1329_web.jpg?v=1771242056"},{"product_id":"101-eagle-maroon-with-revised-arc","title":"101 'Eagle' Maroon, med reviderad båge","description":"\u003cp\u003eEfter att ha genomfört ett program med stationsrenovering, förbättrat sina biljettarrangemang och introducerat nya anläggningar och växlingslok, 1969, satte Northern Ireland Railways i sig att förbättra Dublin-Belfast \"Enterprise\"-tjänsten genom att ersätta de befintliga dieselrälsvagnsuppsättningarna med ett servicelokomotiv. Avsedda att minska tiden för den 180 km långa resan till bara två timmar, var NIR Class 101 (DL) lokomotiven designade för att köras i en push\/pull-konfiguration, med en 270 tons 8-bilssats av BR Mk.2b stock, med en maximal hastighet av 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989899651,"sku":"IRM1340","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1330_web.jpg?v=1771241080"},{"product_id":"101-eagle-maroon-as-delivered-dcc-sound","title":"101 'Eagle' Maroon (som levererat) - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter att ha genomfört ett program med stationsrenovering, förbättrat sina biljettarrangemang och introducerat nya anläggningar och växlingslok, 1969, satte Northern Ireland Railways i sig att förbättra Dublin-Belfast \"Enterprise\"-tjänsten genom att ersätta de befintliga dieselrälsvagnsuppsättningarna med ett servicelokomotiv. Avsedda att minska tiden för den 180 km långa resan till bara två timmar, var NIR Class 101 (DL) lokomotiven designade för att köras i en push\/pull-konfiguration, med en 270 tons 8-bilssats av BR Mk.2b stock, med en maximal hastighet av 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989965187,"sku":"IRM1330-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1320_web.jpg?v=1771241012"},{"product_id":"102-falcon-maroon-as-delivered-dcc-sound","title":"102 'Falcon' Maroon (som levererad) - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter att ha genomfört ett program med stationsrenovering, förbättrat sina biljettarrangemang och introducerat nya anläggningar och växlingslok, 1969, satte Northern Ireland Railways i sig att förbättra Dublin-Belfast \"Enterprise\"-tjänsten genom att ersätta de befintliga dieselrälsvagnsuppsättningarna med ett servicelokomotiv. Avsedda att minska tiden för den 180 km långa resan till bara två timmar, var NIR Class 101 (DL) lokomotiven designade för att köras i en push\/pull-konfiguration, med en 270 tons 8-bilssats av BR Mk.2b stock, med en maximal hastighet av 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990030723,"sku":"IRM1331-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1321_web.jpg?v=1771241194"},{"product_id":"103-merlin-maroon-as-delivered-dcc-sound","title":"103 'Merlin' Maroon (som levererat) - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter att ha genomfört ett program med stationsrenovering, förbättrat sina biljettarrangemang och introducerat nya anläggningar och växlingslok, 1969, satte Northern Ireland Railways i sig att förbättra Dublin-Belfast \"Enterprise\"-tjänsten genom att ersätta de befintliga dieselrälsvagnsuppsättningarna med ett servicelokomotiv. Avsedda att minska tiden för den 180 km långa resan till bara två timmar, var NIR Class 101 (DL) lokomotiven designade för att köras i en push\/pull-konfiguration, med en 270 tons 8-bilssats av BR Mk.2b stock, med en maximal hastighet av 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990063491,"sku":"IRM1332-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1322_web.jpg?v=1771241249"},{"product_id":"101-eagle-nir-blue-with-red-arc-dcc-sound","title":"101 'Eagle' NIR Blue, med Red Arc - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter att ha genomfört ett program med stationsrenovering, förbättrat sina biljettarrangemang och introducerat nya anläggningar och växlingslok, 1969, satte Northern Ireland Railways i sig att förbättra Dublin-Belfast \"Enterprise\"-tjänsten genom att ersätta de befintliga dieselrälsvagnsuppsättningarna med ett servicelokomotiv. Avsedda att minska tiden för den 180 km långa resan till bara två timmar, var NIR Class 101 (DL) lokomotiven designade för att köras i en push\/pull-konfiguration, med en 270 tons 8-bilssats av BR Mk.2b stock, med en maximal hastighet av 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990096259,"sku":"IRM1333-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1323_web.jpg?v=1771241409"},{"product_id":"101-eagle-nir-blue-with-red-chevrons-dcc-sound","title":"101 'Eagle' NIR Blue, med röda Chevrons - DCC-ljud","description":"\u003cp\u003eEfter att ha genomfört ett program med stationsrenovering, förbättrat sina biljettarrangemang och introducerat nya anläggningar och växlingslok, 1969, satte Northern Ireland Railways i sig att förbättra Dublin-Belfast \"Enterprise\"-tjänsten genom att ersätta de befintliga dieselrälsvagnsuppsättningarna med ett servicelokomotiv. Avsedda att minska tiden för den 180 km långa resan till bara två timmar, var NIR Class 101 (DL) lokomotiven designade för att köras i en push\/pull-konfiguration, med en 270 tons 8-bilssats av BR Mk.2b stock, med en maximal hastighet av 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990129027,"sku":"IRM1334-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1324_web.jpg?v=1771241467"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-red-arc-dcc-sound","title":"102 'Falcon' NIR Blue, med Red Arc - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter att ha genomfört ett program med stationsrenovering, förbättrat sina biljettarrangemang och introducerat nya anläggningar och växlingslok, 1969, satte Northern Ireland Railways i sig att förbättra Dublin-Belfast \"Enterprise\"-tjänsten genom att ersätta de befintliga dieselrälsvagnsuppsättningarna med ett servicelokomotiv. Avsedda att minska tiden för den 180 km långa resan till bara två timmar, var NIR Class 101 (DL) lokomotiven designade för att köras i en push\/pull-konfiguration, med en 270 tons 8-bilssats av BR Mk.2b stock, med en