{"title":"ODA - ZDV - SOV - Família de Vagões para Tubos de 12T","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eDesde as suas origens humildes como vagões BR ‘Pipe’ transportando barras de aço, o ODA evoluiu para um dos \u003cstrong\u003evagões mais versáteis e distintivos da ferrovia moderna\u003c\/strong\u003e, encontrando trabalho em tudo, desde o \u003cstrong\u003etráfego do MoD e Speedlink até comboios de engenheiros e serviços departamentais\u003c\/strong\u003e. Aparecendo numa grande variedade de pinturas marcantes ao longo das suas carreiras, estes vagões trabalhadores oferecem um enorme apelo para modelistas dos \u003cstrong\u003eanos 1980 até à privatização e além\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"oda-railfreight-red-grey-pack-a","title":"ODA - Railfreight Vermelho\/Cinzento - Pack Triplo A","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eNo início dos anos 1980, a mudança da British Rail para uma rede com travões de ar criou desafios logísticos para o Ministério da Defesa (MoD), cujos desvios de depósito tinham curvas apertadas que não podiam acomodar vagões mais recentes com distância entre eixos longa.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePara resolver isto, foram selecionados 50 vagões \"Pipe\" com travão a vácuo e distância entre eixos de 12 pés (construídos em 1961 sob o Lote 3335 ao Diagrama 1\/462) para conversão. As suas laterais rebatíveis eram ideais para cargas paletizadas. Modificados nas oficinas de Shildon em 1983 com travões de ar e suspensão de ligação dupla UIC, entraram em serviço como vagões de mercadorias gerais sob o código TOPS ODA, exibindo uma pintura Railfreight em Vermelho Carnaval e Cinzento Ardósia.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eOs ODAs serviram com sucesso a rede do MoD até ao fim da era Speedlink. Entre 1991 e 1993, foram transferidos para os parques de infraestruturas departamentais como vagões ZDA, com uma pintura Satlink vermelho e amarelo para transportar equipamento de sinalização. Após a privatização, os ODAs sobreviventes passaram para a EWS, circulando em vermelho vinho e dourado até que a maioria foi retirada de circulação em 2010.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEntretanto, os vagões do Lote 3335 não convertidos serviram vários papéis departamentais — incluindo a frota Project Mercury azul-claro — antes do fim do material com travão a vácuo na década de 1990. Hoje, exemplos tanto das variantes ODA como das originais SOV estão preservados em caminhos-de-ferro históricos.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207774019971,"sku":"ACC3256","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/MasterLayoutforWebImages_Square_ODAs_SOVsandZDVs_d3727a5a-46e2-43fa-ae19-74c93d969984.jpg?v=1775049418"},{"product_id":"oda-railfreight-red-grey-pack-b","title":"ODA - Railfreight Vermelho\/Cinzento - Pack Triplo B","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eNo início dos anos 1980, a mudança da British Rail para uma rede com travões de ar criou desafios logísticos para o Ministério da Defesa (MoD), cujos desvios de depósito tinham curvas apertadas que não podiam acomodar vagões mais recentes com distância entre eixos longa.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePara resolver isto, foram selecionados 50 vagões \"Pipe\" com travão a vácuo e distância entre eixos de 12 pés (construídos em 1961 sob o Lote 3335 ao Diagrama 1\/462) para conversão. As suas laterais rebatíveis eram ideais para cargas paletizadas. Modificados nas oficinas de Shildon em 1983 com travões de ar e suspensão de ligação dupla UIC, entraram em serviço como vagões de mercadorias gerais sob o código TOPS ODA, exibindo uma pintura Railfreight em Vermelho Carnaval e Cinzento Ardósia.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eOs ODAs serviram com sucesso a rede do MoD até ao fim da era Speedlink. Entre 1991 e 1993, foram transferidos para os parques de infraestruturas departamentais como vagões ZDA, com uma pintura Satlink vermelho e amarelo para transportar equipamento de sinalização. Após a privatização, os ODAs sobreviventes passaram para a EWS, circulando em vermelho vinho e dourado até que a maioria foi retirada de circulação em 2010.