maximal hastighet av 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990227331,"sku":"IRM1335-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1325_web.jpg?v=1771241666"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-red-chevrons-dcc-sound","title":"102 'Falcon' NIR Blue, med röda Chevrons - DCC-ljud","description":"\u003cp\u003eEfter att ha genomfört ett program med stationsrenovering, förbättrat sina biljettarrangemang och introducerat nya anläggningar och växlingslok, 1969, satte Northern Ireland Railways i sig att förbättra Dublin-Belfast \"Enterprise\"-tjänsten genom att ersätta de befintliga dieselrälsvagnsuppsättningarna med ett servicelokomotiv. Avsedda att minska tiden för den 180 km långa resan till bara två timmar, var NIR Class 101 (DL) lokomotiven designade för att köras i en push\/pull-konfiguration, med en 270 tons 8-bilssats av BR Mk.2b stock, med en maximal hastighet av 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990260099,"sku":"IRM1336-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1326_web.jpg?v=1771241759"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-syp-and-black-cab-dcc-sound","title":"102 'Falcon' NIR Blue, med SYP och Black Cab - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter att ha genomfört ett program med stationsrenovering, förbättrat sina biljettarrangemang och introducerat nya anläggningar och växlingslok, 1969, satte Northern Ireland Railways i sig att förbättra Dublin-Belfast \"Enterprise\"-tjänsten genom att ersätta de befintliga dieselrälsvagnsuppsättningarna med ett servicelokomotiv. Avsedda att minska tiden för den 180 km långa resan till bara två timmar, var NIR Class 101 (DL) lokomotiven designade för att köras i en push\/pull-konfiguration, med en 270 tons 8-bilssats av BR Mk.2b stock, med en maximal hastighet av 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990325635,"sku":"IRM1337-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1327_web.jpg?v=1771241831"},{"product_id":"103-merlin-nir-blue-with-red-arc-dcc-sound","title":"103 'Merlin' NIR Blue, med Red Arc - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eEfter att ha genomfört ett program med stationsrenovering, förbättrat sina biljettarrangemang och introducerat nya anläggningar och växlingslok, 1969, satte Northern Ireland Railways i sig att förbättra Dublin-Belfast \"Enterprise\"-tjänsten genom att ersätta de befintliga dieselrälsvagnsuppsättningarna med ett servicelokomotiv. Avsedda att minska tiden för den 180 km långa resan till bara två timmar, var NIR Class 101 (DL) lokomotiven designade för att köras i en push\/pull-konfiguration, med en 270 tons 8-bilssats av BR Mk.2b stock, med en maximal hastighet av 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990358403,"sku":"IRM1338-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1328_web.jpg?v=1771242000"},{"product_id":"103-merlin-nir-blue-with-red-chevrons-dcc-sound","title":"103 'Merlin' NIR Blue, med röda Chevrons - DCC-ljud","description":"\u003cp\u003eEfter att ha genomfört ett program med stationsrenovering, förbättrat sina biljettarrangemang och introducerat nya anläggningar och växlingslok, 1969, satte Northern Ireland Railways i sig att förbättra Dublin-Belfast \"Enterprise\"-tjänsten genom att ersätta de befintliga dieselrälsvagnsuppsättningarna med ett servicelokomotiv. Avsedda att minska tiden för den 180 km långa resan till bara två timmar, var NIR Class 101 (DL) lokomotiven designade för att köras i en push\/pull-konfiguration, med en 270 tons 8-bilssats av BR Mk.2b stock, med en maximal hastighet av 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990423939,"sku":"IRM1339-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1329_web.jpg?v=1771242056"},{"product_id":"101-eagle-maroon-with-revised-arc-dcc-sound","title":"101 'Eagle' Maroon, med Revised Arc - DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eEfter att ha genomfört ett program med stationsrenovering, förbättrat sina biljettarrangemang och introducerat nya anläggningar och växlingslok, 1969, satte Northern Ireland Railways i sig att förbättra Dublin-Belfast \"Enterprise\"-tjänsten genom att ersätta de befintliga dieselrälsvagnsuppsättningarna med ett servicelokomotiv. Avsedda att minska tiden för den 180 km långa resan till bara två timmar, var NIR Class 101 (DL) lokomotiven designade för att köras i en push\/pull-konfiguration, med en 270 tons 8-bilssats av BR Mk.2b stock, med en maximal hastighet av 80 mph.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990489475,"sku":"IRM1341-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1330_web.jpg?v=1771241080"},{"product_id":"nir-mk-2b-bar-547-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b BAR 547 NIR Rödbrun\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eByggda på Litchurch Lane, Derby, år 1970, konstruerades åtta exemplar för Northern Ireland Railways för deras nya Enterprise-linje mellan Belfast och Dublin. \u003cbr\u003eDenna banbrytande tjänst presenterade en rad specialbyggda fordon som var helt olikt allt som då var i drift i Irland – eller till och med på British Rail – trots att de var ett derivat av en BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe åtta Mk.2b-vagnarna som förvärvades av det nybildade Northern Ireland Railways (NIR) inkluderade flera nya typer: en First Open (FO), två Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) och en enda Grill-Bar – den senare var det enda specialbyggda Mk.2 cateringfordonet. De övriga fyra fordonen betecknades SO, även om de nästan var omöjliga att skilja från BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLevererade i NIR:s blå och rödbruna färgschema och utrustade med B4-boggier inställda på den irländska spårvidden 5ft 3in, arbetade de initialt i push-pull-formation på expresslinjen Belfast–Dublin Enterprise, drivna av ett av de tre Hunslet DL Class 101-loken – eller av par av dem, antingen topp-och-stjärt- eller dubbeltrågade under sommarmånaderna.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e1978 renoverades och målades flottan – som nu inkluderade fem Mk.2c-vagnar som köpts in 1972 – om i en ny silvergrå och blå färgsättning. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEmellertid ersattes de alltmer opålitliga Hunslets - trots att de delade motor och många mekaniska och elektriska komponenter med BR Class 20-talen - 1980 med General Motors 111 Class-lok.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eBristen på elektrisk tågförsörjning på den nya drivkraften krävde att varje Enterprise-formation fick byggas in med en generatorvagn. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÅr 1980 förvärvade NIR fem före detta BR Mk.2b BFK för ombyggnad, tillsammans med ytterligare tio begagnade Mk.2b-vagnar och tre Mk.2c. Användningen av drivande släpvagnar på Enterprise upphörde med introduktionen av 111:orna, och tågen återgick till att transporteras som konventionella vagnar.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed detta extra materiel blev det allt vanligare att se Enterprise-tåg borta från sin vanliga gränsöverskridande rutt. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer med tre till fem vagnar användes regelbundet på linjerna Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor och Belfast–Derry\/Londonderry, vanligtvis med en enda Hunslet i push-pull-läge. I mitten av 1980-talet byggdes flera tidigare BR-vagnar om till öppna vagnar, medan andra konverterades för att förstärka 80-klass DEMU-set eller ersätta bombskadade fordon.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570659602819,"sku":"IRM1350","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bGrill-BarNIRMaroon-Blue547_1.jpg?v=1761209384"},{"product_id":"nir-mk-2b-fo-801-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b FO 801 NIR Rödbrun\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eByggda på Litchurch Lane, Derby, år 1970, konstruerades åtta exemplar för Northern Ireland Railways för deras nya Enterprise-linje mellan Belfast och Dublin. \u003cbr\u003eDenna banbrytande tjänst presenterade en rad specialbyggda fordon som var helt olikt allt som då var i drift i Irland – eller till och med på British Rail – trots att de var ett derivat av en BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe åtta Mk.2b-vagnarna som förvärvades av det nybildade Northern Ireland Railways (NIR) inkluderade flera nya typer: en First Open (FO), två Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) och en enda Grill-Bar – den senare var det enda specialbyggda Mk.2 cateringfordonet. De övriga fyra fordonen betecknades SO, även om de nästan var omöjliga att skilja från BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLevererade i NIR:s blå och rödbruna färgschema och utrustade med B4-boggier inställda på den irländska spårvidden 5ft 3in, arbetade de initialt i push-pull-formation på expresslinjen Belfast–Dublin Enterprise, drivna av ett av de tre Hunslet DL Class 101-loken – eller av par av dem, antingen topp-och-stjärt- eller dubbeltrågade under sommarmånaderna.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e1978 renoverades och målades flottan – som nu inkluderade fem Mk.2c-vagnar som köpts in 1972 – om i en ny silvergrå och blå färgsättning. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEmellertid ersattes de alltmer opålitliga Hunslets - trots att de delade motor och många mekaniska och elektriska komponenter med BR Class 20-talen - 1980 med General Motors 111 Class-lok.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eBristen på elektrisk tågförsörjning på den nya drivkraften krävde att varje Enterprise-formation fick byggas in med en generatorvagn. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÅr 1980 förvärvade NIR fem före detta BR Mk.2b BFK för ombyggnad, tillsammans med ytterligare tio begagnade Mk.2b-vagnar och tre Mk.2c. Användningen av drivande släpvagnar på Enterprise upphörde med introduktionen av 111:orna, och tågen återgick till att transporteras som konventionella vagnar.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed detta extra materiel blev det allt vanligare att se Enterprise-tåg borta från sin vanliga gränsöverskridande rutt. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer med tre till fem vagnar användes regelbundet på linjerna Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor och Belfast–Derry\/Londonderry, vanligtvis med en enda Hunslet i push-pull-läge. I mitten av 1980-talet byggdes flera tidigare BR-vagnar om till öppna vagnar, medan andra konverterades för att förstärka 80-klass DEMU-set eller ersätta bombskadade fordon.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570659897731,"sku":"IRM1351","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2cFONIRMaroon-Blue801.jpg?v=1761065204"},{"product_id":"nir-mk-2b-so-821-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b SO 821 NIR Rödbrun\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eByggda på Litchurch Lane, Derby, år 1970, konstruerades åtta exemplar för Northern Ireland Railways för deras nya Enterprise-linje mellan Belfast och Dublin. \u003cbr\u003eDenna banbrytande tjänst presenterade en rad specialbyggda fordon som var helt olikt allt som då var i drift i Irland – eller till och med på British Rail – trots att de var ett derivat av en BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe åtta Mk.2b-vagnarna som förvärvades av det nybildade Northern Ireland Railways (NIR) inkluderade flera nya typer: en First Open (FO), två Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) och en enda Grill-Bar – den senare var det enda specialbyggda Mk.2 cateringfordonet. De övriga fyra fordonen betecknades SO, även om de nästan var omöjliga att skilja från BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLevererade i NIR:s blå och rödbruna färgschema och utrustade med B4-boggier inställda på den irländska spårvidden 5ft 3in, arbetade de initialt i push-pull-formation på expresslinjen Belfast–Dublin Enterprise, drivna av ett av de tre Hunslet DL Class 101-loken – eller av par av dem, antingen topp-och-stjärt- eller dubbeltrågade under sommarmånaderna.