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEntretanto, os vagões do Lote 3335 não convertidos serviram vários papéis departamentais — incluindo a frota Project Mercury azul-claro — antes do fim do material com travão a vácuo na década de 1990. 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As suas laterais rebatíveis eram ideais para cargas paletizadas. Modificados nas oficinas de Shildon em 1983 com travões de ar e suspensão de ligação dupla UIC, entraram em serviço como vagões de mercadorias gerais sob o código TOPS ODA, exibindo uma pintura Railfreight em Vermelho Carnaval e Cinzento Ardósia.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eOs ODAs serviram com sucesso a rede do MoD até ao fim da era Speedlink. Entre 1991 e 1993, foram transferidos para os parques de infraestruturas departamentais como vagões ZDA, com uma pintura Satlink vermelho e amarelo para transportar equipamento de sinalização. Após a privatização, os ODAs sobreviventes passaram para a EWS, circulando em vermelho vinho e dourado até que a maioria foi retirada de circulação em 2010.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEntretanto, os vagões do Lote 3335 não convertidos serviram vários papéis departamentais — incluindo a frota Project Mercury azul-claro — antes do fim do material com travão a vácuo na década de 1990. 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As suas laterais rebatíveis eram ideais para cargas paletizadas. Modificados nas oficinas de Shildon em 1983 com travões de ar e suspensão de ligação dupla UIC, entraram em serviço como vagões de mercadorias gerais sob o código TOPS ODA, exibindo uma pintura Railfreight em Vermelho Carnaval e Cinzento Ardósia.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eOs ODAs serviram com sucesso a rede do MoD até ao fim da era Speedlink. Entre 1991 e 1993, foram transferidos para os parques de infraestruturas departamentais como vagões ZDA, com uma pintura Satlink vermelho e amarelo para transportar equipamento de sinalização. Após a privatização, os ODAs sobreviventes passaram para a EWS, circulando em vermelho vinho e dourado até que a maioria foi retirada de circulação em 2010.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEntretanto, os vagões do Lote 3335 não convertidos serviram vários papéis departamentais — incluindo a frota Project Mercury azul-claro — antes do fim do material com travão a vácuo na década de 1990. Hoje, exemplos tanto das variantes ODA como das originais SOV estão preservados em caminhos-de-ferro históricos.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207774544259,"sku":"ACC3259","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/MasterLayoutforWebImages_Square_ODAs_SOVsandZDVs2_534a1c33-b120-4f54-a990-c93a5abcdcd4.jpg?v=1775049260"},{"product_id":"oda-ews-maroon-yellow-pack-e","title":"ODA - EWS Castanho\/Vermelho-Amarelo - Pack Triplo E","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eNo início dos anos 1980, a mudança da British Rail para uma rede com travões de ar criou desafios logísticos para o Ministério da Defesa (MoD), cujos desvios de depósito tinham curvas apertadas que não podiam acomodar vagões mais recentes com distância entre eixos longa.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePara resolver isto, foram selecionados 50 vagões \"Pipe\" com travão a vácuo e distância entre eixos de 12 pés (construídos em 1961 sob o Lote 3335 ao Diagrama 1\/462) para conversão. As suas laterais rebatíveis eram ideais para cargas paletizadas. Modificados nas oficinas de Shildon em 1983 com travões de ar e suspensão de ligação dupla UIC, entraram em serviço como vagões de mercadorias gerais sob o código TOPS ODA, exibindo uma pintura Railfreight em Vermelho Carnaval e Cinzento Ardósia.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eOs ODAs serviram com sucesso a rede do MoD até ao fim da era Speedlink. Entre 1991 e 1993, foram transferidos para os parques de infraestruturas departamentais como vagões ZDA, com uma pintura Satlink vermelho e amarelo para transportar equipamento de sinalização. Após a privatização, os ODAs sobreviventes passaram para a EWS, circulando em vermelho vinho e dourado até que a maioria foi retirada de circulação em 2010.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEntretanto, os vagões do Lote 3335 não convertidos serviram vários papéis departamentais — incluindo a frota Project Mercury azul-claro — antes do fim do material com travão a vácuo na década de 1990. 