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e1978 renoverades och målades flottan – som nu inkluderade fem Mk.2c-vagnar som köpts in 1972 – om i en ny silvergrå och blå färgsättning. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEmellertid ersattes de alltmer opålitliga Hunslets - trots att de delade motor och många mekaniska och elektriska komponenter med BR Class 20-talen - 1980 med General Motors 111 Class-lok.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eBristen på elektrisk tågförsörjning på den nya drivkraften krävde att varje Enterprise-formation fick byggas in med en generatorvagn. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÅr 1980 förvärvade NIR fem före detta BR Mk.2b BFK för ombyggnad, tillsammans med ytterligare tio begagnade Mk.2b-vagnar och tre Mk.2c. Användningen av drivande släpvagnar på Enterprise upphörde med introduktionen av 111:orna, och tågen återgick till att transporteras som konventionella vagnar.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed detta extra materiel blev det allt vanligare att se Enterprise-tåg borta från sin vanliga gränsöverskridande rutt. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer med tre till fem vagnar användes regelbundet på linjerna Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor och Belfast–Derry\/Londonderry, vanligtvis med en enda Hunslet i push-pull-läge. I mitten av 1980-talet byggdes flera tidigare BR-vagnar om till öppna vagnar, medan andra konverterades för att förstärka 80-klass DEMU-set eller ersätta bombskadade fordon.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570659963267,"sku":"IRM1352","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bSONIRMaroon-Blue821_06bb01ac-d4fa-4046-a566-db43e8f22fec.jpg?v=1761065398"},{"product_id":"nir-mk-2b-bdts-812-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b BDTS (Förande släpvagn) 811 NIR Rödbrun\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eByggda på Litchurch Lane, Derby, år 1970, konstruerades åtta exemplar för Northern Ireland Railways för deras nya Enterprise-linje mellan Belfast och Dublin. \u003cbr\u003eDenna banbrytande tjänst presenterade en rad specialbyggda fordon som var helt olikt allt som då var i drift i Irland – eller till och med på British Rail – trots att de var ett derivat av en BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe åtta Mk.2b-vagnarna som förvärvades av det nybildade Northern Ireland Railways (NIR) inkluderade flera nya typer: en First Open (FO), två Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) och en enda Grill-Bar – den senare var det enda specialbyggda Mk.2 cateringfordonet. De övriga fyra fordonen betecknades SO, även om de nästan var omöjliga att skilja från BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLevererade i NIR:s blå och rödbruna färgschema och utrustade med B4-boggier inställda på den irländska spårvidden 5ft 3in, arbetade de initialt i push-pull-formation på expresslinjen Belfast–Dublin Enterprise, drivna av ett av de tre Hunslet DL Class 101-loken – eller av par av dem, antingen topp-och-stjärt- eller dubbeltrågade under sommarmånaderna.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e1978 renoverades och målades flottan – som nu inkluderade fem Mk.2c-vagnar som köpts in 1972 – om i en ny silvergrå och blå färgsättning. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEmellertid ersattes de alltmer opålitliga Hunslets - trots att de delade motor och många mekaniska och elektriska komponenter med BR Class 20-talen - 1980 med General Motors 111 Class-lok.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eBristen på elektrisk tågförsörjning på den nya drivkraften krävde att varje Enterprise-formation fick byggas in med en generatorvagn. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÅr 1980 förvärvade NIR fem före detta BR Mk.2b BFK för ombyggnad, tillsammans med ytterligare tio begagnade Mk.2b-vagnar och tre Mk.2c. Användningen av drivande släpvagnar på Enterprise upphörde med introduktionen av 111:orna, och tågen återgick till att transporteras som konventionella vagnar.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed detta extra materiel blev det allt vanligare att se Enterprise-tåg borta från sin vanliga gränsöverskridande rutt. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer med tre till fem vagnar användes regelbundet på linjerna Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor och Belfast–Derry\/Londonderry, vanligtvis med en enda Hunslet i push-pull-läge. I mitten av 1980-talet byggdes flera tidigare BR-vagnar om till öppna vagnar, medan andra konverterades för att förstärka 80-klass DEMU-set eller ersätta bombskadade fordon.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660028803,"sku":"IRM1353","price":70.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bBDTSNIRMaroon-Blue811.jpg?v=1761119246"},{"product_id":"nir-mk-2b-so-822-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b SO 822 NIR Rödbrun\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eByggda på Litchurch Lane, Derby, år 1970, konstruerades åtta exemplar för Northern Ireland Railways för deras nya Enterprise-linje mellan Belfast och Dublin. \u003cbr\u003eDenna banbrytande tjänst presenterade en rad specialbyggda fordon som var helt olikt allt som då var i drift i Irland – eller till och med på British Rail – trots att de var ett derivat av en BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe åtta Mk.2b-vagnarna som förvärvades av det nybildade Northern Ireland Railways (NIR) inkluderade flera nya typer: en First Open (FO), två Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) och en enda Grill-Bar – den senare var det enda specialbyggda Mk.2 cateringfordonet. De övriga fyra fordonen betecknades SO, även om de nästan var omöjliga att skilja från BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLevererade i NIR:s blå och rödbruna färgschema och utrustade med B4-boggier inställda på den irländska spårvidden 5ft 3in, arbetade de initialt i push-pull-formation på expresslinjen Belfast–Dublin Enterprise, drivna av ett av de tre Hunslet DL Class 101-loken – eller av par av dem, antingen topp-och-stjärt- eller dubbeltrågade under sommarmånaderna.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e1978 renoverades och målades flottan – som nu inkluderade fem Mk.2c-vagnar som köpts in 1972 – om i en ny silvergrå och blå färgsättning. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEmellertid ersattes de alltmer opålitliga Hunslets - trots att de delade motor och många mekaniska och elektriska komponenter med BR Class 20-talen - 1980 med General Motors 111 Class-lok.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eBristen på elektrisk tågförsörjning på den nya drivkraften krävde att varje Enterprise-formation fick byggas in med en generatorvagn. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÅr 1980 förvärvade NIR fem före detta BR Mk.2b BFK för ombyggnad, tillsammans med ytterligare tio begagnade Mk.2b-vagnar och tre Mk.2c. Användningen av drivande släpvagnar på Enterprise upphörde med introduktionen av 111:orna, och tågen återgick till att transporteras som konventionella vagnar.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed detta extra materiel blev det allt vanligare att se Enterprise-tåg borta från sin vanliga gränsöverskridande rutt. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer med tre till fem vagnar användes regelbundet på linjerna Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor och Belfast–Derry\/Londonderry, vanligtvis med en enda Hunslet i push-pull-läge. I mitten av 1980-talet byggdes flera tidigare BR-vagnar om till öppna vagnar, medan andra konverterades för att förstärka 80-klass DEMU-set eller ersätta bombskadade fordon.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660127107,"sku":"IRM1354","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bSONIRMaroon-Blue822.jpg?v=1761119322"},{"product_id":"nir-mk-2c-so-825-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2c SO 825 NIR Rödbrun\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eByggda på Litchurch Lane, Derby, år 1970, konstruerades åtta exemplar för Northern Ireland Railways för deras nya Enterprise-linje mellan Belfast och Dublin. \u003cbr\u003eDenna banbrytande tjänst presenterade en rad specialbyggda fordon som var helt olikt allt som då var i drift i Irland – eller till och med på British Rail – trots att de var ett derivat av en BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe åtta Mk.2b-vagnarna som förvärvades av det nybildade Northern Ireland Railways (NIR) inkluderade flera nya typer: en First Open (FO), två Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) och en enda Grill-Bar – den senare var det enda specialbyggda Mk.2 cateringfordonet. De övriga fyra fordonen betecknades SO, även om de nästan var omöjliga att skilja från BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLevererade i NIR:s blå och rödbruna färgschema och utrustade med B4-boggier inställda på den irländska spårvidden 5ft 3in, arbetade de initialt i push-pull-formation på expresslinjen Belfast–Dublin Enterprise, drivna av ett av de tre Hunslet DL Class 101-loken – eller av par av dem, antingen topp-och-stjärt- eller dubbeltrågade under sommarmånaderna.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e1978 renoverades och målades flottan – som nu inkluderade fem Mk.2c-vagnar som köpts in 1972 – om i en ny silvergrå och blå färgsättning. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEmellertid ersattes de alltmer opålitliga Hunslets - trots att de delade motor och många mekaniska och elektriska komponenter med BR Class 20-talen - 1980 med General Motors 111 Class-lok.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eBristen på elektrisk tågförsörjning på den nya drivkraften krävde att varje Enterprise-formation fick byggas in med en generatorvagn. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÅr 1980 förvärvade NIR fem före detta BR Mk.2b BFK för ombyggnad, tillsammans med ytterligare tio begagnade Mk.2b-vagnar och tre Mk.2c. Användningen av drivande släpvagnar på Enterprise upphörde med introduktionen av 111:orna, och tågen återgick till att transporteras som konventionella vagnar.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed detta extra materiel blev det allt vanligare att se Enterprise-tåg borta från sin vanliga gränsöverskridande rutt. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer med tre till fem vagnar användes regelbundet på linjerna Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor och Belfast–Derry\/Londonderry, vanligtvis med en enda Hunslet i push-pull-läge. I mitten av 1980-talet byggdes flera tidigare BR-vagnar om till öppna vagnar, medan andra konverterades för att förstärka 80-klass DEMU-set eller ersätta bombskadade fordon.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660323715,"sku":"IRM1355","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2cSONIRMaroon-Blue825.jpg?v=1761065156"},{"product_id":"nir-mk-2b-so-823-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b SO 823 NIR Rödbrun\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eByggda på Litchurch Lane, Derby, år 1970, konstruerades åtta exemplar för Northern Ireland Railways för deras nya Enterprise-linje mellan Belfast och Dublin. \u003cbr\u003eDenna banbrytande tjänst presenterade en rad specialbyggda fordon som var helt olikt allt som då var i drift i Irland – eller till och med på British Rail – trots att de var ett derivat av en BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe åtta Mk.2b-vagnarna som förvärvades av det nybildade Northern Ireland Railways (NIR) inkluderade flera nya typer: en First Open (FO), två Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) och en enda Grill-Bar – den senare var det enda specialbyggda Mk.2 cateringfordonet. De övriga fyra fordonen betecknades SO, även om de nästan var omöjliga att skilja från BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLevererade i NIR:s blå och rödbruna färgschema och utrustade med B4-boggier inställda på den irländska spårvidden 5ft 3in, arbetade de initialt i push-pull-formation på expresslinjen Belfast–Dublin Enterprise, drivna av ett av de tre Hunslet DL Class 101-loken – eller av par av dem, antingen topp-och-stjärt- eller dubbeltrågade under sommarmånaderna.