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As suas laterais rebatíveis eram ideais para cargas paletizadas. Modificados nas oficinas de Shildon em 1983 com travões de ar e suspensão de ligação dupla UIC, entraram em serviço como vagões de mercadorias gerais sob o código TOPS ODA, exibindo uma pintura Railfreight em Vermelho Carnaval e Cinzento Ardósia.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eOs ODAs serviram com sucesso a rede do MoD até ao fim da era Speedlink. Entre 1991 e 1993, foram transferidos para os parques de infraestruturas departamentais como vagões ZDA, com uma pintura Satlink vermelho e amarelo para transportar equipamento de sinalização. Após a privatização, os ODAs sobreviventes passaram para a EWS, circulando em vermelho vinho e dourado até que a maioria foi retirada de circulação em 2010.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEntretanto, os vagões do Lote 3335 não convertidos serviram vários papéis departamentais — incluindo a frota Project Mercury azul-claro — antes do fim do material com travão a vácuo na década de 1990. 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As suas laterais rebatíveis eram ideais para cargas paletizadas. Modificados nas oficinas de Shildon em 1983 com travões de ar e suspensão de ligação dupla UIC, entraram em serviço como vagões de mercadorias gerais sob o código TOPS ODA, exibindo uma pintura Railfreight em Vermelho Carnaval e Cinzento Ardósia.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eOs ODAs serviram com sucesso a rede do MoD até ao fim da era Speedlink. Entre 1991 e 1993, foram transferidos para os parques de infraestruturas departamentais como vagões ZDA, com uma pintura Satlink vermelho e amarelo para transportar equipamento de sinalização. Após a privatização, os ODAs sobreviventes passaram para a EWS, circulando em vermelho vinho e dourado até que a maioria foi retirada de circulação em 2010.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEntretanto, os vagões do Lote 3335 não convertidos serviram vários papéis departamentais — incluindo a frota Project Mercury azul-claro — antes do fim do material com travão a vácuo na década de 1990. 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As suas laterais rebatíveis eram ideais para cargas paletizadas. Modificados nas oficinas de Shildon em 1983 com travões de ar e suspensão de ligação dupla UIC, entraram em serviço como vagões de mercadorias gerais sob o código TOPS ODA, exibindo uma pintura Railfreight em Vermelho Carnaval e Cinzento Ardósia.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eOs ODAs serviram com sucesso a rede do MoD até ao fim da era Speedlink. Entre 1991 e 1993, foram transferidos para os parques de infraestruturas departamentais como vagões ZDA, com uma pintura Satlink vermelho e amarelo para transportar equipamento de sinalização. Após a privatização, os ODAs sobreviventes passaram para a EWS, circulando em vermelho vinho e dourado até que a maioria foi retirada de circulação em 2010.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEntretanto, os vagões do Lote 3335 não convertidos serviram vários papéis departamentais — incluindo a frota Project Mercury azul-claro — antes do fim do material com travão a vácuo na década de 1990. 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As suas laterais rebatíveis eram ideais para cargas paletizadas. Modificados nas oficinas de Shildon em 1983 com travões de ar e suspensão de ligação dupla UIC, entraram em serviço como vagões de mercadorias gerais sob o código TOPS ODA, exibindo uma pintura Railfreight em Vermelho Carnaval e Cinzento Ardósia.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eOs ODAs serviram com sucesso a rede do MoD até ao fim da era Speedlink. Entre 1991 e 1993, foram transferidos para os parques de infraestruturas departamentais como vagões ZDA, com uma pintura Satlink vermelho e amarelo para transportar equipamento de sinalização. Após a privatização, os ODAs sobreviventes passaram para a EWS, circulando em vermelho vinho e dourado até que a maioria foi retirada de circulação em 2010.