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e1978 renoverades och målades flottan – som nu inkluderade fem Mk.2c-vagnar som köpts in 1972 – om i en ny silvergrå och blå färgsättning. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEmellertid ersattes de alltmer opålitliga Hunslets - trots att de delade motor och många mekaniska och elektriska komponenter med BR Class 20-talen - 1980 med General Motors 111 Class-lok.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eBristen på elektrisk tågförsörjning på den nya drivkraften krävde att varje Enterprise-formation fick byggas in med en generatorvagn. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÅr 1980 förvärvade NIR fem före detta BR Mk.2b BFK för ombyggnad, tillsammans med ytterligare tio begagnade Mk.2b-vagnar och tre Mk.2c. Användningen av drivande släpvagnar på Enterprise upphörde med introduktionen av 111:orna, och tågen återgick till att transporteras som konventionella vagnar.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed detta extra materiel blev det allt vanligare att se Enterprise-tåg borta från sin vanliga gränsöverskridande rutt. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer med tre till fem vagnar användes regelbundet på linjerna Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor och Belfast–Derry\/Londonderry, vanligtvis med en enda Hunslet i push-pull-läge. I mitten av 1980-talet byggdes flera tidigare BR-vagnar om till öppna vagnar, medan andra konverterades för att förstärka 80-klass DEMU-set eller ersätta bombskadade fordon.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660389251,"sku":"IRM1356","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bSONIRMaroon-Blue823.jpg?v=1761119299"},{"product_id":"nir-mk-2c-so-828-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2c SO 828 NIR Rödbrun\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eByggda på Litchurch Lane, Derby, år 1970, konstruerades åtta exemplar för Northern Ireland Railways för deras nya Enterprise-linje mellan Belfast och Dublin. \u003cbr\u003eDenna banbrytande tjänst presenterade en rad specialbyggda fordon som var helt olikt allt som då var i drift i Irland – eller till och med på British Rail – trots att de var ett derivat av en BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe åtta Mk.2b-vagnarna som förvärvades av det nybildade Northern Ireland Railways (NIR) inkluderade flera nya typer: en First Open (FO), två Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) och en enda Grill-Bar – den senare var det enda specialbyggda Mk.2 cateringfordonet. De övriga fyra fordonen betecknades SO, även om de nästan var omöjliga att skilja från BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLevererade i NIR:s blå och rödbruna färgschema och utrustade med B4-boggier inställda på den irländska spårvidden 5ft 3in, arbetade de initialt i push-pull-formation på expresslinjen Belfast–Dublin Enterprise, drivna av ett av de tre Hunslet DL Class 101-loken – eller av par av dem, antingen topp-och-stjärt- eller dubbeltrågade under sommarmånaderna.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e1978 renoverades och målades flottan – som nu inkluderade fem Mk.2c-vagnar som köpts in 1972 – om i en ny silvergrå och blå färgsättning. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEmellertid ersattes de alltmer opålitliga Hunslets - trots att de delade motor och många mekaniska och elektriska komponenter med BR Class 20-talen - 1980 med General Motors 111 Class-lok.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eBristen på elektrisk tågförsörjning på den nya drivkraften krävde att varje Enterprise-formation fick byggas in med en generatorvagn. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÅr 1980 förvärvade NIR fem före detta BR Mk.2b BFK för ombyggnad, tillsammans med ytterligare tio begagnade Mk.2b-vagnar och tre Mk.2c. Användningen av drivande släpvagnar på Enterprise upphörde med introduktionen av 111:orna, och tågen återgick till att transporteras som konventionella vagnar.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed detta extra materiel blev det allt vanligare att se Enterprise-tåg borta från sin vanliga gränsöverskridande rutt. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer med tre till fem vagnar användes regelbundet på linjerna Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor och Belfast–Derry\/Londonderry, vanligtvis med en enda Hunslet i push-pull-läge. I mitten av 1980-talet byggdes flera tidigare BR-vagnar om till öppna vagnar, medan andra konverterades för att förstärka 80-klass DEMU-set eller ersätta bombskadade fordon.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660487555,"sku":"IRM1357","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2cSONIRMaroon-Blue828.jpg?v=1761119282"},{"product_id":"nir-mk-2b-bar-547-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2b BAR 547 NIR Ljusgrå\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eByggda på Litchurch Lane, Derby, år 1970, konstruerades åtta exemplar för Northern Ireland Railways för deras nya Enterprise-linje mellan Belfast och Dublin. \u003cbr\u003eDenna banbrytande tjänst presenterade en rad specialbyggda fordon som var helt olikt allt som då var i drift i Irland – eller till och med på British Rail – trots att de var ett derivat av en BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe åtta Mk.2b-vagnarna som förvärvades av det nybildade Northern Ireland Railways (NIR) inkluderade flera nya typer: en First Open (FO), två Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) och en enda Grill-Bar – den senare var det enda specialbyggda Mk.2 cateringfordonet. De övriga fyra fordonen betecknades SO, även om de nästan var omöjliga att skilja från BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLevererade i NIR:s blå och rödbruna färgschema och utrustade med B4-boggier inställda på den irländska spårvidden 5ft 3in, arbetade de initialt i push-pull-formation på expresslinjen Belfast–Dublin Enterprise, drivna av ett av de tre Hunslet DL Class 101-loken – eller av par av dem, antingen topp-och-stjärt- eller dubbeltrågade under sommarmånaderna.