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEntretanto, os vagões do Lote 3335 não convertidos serviram vários papéis departamentais — incluindo a frota Project Mercury azul-claro — antes do fim do material com travão a vácuo na década de 1990. Hoje, exemplos tanto das variantes ODA como das originais SOV estão preservados em caminhos-de-ferro históricos.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207774937475,"sku":"ACC3264","price":24.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/MasterLayoutforWebImages_Square_ODAs_SOVsandZDVs5_e5f220a7-5132-477b-afc7-e641379ac3e3.jpg?v=1775049088"},{"product_id":"sov-sov-worn-bauxite-pack-j","title":"SOV - Bauxita Gasta SOV - Pack Triplo J","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eNo início dos anos 1980, a mudança da British Rail para uma rede com travões de ar criou desafios logísticos para o Ministério da Defesa (MoD), cujos desvios de depósito tinham curvas apertadas que não podiam acomodar vagões mais recentes com distância entre eixos longa.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePara resolver isto, foram selecionados 50 vagões \"Pipe\" com travão a vácuo e distância entre eixos de 12 pés (construídos em 1961 sob o Lote 3335 ao Diagrama 1\/462) para conversão. As suas laterais rebatíveis eram ideais para cargas paletizadas. Modificados nas oficinas de Shildon em 1983 com travões de ar e suspensão de ligação dupla UIC, entraram em serviço como vagões de mercadorias gerais sob o código TOPS ODA, exibindo uma pintura Railfreight em Vermelho Carnaval e Cinzento Ardósia.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eOs ODAs serviram com sucesso a rede do MoD até ao fim da era Speedlink. Entre 1991 e 1993, foram transferidos para os parques de infraestruturas departamentais como vagões ZDA, com uma pintura Satlink vermelho e amarelo para transportar equipamento de sinalização. Após a privatização, os ODAs sobreviventes passaram para a EWS, circulando em vermelho vinho e dourado até que a maioria foi retirada de circulação em 2010.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEntretanto, os vagões do Lote 3335 não convertidos serviram vários papéis departamentais — incluindo a frota Project Mercury azul-claro — antes do fim do material com travão a vácuo na década de 1990. Hoje, exemplos tanto das variantes ODA como das originais SOV estão preservados em caminhos-de-ferro históricos.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207775134083,"sku":"ACC3265","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/MasterLayoutforWebImages_Square_ODAs_SOVsandZDVsPart25_3d66e53f-f36e-43f4-b14d-245dea66ab21.jpg?v=1775048982"},{"product_id":"sov-pipe-vb-bauxite-pack-k","title":"SOV - Tubo VB Bauxita - Pack Triplo K","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eNo início dos anos 1980, a mudança da British Rail para uma rede com travões de ar criou desafios logísticos para o Ministério da Defesa (MoD), cujos desvios de depósito tinham curvas apertadas que não podiam acomodar vagões mais recentes com distância entre eixos longa.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePara resolver isto, foram selecionados 50 vagões \"Pipe\" com travão a vácuo e distância entre eixos de 12 pés (construídos em 1961 sob o Lote 3335 ao Diagrama 1\/462) para conversão. As suas laterais rebatíveis eram ideais para cargas paletizadas. Modificados nas oficinas de Shildon em 1983 com travões de ar e suspensão de ligação dupla UIC, entraram em serviço como vagões de mercadorias gerais sob o código TOPS ODA, exibindo uma pintura Railfreight em Vermelho Carnaval e Cinzento Ardósia.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eOs ODAs serviram com sucesso a rede do MoD até ao fim da era Speedlink. Entre 1991 e 1993, foram transferidos para os parques de infraestruturas departamentais como vagões ZDA, com uma pintura Satlink vermelho e amarelo para transportar equipamento de sinalização. Após a privatização, os ODAs sobreviventes passaram para a EWS, circulando em vermelho vinho e dourado até que a maioria foi retirada de circulação em 2010.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEntretanto, os vagões do Lote 3335 não convertidos serviram vários papéis departamentais — incluindo a frota Project Mercury azul-claro — antes do fim do material com travão a vácuo na década de 1990. Hoje, exemplos tanto das variantes ODA como das originais SOV estão preservados em caminhos-de-ferro históricos.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207775232387,"sku":"ACC3266","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/MasterLayoutforWebImages_Square_ODAs_SOVsandZDVs6_2698b355-5843-47e1-9d45-460ffba6bbc6.jpg?v=1775048945"},{"product_id":"zdv-worn-bauxite-pack-l","title":"ZDV - Bauxita Gasta - Pack Triplo L","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eNo início dos anos 1980, a mudança da British Rail para uma rede com travões de ar criou desafios logísticos para o Ministério da Defesa (MoD), cujos desvios de depósito tinham curvas apertadas que não podiam acomodar vagões mais recentes com distância entre eixos longa.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePara resolver isto, foram selecionados 50 vagões \"Pipe\" com travão a vácuo e distância entre eixos de 12 pés (construídos em 1961 sob o Lote 3335 ao Diagrama 1\/462) para conversão. As suas laterais rebatíveis eram ideais para cargas paletizadas. Modificados nas oficinas de Shildon em 1983 com travões de ar e suspensão de ligação dupla UIC, entraram em serviço como vagões de mercadorias gerais sob o código TOPS ODA, exibindo uma pintura Railfreight em Vermelho Carnaval e Cinzento Ardósia.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eOs ODAs serviram com sucesso a rede do MoD até ao fim da era Speedlink. Entre 1991 e 1993, foram transferidos para os parques de infraestruturas departamentais como vagões ZDA, com uma pintura Satlink vermelho e amarelo para transportar equipamento de sinalização. Após a privatização, os ODAs sobreviventes passaram para a EWS, circulando em vermelho vinho e dourado até que a maioria foi retirada de circulação em 2010.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEntretanto, os vagões do Lote 3335 não convertidos serviram vários papéis departamentais — incluindo a frota Project Mercury azul-claro — antes do fim do material com travão a vácuo na década de 1990. Hoje, exemplos tanto das variantes ODA como das originais SOV estão preservados em caminhos-de-ferro históricos.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207775297923,"sku":"ACC3267","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/MasterLayoutforWebImages_Square_ODAs_SOVsandZDVsPart26.jpg?v=1775048911"},{"product_id":"zdv-engineers-dark-grey-pack-m","title":"ZDV - Engenheiros Cinzento Escuro - Embalagem Individual M","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eNo início dos anos 1980, a mudança da British Rail para uma rede com travões de ar criou desafios logísticos para o Ministério da Defesa (MoD), cujos desvios de depósito tinham curvas apertadas que não podiam acomodar vagões mais recentes com distância entre eixos longa.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePara resolver isto, foram selecionados 50 vagões \"Pipe\" com travão a vácuo e distância entre eixos de 12 pés (construídos em 1961 sob o Lote 3335 ao Diagrama 1\/462) para conversão. As suas laterais rebatíveis eram ideais para cargas paletizadas. Modificados nas oficinas de Shildon em 1983 com travões de ar e suspensão de ligação dupla UIC, entraram em serviço como vagões de mercadorias gerais sob o código TOPS ODA, exibindo uma pintura Railfreight em Vermelho Carnaval e Cinzento Ardósia.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eOs ODAs serviram com sucesso a rede do MoD até ao fim da era Speedlink. Entre 1991 e 1993, foram transferidos para os parques de infraestruturas departamentais como vagões ZDA, com uma pintura Satlink vermelho e amarelo para transportar equipamento de sinalização. Após a privatização, os ODAs sobreviventes passaram para a EWS, circulando em vermelho vinho e dourado até que a maioria foi retirada de circulação em 2010.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEntretanto, os vagões do Lote 3335 não convertidos serviram vários papéis departamentais — incluindo a frota Project Mercury azul-claro — antes do fim do material com travão a vácuo na década de 1990. Hoje, exemplos tanto das variantes ODA como das originais SOV estão preservados em caminhos-de-ferro históricos.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207775363459,"sku":"ACC3268","price":24.