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e1978 renoverades och målades flottan – som nu inkluderade fem Mk.2c-vagnar som köpts in 1972 – om i en ny silvergrå och blå färgsättning. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEmellertid ersattes de alltmer opålitliga Hunslets - trots att de delade motor och många mekaniska och elektriska komponenter med BR Class 20-talen - 1980 med General Motors 111 Class-lok.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eBristen på elektrisk tågförsörjning på den nya drivkraften krävde att varje Enterprise-formation fick byggas in med en generatorvagn. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÅr 1980 förvärvade NIR fem före detta BR Mk.2b BFK för ombyggnad, tillsammans med ytterligare tio begagnade Mk.2b-vagnar och tre Mk.2c. Användningen av drivande släpvagnar på Enterprise upphörde med introduktionen av 111:orna, och tågen återgick till att transporteras som konventionella vagnar.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed detta extra materiel blev det allt vanligare att se Enterprise-tåg borta från sin vanliga gränsöverskridande rutt. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer med tre till fem vagnar användes regelbundet på linjerna Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor och Belfast–Derry\/Londonderry, vanligtvis med en enda Hunslet i push-pull-läge. I mitten av 1980-talet byggdes flera tidigare BR-vagnar om till öppna vagnar, medan andra konverterades för att förstärka 80-klass DEMU-set eller ersätta bombskadade fordon.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660553091,"sku":"IRM1358","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2bGrill-BarNIRLightGrey-Blue_547.jpg?v=1761064698"},{"product_id":"nir-mk-2b-bgv-911-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2b BGV 911 NIR Ljusgrå\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eByggda på Litchurch Lane, Derby, år 1970, konstruerades åtta exemplar för Northern Ireland Railways för deras nya Enterprise-linje mellan Belfast och Dublin. \u003cbr\u003eDenna banbrytande tjänst presenterade en rad specialbyggda fordon som var helt olikt allt som då var i drift i Irland – eller till och med på British Rail – trots att de var ett derivat av en BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe åtta Mk.2b-vagnarna som förvärvades av det nybildade Northern Ireland Railways (NIR) inkluderade flera nya typer: en First Open (FO), två Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) och en enda Grill-Bar – den senare var det enda specialbyggda Mk.2 cateringfordonet. De övriga fyra fordonen betecknades SO, även om de nästan var omöjliga att skilja från BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLevererade i NIR:s blå och rödbruna färgschema och utrustade med B4-boggier inställda på den irländska spårvidden 5ft 3in, arbetade de initialt i push-pull-formation på expresslinjen Belfast–Dublin Enterprise, drivna av ett av de tre Hunslet DL Class 101-loken – eller av par av dem, antingen topp-och-stjärt- eller dubbeltrågade under sommarmånaderna.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e1978 renoverades och målades flottan – som nu inkluderade fem Mk.2c-vagnar som köpts in 1972 – om i en ny silvergrå och blå färgsättning. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEmellertid ersattes de alltmer opålitliga Hunslets - trots att de delade motor och många mekaniska och elektriska komponenter med BR Class 20-talen - 1980 med General Motors 111 Class-lok.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eBristen på elektrisk tågförsörjning på den nya drivkraften krävde att varje Enterprise-formation fick byggas in med en generatorvagn. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÅr 1980 förvärvade NIR fem före detta BR Mk.2b BFK för ombyggnad, tillsammans med ytterligare tio begagnade Mk.2b-vagnar och tre Mk.2c. Användningen av drivande släpvagnar på Enterprise upphörde med introduktionen av 111:orna, och tågen återgick till att transporteras som konventionella vagnar.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed detta extra materiel blev det allt vanligare att se Enterprise-tåg borta från sin vanliga gränsöverskridande rutt. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer med tre till fem vagnar användes regelbundet på linjerna Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor och Belfast–Derry\/Londonderry, vanligtvis med en enda Hunslet i push-pull-läge. I mitten av 1980-talet byggdes flera tidigare BR-vagnar om till öppna vagnar, medan andra konverterades för att förstärka 80-klass DEMU-set eller ersätta bombskadade fordon.