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/MasterLayoutforWebImages_Square_ODAs_SOVsandZDVs7_c7259245-c3b0-4cf8-bb90-4d4d4cbc2ba3.jpg?v=1775048879"},{"product_id":"zrv-satlinklm-pack-n","title":"ZDV - SatLinkLM - Pack Único N","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eNo início dos anos 1980, a mudança da British Rail para uma rede com travões de ar criou desafios logísticos para o Ministério da Defesa (MoD), cujos desvios de depósito tinham curvas apertadas que não podiam acomodar vagões mais recentes com distância entre eixos longa.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePara resolver isto, foram selecionados 50 vagões \"Pipe\" com travão a vácuo e distância entre eixos de 12 pés (construídos em 1961 sob o Lote 3335 ao Diagrama 1\/462) para conversão. As suas laterais rebatíveis eram ideais para cargas paletizadas. Modificados nas oficinas de Shildon em 1983 com travões de ar e suspensão de ligação dupla UIC, entraram em serviço como vagões de mercadorias gerais sob o código TOPS ODA, exibindo uma pintura Railfreight em Vermelho Carnaval e Cinzento Ardósia.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eOs ODAs serviram com sucesso a rede do MoD até ao fim da era Speedlink. Entre 1991 e 1993, foram transferidos para os parques de infraestruturas departamentais como vagões ZDA, com uma pintura Satlink vermelho e amarelo para transportar equipamento de sinalização. Após a privatização, os ODAs sobreviventes passaram para a EWS, circulando em vermelho vinho e dourado até que a maioria foi retirada de circulação em 2010.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEntretanto, os vagões do Lote 3335 não convertidos serviram vários papéis departamentais — incluindo a frota Project Mercury azul-claro — antes do fim do material com travão a vácuo na década de 1990. Hoje, exemplos tanto das variantes ODA como das originais SOV estão preservados em caminhos-de-ferro históricos.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207775428995,"sku":"ACC3269","price":24.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/MasterLayoutforWebImages_Square_ODAs_SOVsandZDVs8_f3d9f3e7-1297-46fe-a545-6ac0314333b1.jpg?v=1775048816"},{"product_id":"zdv-satlink-western-pack-o","title":"ZDV - SatLink Western - Pack Único O","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eNo início dos anos 1980, a mudança da British Rail para uma rede com travões de ar criou desafios logísticos para o Ministério da Defesa (MoD), cujos desvios de depósito tinham curvas apertadas que não podiam acomodar vagões mais recentes com distância entre eixos longa.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePara resolver isto, foram selecionados 50 vagões \"Pipe\" com travão a vácuo e distância entre eixos de 12 pés (construídos em 1961 sob o Lote 3335 ao Diagrama 1\/462) para conversão. As suas laterais rebatíveis eram ideais para cargas paletizadas. Modificados nas oficinas de Shildon em 1983 com travões de ar e suspensão de ligação dupla UIC, entraram em serviço como vagões de mercadorias gerais sob o código TOPS ODA, exibindo uma pintura Railfreight em Vermelho Carnaval e Cinzento Ardósia.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eOs ODAs serviram com sucesso a rede do MoD até ao fim da era Speedlink. Entre 1991 e 1993, foram transferidos para os parques de infraestruturas departamentais como vagões ZDA, com uma pintura Satlink vermelho e amarelo para transportar equipamento de sinalização. Após a privatização, os ODAs sobreviventes passaram para a EWS, circulando em vermelho vinho e dourado até que a maioria foi retirada de circulação em 2010.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEntretanto, os vagões do Lote 3335 não convertidos serviram vários papéis departamentais — incluindo a frota Project Mercury azul-claro — antes do fim do material com travão a vácuo na década de 1990. Hoje, exemplos tanto das variantes ODA como das originais SOV estão preservados em caminhos-de-ferro históricos.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207775494531,"sku":"ACC3270","price":24.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/MasterLayoutforWebImages_Square_ODAs_SOVsandZDVs9_8303fc47-1d3c-47db-9347-2f3e8de9e1af.jpg?v=1775048842"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/Screenshot_2026-05-21_at_09.50.51.png?v=1779353474","url":"https:\/\/www.accurascale.eu\/pt-pt\/collections\/oda-zdv-sov-carrinha-de-tubos-12t-familia.oembed","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}