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660618627,"sku":"IRM1359","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2bBGVNIRLightGrey-Blue911.jpg?v=1761064674"},{"product_id":"nir-mk-2b-c-so-826-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2b\/c SO 826 NIR Ljusgrå\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eByggda på Litchurch Lane, Derby, år 1970, konstruerades åtta exemplar för Northern Ireland Railways för deras nya Enterprise-linje mellan Belfast och Dublin. \u003cbr\u003eDenna banbrytande tjänst presenterade en rad specialbyggda fordon som var helt olikt allt som då var i drift i Irland – eller till och med på British Rail – trots att de var ett derivat av en BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe åtta Mk.2b-vagnarna som förvärvades av det nybildade Northern Ireland Railways (NIR) inkluderade flera nya typer: en First Open (FO), två Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) och en enda Grill-Bar – den senare var det enda specialbyggda Mk.2 cateringfordonet. De övriga fyra fordonen betecknades SO, även om de nästan var omöjliga att skilja från BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLevererade i NIR:s blå och rödbruna färgschema och utrustade med B4-boggier inställda på den irländska spårvidden 5ft 3in, arbetade de initialt i push-pull-formation på expresslinjen Belfast–Dublin Enterprise, drivna av ett av de tre Hunslet DL Class 101-loken – eller av par av dem, antingen topp-och-stjärt- eller dubbeltrågade under sommarmånaderna.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e1978 renoverades och målades flottan – som nu inkluderade fem Mk.2c-vagnar som köpts in 1972 – om i en ny silvergrå och blå färgsättning. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEmellertid ersattes de alltmer opålitliga Hunslets - trots att de delade motor och många mekaniska och elektriska komponenter med BR Class 20-talen - 1980 med General Motors 111 Class-lok.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eBristen på elektrisk tågförsörjning på den nya drivkraften krävde att varje Enterprise-formation fick byggas in med en generatorvagn. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÅr 1980 förvärvade NIR fem före detta BR Mk.2b BFK för ombyggnad, tillsammans med ytterligare tio begagnade Mk.2b-vagnar och tre Mk.2c. Användningen av drivande släpvagnar på Enterprise upphörde med introduktionen av 111:orna, och tågen återgick till att transporteras som konventionella vagnar.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed detta extra materiel blev det allt vanligare att se Enterprise-tåg borta från sin vanliga gränsöverskridande rutt. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer med tre till fem vagnar användes regelbundet på linjerna Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor och Belfast–Derry\/Londonderry, vanligtvis med en enda Hunslet i push-pull-läge. I mitten av 1980-talet byggdes flera tidigare BR-vagnar om till öppna vagnar, medan andra konverterades för att förstärka 80-klass DEMU-set eller ersätta bombskadade fordon.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660716931,"sku":"IRM1360","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2cSONIRLightGrey-Blue826.jpg?v=1761064564"},{"product_id":"nir-mk-2c-so-931-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2c SO 931 NIR Ljusgrå\/Blå","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eByggda på Litchurch Lane, Derby, år 1970, konstruerades åtta exemplar för Northern Ireland Railways för deras nya Enterprise-linje mellan Belfast och Dublin. \u003cbr\u003eDenna banbrytande tjänst presenterade en rad specialbyggda fordon som var helt olikt allt som då var i drift i Irland – eller till och med på British Rail – trots att de var ett derivat av en BR-design.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eDe åtta Mk.2b-vagnarna som förvärvades av det nybildade Northern Ireland Railways (NIR) inkluderade flera nya typer: en First Open (FO), två Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) och en enda Grill-Bar – den senare var det enda specialbyggda Mk.2 cateringfordonet. De övriga fyra fordonen betecknades SO, även om de nästan var omöjliga att skilja från BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLevererade i NIR:s blå och rödbruna färgschema och utrustade med B4-boggier inställda på den irländska spårvidden 5ft 3in, arbetade de initialt i push-pull-formation på expresslinjen Belfast–Dublin Enterprise, drivna av ett av de tre Hunslet DL Class 101-loken – eller av par av dem, antingen topp-och-stjärt- eller dubbeltrågade under sommarmånaderna.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e1978 renoverades och målades flottan – som nu inkluderade fem Mk.2c-vagnar som köpts in 1972 – om i en ny silvergrå och blå färgsättning. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEmellertid ersattes de alltmer opålitliga Hunslets - trots att de delade motor och många mekaniska och elektriska komponenter med BR Class 20-talen - 1980 med General Motors 111 Class-lok.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eBristen på elektrisk tågförsörjning på den nya drivkraften krävde att varje Enterprise-formation fick byggas in med en generatorvagn. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÅr 1980 förvärvade NIR fem före detta BR Mk.2b BFK för ombyggnad, tillsammans med ytterligare tio begagnade Mk.2b-vagnar och tre Mk.2c. Användningen av drivande släpvagnar på Enterprise upphörde med introduktionen av 111:orna, och tågen återgick till att transporteras som konventionella vagnar.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eMed detta extra materiel blev det allt vanligare att se Enterprise-tåg borta från sin vanliga gränsöverskridande rutt. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormationer med tre till fem vagnar användes regelbundet på linjerna Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor och Belfast–Derry\/Londonderry, vanligtvis med en enda Hunslet i push-pull-läge. I mitten av 1980-talet byggdes flera tidigare BR-vagnar om till öppna vagnar, medan andra konverterades för att förstärka 80-klass DEMU-set eller ersätta bombskadade fordon.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660782467,"sku":"IRM1361","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2cSONIRLightGrey-Blue931_78b467fb-aa44-4d61-8772-add6d917a0f4.jpg?v=1761064579"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/mk2_6-2.png?v=1761213934","url":"https:\/\/www.accurascale.eu\/sv\/collections\/norra-irlandska-jarnvagar.oembed?page=2","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}